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[讨论帖] 【海川科技分享】中石化“大象转身”:剑指“中国第一大氢能公司”[帖子3200411]

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发表于 2021-4-17 18:46:08 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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中石化“大象转身”:剑指“中国第一大氢能公司”

中国经营报
8小时前 · 中国经营报社官方账号
本报记者 李哲 北京报道

中国提出“碳达峰、碳中和”远景目标后,新能源市场发展备受瞩目,一大批企业纷纷布局。

2021年4月13日,中国石油化工集团有限公司(以下简称“中国石化”)与隆基绿能科技股份有限公司(以下简称“隆基股份”)在中国石化总部签署了战略合作协议,未来双方将以国家“2030年前碳达峰、2060年前碳中和”目标为指引,发挥各自优势,通过全方位协同,在分布式光伏、光伏 绿氢、化工材料等多领域形成深度合作关系,共同开拓清洁能源应用市场。

中国石化董事长张玉卓表示,未来,中国石化将把氢能作为公司新能源业务的主要方向,打造“中国第一大氢能公司”。隆基股份作为光伏领域最专业的企业,与隆基股份的合作将能充分发挥双方优势。




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 楼主| 发表于 2021-4-17 18:46:37 | 只看该作者
打造“中国第一大氢能公司”

氢能被业界称为清洁能源的终极形态。在走向“碳中和”的背景下,探索氢能发展的新业态,无疑已经成为摆在企业面前的重要课题。

作为中国特大型石油石化企业集团,中国石化率先转型,并将氢能定位为新能源业务的主要方向。

早在2019年7月,中国石化广东石油佛山樟坑油氢合建站建成。据悉,这是中国首座集油、氢、电能源供给及连锁便利服务于一体的新型网点,日加氢能力500千克。此后,中国石化在氢能产业布局方面频频发力,先后与法国液化空气集团、恩泽基金、康明斯中国等达成合作,推进氢能产业发展。

对于此次与隆基股份达成的战略合作,张玉卓表示,在碳达峰、碳中和的大背景下,中国石化将推动形成以能源资源为基础,以洁净油品、现代化工为两翼,以新能源、新材料、新经济为重要增长极的“一基两翼三新”产业格局。未来,中国石化也将把氢能作为公司新能源业务的主要方向,打造“中国第一大氢能公司”。

 

 

 

Peterpaul彼得保罗

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 楼主| 发表于 2021-4-17 18:47:44 | 只看该作者
记者了解到,目前中国石化在全国拥有3万多座加油站。面对能源行业和汽车产业转型发展大势,如今中国石化正加快从传统油品销售向“油气氢电非”综合能源服务商转型。目前,中国石化已经是国内最大的氢能源供应商之一,氢气年生产能力超过350万吨,约占全国总产量的14%。

“为了解决制氢方面的难题,中国石化利用强大的研发优势,在制氢储氢等多个领域取得突破。”张玉卓表示,公司在快速发展蓝氢(工业副产氢)的同时,还积极布局绿氢(可再生能源制氢),打造绿色洁净、转型发展的重要增长极。

以往,以电解水制氢为路径的绿氢面临着成本高、规模小等问题。而这一难题正在随着我国光伏行业的迅速崛起而改善。

“随着近些年光伏度电成本快速下降,使得低成本的光伏制氢成为现实。”业内人士说道。

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 楼主| 发表于 2021-4-17 18:48:07 | 只看该作者
据了解,中国石化在新疆、内蒙古、山东等多地布局风电光伏制氢项目,因地制宜创新采用并网不上网等技术模式,探索反应堆最佳效率控制系统,打造绿氢示范项目。

张玉卓表示,“隆基作为光伏领域最专业的企业,在新能源领域有深厚积累,与隆基的合作将能充分发挥双方优势,在新能源产业各个环节深度协同和发展。希望未来两家企业能够创新合作方式,拓宽合作渠道,实现互利共赢发展。”

氢能与光伏的结合,产生了奇妙的化学反应。氢能可以认为是集中式可再生能源大规模长周期储能的最佳途径。中国科学院院士欧阳明高曾在接受媒体采访时表示,在能源利用的充分性方面,氢能大容量、长时间的储能模式对可再生电力的利用更充分;从规模储能经济性上看,固定式规模化储氢比电池储电的成本低一个数量级;在与电池放电互补性上,氢能是一种大容量、长周期灵活能源;此外,氢能制运储方式灵活,有长罐拖车、管道输氢、长途输电结合当地制氢等方式。

隆基股份总裁李振国表示,过去这些年,隆基的发展得益于持续的研发投入与技术创新,这个过程中也引领了光伏产业的产品转型和度电成本优化。隆基与中国石化此前已进行了多次交流与合作模式探讨,建立了深厚的信任关系。未来隆基也将在光伏、氢能等领域全力协助中国石化进行低碳化发展。

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 楼主| 发表于 2021-4-17 18:48:29 | 只看该作者
万亿市场前景可期

“碳达峰、碳中和”目标的确立,使光伏、风能、氢能等新能源产业受到前所未有的关注。

在国内,氢能已成为热门赛道,不仅企业争先布局,各地政府也已着手规划当地的氢能产业发展。

根据各省份“十四五”期间涉及氢能的规划,目前至少已经有23个省份(包括省份下城市)提出了氢能布局,计划打造氢能产业集群。截至目前,我国基本形成了京津冀、华东、华南以及华中四个区域性产业集群。

4月7日,北京经济和信息化局发布《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》(征求意见稿)。其中提出在2023年前建成37座加氢站,推广燃料电池汽车3000辆,实现氢能产业链产业规模突破500亿元。到2025年,新增37座加氢站建设,燃料电池车累计推广突破1万辆,京津冀区域累计实现氢能产业链产业规模1000亿元以上的具体目标。

有统计数据显示,到2050年,氢能将创造3000万个工作岗位,减少60亿吨二氧化碳排放,创造2.5万亿美元产值。另据中国氢能联盟方面预计,到2050年,氢能在中国终端能源体系中占比超过10%,产业链年产值达到12万亿元。

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 楼主| 发表于 2021-4-17 18:48:56 | 只看该作者
不过,另一方面,虽然市场前景广阔,但当前我国制氢产业仍然面临一些瓶颈。

“行业内普遍认为,制约氢能发展的瓶颈主要集中于两个方面:一是技术不成熟等因素带来的成本问题;二是法律法规尚需完善,标准体系亟待建立、应用场景不足、商业模式仍不成熟。”相关业内人士说道。

可见,虽然氢能被业界称为清洁能源的终极形态,但其是新能源中技术应用相对较晚、应用场景相对较少的新型能源,与风能、太阳能等相比成熟度相对较低。

“最为直观的一点,百姓去给汽车加油的时候,加油站随处可见,但如果买了一辆氢燃料电池的汽车,想要加氢就不那么容易了。”上述业内人士表示,由于认识、安全、审批等多方面原因,与西方国家相比,我国的加氢站布局和建设还处于起步阶段。

虽然当前我国氢能建设仍处于起步阶段,但氢能的发展潜力无疑是巨大的。以氢燃料电池汽车为例,如果用燃料电池替代石油,那么对于保障我国能源安全将非常有利。据了解,我国目前氢燃料电池汽车已经有8000~10000辆的总保有量。

欧阳明高曾在接受采访时表示,燃料电池的源头是氢,而石油的主要成分是碳和氢,将来的无碳、低碳战略,都要氢去取代。那么氢的用途不仅仅是为了车,而是为了大规模的可再生能源。氢能源在储能方面也优势明显,氢能源可以放在地下废弃的矿体空间,可以做到低成本、大规模、长周期的储能,而且在将氢固定化之后还可以全球交易,解决了储电难以出口的问题。

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 楼主| 发表于 2021-4-17 18:49:38 | 只看该作者
2016年初,国内仅有北京永丰、上海安亭和郑州宇通3座运营加氢站。近几年在中国石化以及地方政府的推动下,加氢站项目正在加速建设中。

今年3月,中国石化在贵州的首座油氢综合能源站——六盘水市双红油氢综合能源站近日投入运行。该站日供氢能力500千克,将为贵州省首条氢能公交线路提供加氢服务。

据悉,中国石化计划在未来的5年内规划布局1000座加氢站或油氢合建站,截至2020年底,中国石化销售公司累计开展加氢站试点项目27个。

记者了解到,未来5年,除了千座加氢站,中国石化销售公司还将全面推广分布式光伏发电项目,作为油品销售企业实现碳中和的重要路径,7000座建设分布式光伏发电设施的加油站将实现净零排放。

在日前举行的中国石化2020年度业绩发布会上,张玉卓表示,在碳达峰、碳中和的大背景下,中国石化确保在国家碳达峰目标任务完成前实现二氧化碳达峰,力争比国家目标提前10年,在2050年实现碳中和。

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 楼主| 发表于 2021-4-17 18:49:53 | 只看该作者
2016年初,国内仅有北京永丰、上海安亭和郑州宇通3座运营加氢站。近几年在中国石化以及地方政府的推动下,加氢站项目正在加速建设中。

今年3月,中国石化在贵州的首座油氢综合能源站——六盘水市双红油氢综合能源站近日投入运行。该站日供氢能力500千克,将为贵州省首条氢能公交线路提供加氢服务。

据悉,中国石化计划在未来的5年内规划布局1000座加氢站或油氢合建站,截至2020年底,中国石化销售公司累计开展加氢站试点项目27个。

记者了解到,未来5年,除了千座加氢站,中国石化销售公司还将全面推广分布式光伏发电项目,作为油品销售企业实现碳中和的重要路径,7000座建设分布式光伏发电设施的加油站将实现净零排放。

在日前举行的中国石化2020年度业绩发布会上,张玉卓表示,在碳达峰、碳中和的大背景下,中国石化确保在国家碳达峰目标任务完成前实现二氧化碳达峰,力争比国家目标提前10年,在2050年实现碳中和。

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发表于 2021-4-18 09:24:24 | 只看该作者
方向是对的,坐拥如此多的加油站以及输气管网,将来都可以改造成为加氢站,目前有大量灰氢,如果增加碳捕集,就是蓝氢,还可以在搞绿氢。

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发表于 2021-4-18 17:23:49 来自手机版 | 只看该作者
加氢站、加气站都是未来发展的方向。

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 楼主| 发表于 2021-4-18 18:59:29 | 只看该作者
RedLee_ZZHI 发表于 2021-04-18 09:24
方向是对的,坐拥如此多的加油站以及输气管网,将来都可以改造成为加氢站,目前有大量灰氢,如果增加碳捕集,就是蓝氢,还可以在搞绿氢。
今天就看到氢能源的公交车

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 楼主| 发表于 2021-4-18 19:00:42 | 只看该作者
RedLee_ZZHI 发表于 2021-04-18 09:24
方向是对的,坐拥如此多的加油站以及输气管网,将来都可以改造成为加氢站,目前有大量灰氢,如果增加碳捕集,就是蓝氢,还可以在搞绿氢。
“氢”装出川!300台“成都造”新能源公交发车了


见证龙泉驿
2020-12-02 · 中国共产党成都市龙泉驿区委员会宣传部官方账号

在危机中育先机,于变局中开新局

龙泉驿汽车产业发展又迈出新的步伐





12月1日,位于龙泉驿区的

中植一客成都汽车有限公司

300台、价值约3.6亿元的

新能源公交车

正式发往山西省大同市

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 楼主| 发表于 2021-4-18 19:00:58 | 只看该作者
智者明 发表于 2021-04-18 17:23
加氢站、加气站都是未来发展的方向。

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 楼主| 发表于 2021-4-18 19:02:15 | 只看该作者
RedLee_ZZHI 发表于 2021-04-18 09:24
方向是对的,坐拥如此多的加油站以及输气管网,将来都可以改造成为加氢站,目前有大量灰氢,如果增加碳捕集,就是蓝氢,还可以在搞绿氢。

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 楼主| 发表于 2021-4-18 19:02:59 | 只看该作者
智者明 发表于 2021-04-18 17:23
加氢站、加气站都是未来发展的方向。
氢燃料电池公交车“上线” 成都10辆氢燃料电池公交车已载客运行


封面新闻
2018-08-01 · 封面新闻官方账号
封面新闻见习记者 杨金祝 记者 罗田怡 秦怡 杨晨 实习生 刘书铭 摄影 雷远东

目前,纯电动公交车陆续在成都投入运行,而代表新能源汽车技术方向的氢燃料电池公交车,也已经在成都开跑。8月1日,封面新闻记者在第二届国际城市可持续发展高层论坛暨首届国际城市可持续发展博览会上获悉,从今年5月开始,成都郫都区首批10辆氢燃料电池公交车已经全面载客运行。


封面新闻记者在现场注意到,该氢燃料电池客车颜色以白色为主,从外观、内部结构上看,与纯电动公交车并无明显的差异,

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 楼主| 发表于 2021-4-18 19:03:09 | 只看该作者
RedLee_ZZHI 发表于 2021-04-18 09:24
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 楼主| 发表于 2021-4-18 19:03:37 | 只看该作者
智者明 发表于 2021-04-18 17:23
加氢站、加气站都是未来发展的方向。
燃料电池是氢能高效利用的主要方式之一,具有零排放、低噪音、高效能等诸多优势。那和目前的纯电动客车相比,有什么优势呢?“纯电动客车在使用的过程是清洁无污染的,但目前我国发电主要依靠煤炭等资源,前期会使用大量的资源。再者,锂电池的使用周期有限,将来电池的回收和再利用也将是一个问题。”张启兵介绍,氢燃料电池客车在使用的过程中,主要依靠的技术是氢气和氧气燃烧生成水,基本上是零污染,同时,氢燃料加注时间为10-20分钟,续航里程可达500公里以上。

“我们现在看到这辆氢燃料电池客车,其实已经是第三代了。”张启兵介绍,2015年,第一代氢燃料电池客车已经生产出来,3年来,一直在进行升级改造。“第三代氢燃料电池客车转化效率更高,氢堆体积变小了,安全性更强。”更值得一提的是,该氢燃料电池客车多项技术拥有完全知识产权。

据了解,国内燃料电池的技术、产业、基础设施建设尚在起步阶段。“氢燃料电池客车大量推广还需要条件,需要加强基础设施建设,尤其是加氢站的建设,同时也需要政府政策上的支持。”张启兵介绍。

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 楼主| 发表于 2021-4-18 19:04:30 | 只看该作者
智者明 发表于 2021-04-18 17:23
加氢站、加气站都是未来发展的方向。
成都商报记者了解到,这批氢燃料电池公交车由蜀都客车与东方电气联合开发,是基于核心自主知识产权的燃料电池客车,满足国家新版技术标准,技术水平国内领先。截至目前,上线的10台车已安全运行超10万公里。

除此之外,今年2月,成都第一座临时加氢站在郫都区正式投入示范运行,目前四川省天然气公司牵头正抓紧建设成都市第一座大型的固定加氢站。

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 楼主| 发表于 2021-4-18 19:05:02 | 只看该作者
智者明 发表于 2021-04-18 17:23
加氢站、加气站都是未来发展的方向。
6个储氢罐安放在车顶,最大储氢重量21kg。加满一次氢,运行里程超500公里,加上电池辅助能源,最长续航里程可达600公里,“远远超过传统电动车”,杨剑波表示。电池辅助能源装在车辆右下侧,可在没有氢燃料的情况下,应急行驶80~100公里。

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 楼主| 发表于 2021-4-18 19:06:06 | 只看该作者
成都全搜索新闻网(记者 姚雯君)7月29日报道 今天上午,成都经开区(龙泉驿区)举行“氢燃料公交示范线”交车仪式。明日起,本次交付的20辆氢燃料电池客车将陆续在线路上开始试运行,最快8月底全面投入运行。


20辆氢燃料电池客车

据了解,本次交付的20辆氢燃料电池客车由中植一客生产,搭载了亿华通最新一代氢燃料电池发动机。车辆运行线路选定了为大运会服务的L206线路。“线路选定前我们做了调查摸底和调整,将原来从汽车总站到西河大道的公交线路调整为从西河广场到大运村,”龙泉驿区公交公司董事长张天斌介绍,“另外,此线路也覆盖了地铁2号线、4号线,受众大概是30万。车辆每天运行11趟,对开运行。”

与传统公交车相比,这20辆氢燃料电池客车具有几大优势。“氢燃料电池客车设置了‘一踏步’装置,可方便行动不便的人上车。在安全方面也增加了很多配置,包括驾驶员防疲劳主动监控系统、防碰撞的自动报警系统和乘客携带易燃易爆物品上车时的自动气体检测报警系统,”张天斌说,“客车还用上了减震气囊,让乘客乘坐着更舒适。此外,这款客车还具有续航里程长,加氢时间短,维护费用低的特点,每次加氢只需要3-5分钟,续航可达500公里左右。”

成都高度重视氢能产业发展,大力发展氢燃料电池汽车、动车和有轨电车,以及燃料电池、氢气制储加(制氢、储氢、加氢)等关键零部件,加快构建氢能全产业链格局。成都汽车产业功能区管委会副主任刘洪表示,下一步,成都将根据大运村的建设专门开放公交专线。在氢能方面,成都将搭建氢能的全产业链,主要通过引进亿华通的氢燃料电池发动机的生产基地建加氢站、制氢场,推动氢燃料整车、燃料电池、应用示范一条链的打造。另外,成都已规划了一个300多亩的西部氢能产业园,把氢能的研发、设计、检测机构引进来,搭建整个氢能产业。“这次投放了20辆氢燃料电池客车,今年还打算增加20辆投放,除此之外,还准备投放100辆以上的物流车,来撬动整个氢燃料汽车的转型升级。”

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