SIS与ESD区别，DCS又是什么？

仪表专业的大神谁能帮忙解释一下，SIS与ESD区别，DCS又是什么？

SIS - safety instrumented system安全仪表系统。该系统作用是在检测到危险情况时， 按照设计的安全功能（SIF）, 实现使工业生产工艺/装置进入安全状态。该系统有安全完整性等级（SIL 1-4）. 通常在对工艺系统做了HAZOP（危险与可操作性分析）和LOPA（保护层分析）后，安全仪表系统的安全完整性等级就可确定了。安全仪表系统的设计、制造、验证和维护过程要按照IEC 61511国际标准进行。
ESD - Emergency Shutdown System紧急关断系统。该系统的作用也是检测到有危险情况时，通常切断或打开终端控制单元（一般为阀），使工艺设备和装置进入安全状态。ESD 系统如果按照IEC 61511 设计，具有SIL安全完整性等级时，就可作为SIS使用。
DCS - Distributed control system 分散控制系统或称为集散控制系统。该系统完成工厂生产一般的控制及监测。也称为BPCS(Basic Process Control System)基本过程控制系统.

kevinyu 发表于 2021-3-13 11:37
SIS - safety instrumented system安全仪表系统。该系统作用是在检测到危险情况时， 按照设计的安全功能（S ...

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kevinyu 发表于 2021-3-13 11:37
SIS - safety instrumented system安全仪表系统。该系统作用是在检测到危险情况时， 按照设计的安全功能（S ...

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SIS，安全仪表系统，是实现安全功能的系统，进入该系统的仪表须满足安全完整性等级要求，也就是有SIL认证；ESD，紧急停车系统；DCS，分散控制系统，日常的基本控制系统

SIS系统包括ESD系统，只不过现在都简单称为SIS系统啦

Interlock, PCL, DCS & BPCS vs. Trip, ESD & SIS李达 2018-5-9在英语中有两个自动控制专业名词“interlock”和“trip”，意义相近又有区别。这两个英文舶来品在汉语中常常都被翻译为“联锁”，这是个致命的错误，令人产生概念困惑，有点误事。在英语中，“interlock”一词最初是指一类相对简单的预防保护装置，用于确保当某一开关或阀门处于某种状态时，其他与其相关的开关或阀门在此时必须处于设定的某种相对应的指定状态，以确保系统安全。“interlock”的语义已扩展到意指用于预防可能由于人为操作动作或系统控制的某一动作而引发相关的系统危险的装置或系统设置。即，确保甲动作时，乙必须处于某种指定状态的装置或设置。“interlock”一般常设计成可交互变换和恢复到常态的设置最简单的“interlock”的例子就是公路铁路平交道口的公路栏杆，火车要来了，公路栏杆放下，公路交通停止，行人和公路交通工具必须处于停止等待的状态，以确保火车正常安全通过，待火车通过后，公路栏杆开启，恢复和变换到行人正常通过铁路平交道口的常态设置，以确保交通安全。当然是可以有优先级别安排的，铁路交通就处于优先的级别。这个“interlock”常常被翻译成“联锁”，这已经是约定成俗的了，个人觉得似乎翻译为“联动”更好一些，因为它就是一个有优先级别的联动机制，并且是可逆的，以确保安全，说“锁”也可以，但没有锁死，可以频繁打开，锁上。英文“trip”一词最初在工业界的意思就是“起跳”或“触发”，在自动控制领域则是指这样一类自动控制装置或设置：即，当位移、温度、压力、流量等控制参数达到某一预先设定的极限条件（阈值）时，此类自动控制装置或设置将自动开始执行预先设定的程序，如开启或关闭某些开关或阀门的动作等，使系统自动进入某一预先设定的稳定状态。即甲的动作或状态到了某一预先设定的阈值时，乙就必须及时地采取对应行动，以消除危险，使甲停留或恢复到稳定可控的状态，最简单的例子就是安全阀。 “trip”则不同，为了确保完全，一般将“trip”设计成一旦某一参数达到预先设定阈值，装置或系统就会“触发”或“起跳”，停止在某一预先设定的稳定状态，而且必须经过人工检查核对、确认安全无误后，方可人工恢复或重置，才能继续前进或回到原始状态；一般均不设计或设置成一旦触发后具有可自动恢复到原来状态的功能，以确保消除安全隐患。典型的例子就是安全阀，系统内的压力一旦达到极限，安全阀就会起跳，系统内的压力得以释放，系统随之进入安全状态，但系统或装置不能，也不应自动恢复，它将停留在这一安全状态，等待人工检查核实、查找原因、干预处理，重新检验、校准和启用安全阀，而系统或装置的设置也必须从某一稳定状态或初始状态重新开始。我个人意见这个“trip”应翻译为“起跳”或“触发”。 “trip”的设置或装置还有很多，如高速旋转机械控制超速飞车的离心式离合器，液压耦合器过载保护的合金易熔塞，低压容器保护用的爆破片等等。两者的根本不同在于设计理念的不同，“interlock”是针对常态或交互状态的设置或设计，“trip”则是针对偶发的极限事件的设置或设计。

今天，这两个概念还在继续地向前发展，特别是在工业自动化领域。首先， 控制系统和安全系统开始分家，各自独立。最初，“interlock”被收纳于PLC或DCS，之后，又被专司过程控制的BPCS收于麾下；而“trip”，则最初被相对独立的ESD (Emergency Shutdown Device/紧急停车系统)收纳，之后则被其后起之秀，专司安全，完全独立的SIS(Safety Instrumented System/安全仪表系统)收纳，同时，则两者也恰恰就是就是“trip”这一理念的延伸。打一个比喻，在足球赛中，有裁判员和巡边员，球在边线以里（球场里面）时，双方球员的一切行为是规范还是违规，由裁判判定，维持比赛进行；但是，一旦球触及了边线，那就触及了游戏的底线，不归裁判判定了，由巡边员举旗吹哨，暂停比赛，然后按规则重新开始。在这里，DCS的职责就类似于足球场上的裁判员，里面可能含有很多“interlock”的功能和设置，那就类似球场上用以维持正常比赛的规则，在装置里维持各个系统的正常运行；而ESD或SIS的职责则就类似于足球场边上的巡边员，时刻保持警惕，安全第一，一旦有预定的参数触底，达到设定的阈值，就会毫不客气地起跳或触发，装置立即停车，进入某一稳定的安全状态。然后则必须先经过人工检查，排除故障，确认安全后方可恢复运行或从初始状态重新开始。<完>

Interlock, PCL, DCS & BPCS vs. Trip, ESD & SIS
李达 2018-5-9
在英语中有两个自动控制专业名词“interlock”和“trip”，意义相近又有区别。这两个英文舶来品在汉语中常常都被翻译为“联锁”，这是个致命的错误，令人产生概念困惑，有点误事。
在英语中，“interlock”一词最初是指一类相对简单的预防保护装置，用于确保当某一开关或阀门处于某种状态时，其他与其相关的开关或阀门在此时必须处于设定的某种相对应的指定状态，以确保系统安全。“interlock”的语义已扩展到意指用于预防可能由于人为操作动作或系统控制的某一动作而引发相关的系统危险的装置或系统设置。即，确保甲动作时，乙必须处于某种指定状态的装置或设置。“interlock”一般常设计成可交互变换和恢复到常态的设置最简单的“interlock”的例子就是公路铁路平交道口的公路栏杆，火车要来了，公路栏杆放下，公路交通停止，行人和公路交通工具必须处于停止等待的状态，以确保火车正常安全通过，待火车通过后，公路栏杆开启，恢复和变换到行人正常通过铁路平交道口的常态设置，以确保交通安全。当然是可以有优先级别安排的，铁路交通就处于优先的级别。这个“interlock”常常被翻译成“联锁”，这已经是约定成俗的了，个人觉得似乎翻译为“联动”更好一些，因为它就是一个有优先级别的联动机制，并且是可逆的，以确保安全，说“锁”也可以，但没有锁死，可以频繁打开，锁上。英文“trip”一词最初在工业界的意思就是“起跳”或“触发”，在自动控制领域则是指这样一类自动控制装置或设置：即，当位移、温度、压力、流量等控制参数达到某一预先设定的极限条件（阈值）时，此类自动控制装置或设置将自动开始执行预先设定的程序，如开启或关闭某些开关或阀门的动作等，使系统自动进入某一预先设定的稳定状态。即甲的动作或状态到了某一预先设定的阈值时，乙就必须及时地采取对应行动，以消除危险，使甲停留或恢复到稳定可控的状态，最简单的例子就是安全阀。 “trip”则不同，为了确保完全，一般将“trip”设计成一旦某一参数达到预先设定阈值，装置或系统就会“触发”或“起跳”，停止在某一预先设定的稳定状态，而且必须经过人工检查核对、确认安全无误后，方可人工恢复或重置，才能继续前进或回到原始状态；一般均不设计或设置成一旦触发后具有可自动恢复到原来状态的功能，以确保消除安全隐患。典型的例子就是安全阀，系统内的压力一旦达到极限，安全阀就会起跳，系统内的压力得以释放，系统随之进入安全状态，但系统或装置不能，也不应自动恢复，它将停留在这一安全状态，等待人工检查核实、查找原因、干预处理，重新检验、校准和启用安全阀，而系统或装置的设置也必须从某一稳定状态或初始状态重新开始。我个人意见这个“trip”应翻译为“起跳”或“触发”。 “trip”的设置或装置还有很多，如高速旋转机械控制超速飞车的离心式离合器，液压耦合器过载保护的合金易熔塞，低压容器保护用的爆破片等等。两者的根本不同在于设计理念的不同，“interlock”是针对常态或交互状态的设置或设计，“trip”则是针对偶发的极限事件的设置或设计。

今天，这两个概念还在继续地向前发展，特别是在工业自动化领域。首先， 控制系统和安全系统开始分家，各自独立。最初，“interlock”被收纳于PLC或DCS，之后，又被专司过程控制的BPCS收于麾下；而“trip”，则最初被相对独立的ESD (Emergency Shutdown Device/紧急停车系统)收纳，之后则被其后起之秀，专司安全，完全独立的SIS(Safety Instrumented System/安全仪表系统)收纳，同时，则两者也恰恰就是就是“trip”这一理念的延伸。打一个比喻，在足球赛中，有裁判员和巡边员，球在边线以里（球场里面）时，双方球员的一切行为是规范还是违规，由裁判判定，维持比赛进行；但是，一旦球触及了边线，那就触及了游戏的底线，不归裁判判定了，由巡边员举旗吹哨，暂停比赛，然后按规则重新开始。在这里，DCS的职责就类似于足球场上的裁判员，里面可能含有很多“interlock”的功能和设置，那就类似球场上用以维持正常比赛的规则，在装置里维持各个系统的正常运行；而ESD或SIS的职责则就类似于足球场边上的巡边员，时刻保持警惕，安全第一，一旦有预定的参数触底，达到设定的阈值，就会毫不客气地起跳或触发，装置立即停车，进入某一稳定的安全状态。然后则必须先经过人工检查，排除故障，确认安全后方可恢复运行或从初始状态重新开始。
<完>

ESD就是手拍的那东西，SIS就是自动连锁，DCS就是日常操作的，我感觉就这样

其实上面很多都说的挺准确了，最近我也正好遇到BMS系统，所以又特地查了一下，简单的理解就是DCS是整个工程的管理系统，其目的是为了维护日常生产，SIS则是安全系统，负责检测所有会导致重大事故的信号，其只对安全负责，并不在意工厂运作。
然后SIS是一个大家庭，它下面有ESD，BMS，F&GS等，为什么会这样的，是因为它们各自负责的装置不同，全厂紧急停车的SIS就被成为ESD，用于危险场合燃烧限制的SIS就是BMS，用于油气田的火检和其他报警的SIS就叫F&GS。

楼上解释到位

中原人 发表于 2021-3-13 12:34
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不错

受教

说白了SIS就是仪表的连锁保护，ESD是紧急停车，DCS就是现场仪表数据显示

kevinyu 发表于 2021-3-13 11:37
SIS - safety instrumented system安全仪表系统。该系统作用是在检测到危险情况时， 按照设计的安全功能（S ...

ESD如果满足安全完整性等级要求，那可以当做SIS用了

学习了，受益匪浅啊，保存

DCS相当于检票员，ESD相当于维护秩序的，SIS相当于直接把不听话不排队剔除出去的