【海川管道历史】世界第一条高原输油管线格—拉输油管线

它辉煌的成绩：

2013年，建成30万吨/催化重整装置；

2014年，生产出国IV标准的汽柴油产品；

2016年，实施汽柴油产品质量提升项目，于10月底，生产出合格的国V汽柴油产品；

2018年4月，15万吨航煤加氢装置一次性投产成功，为3号喷气燃料，主要作为军民两用航煤。结束了青藏高原不能生产航煤的历史；

2018年，将按期生产出符合国VI标准的汽柴油，为青藏高原提供更加清洁的能源产品。

中新社西宁2020年1月16日电（孙睿）中国石油天然气集团公司青海油田分公司（以下称“青海油田”）格尔木炼油厂16日向中新社记者透露，该厂生产且正式向市场投放的国VI（A）成品油和航煤，综合商品率、高效产品收率、操作平稳率均创历史最好水平，低凝柴油比例位中国石油炼化板块首位。

格尔木炼油厂是中国目前唯一的高原炼油厂，年原油加工能力150万吨，是青海、西藏汽柴油产品供给的“大本营”。

格尔木炼油厂生产科副科长杨鹏介绍说，2019年，青海油田共加工原油154万吨，同比增加14万吨。其中该厂生产且正式向市场投放国VI（A）成品油和航煤，综合商品率、高效产品收率、操作平稳率均创历史最好水平，低凝柴油比例位中国石油炼化板块首位。

“2019年，我们通过优化催化裂化装置的工艺指标、实施一再主风量调整等措施，使催化反应、分馏系统长周期运行得到保障的同时，解决了反再系统跑剂，油浆收率高、干气液化气产量大等生产异常问题。同时通过优化航煤加氢装置生产，实现负35号柴油与航煤生产无扰动切换，并停运加氢精制装置，通过不断优化装置原料及工艺流程，实现3号喷气燃料的正常生产与销售，提升了炼厂社会效益。”杨鹏说。

除此之外，青海油田格尔木炼油厂还组织技术商、设计院以及厂内各专业对烷基化装置进行专项技术攻关改造，实现离子液烷基化装置平稳生产，并生产出高辛烷值烷基化油，增加汽油产量。

杨鹏表示，低凝柴油比例位中国石油炼化板块首位保障了青海、西藏两省区民用及国防**的油品供应，促进了两省区地方经济发展。

格尔木炼油厂年产15万吨航空煤油加氢装置于2017年6月开建，今年1月进入批量生产阶段。生产装置以常压直馏轻柴油为原料，采用先进的液相加氢工艺，生产满足军用和民用质量标准的航煤产品。

近年来，青海、西藏经济发展迅猛，尤其是旅游业发展带动民航事业快速发展，航煤燃料供不应求趋势越来越明显。

统计显示，自今年1月份启动首批航煤外销以来，已累计销售航煤1.24万吨，满足了青藏航煤市场快速增长的需求，实现了对青藏地区的稳定供应。

曾传刚表示，航煤产品提升了格尔木炼油厂高附加值产品生产能力，扩大了优势炼化产品的市场占有率，为改善青海、西藏地区军民用航煤供应结构，进一步支持两个省区民航业的快速发展和地方经济发展起到了举足轻重的作用。(完)

中新网西宁6月10日电 (孙睿 陈利平)记者10日从中国石油天然气集团公司青海油田分公司格尔木炼油厂(以下简称“格尔木炼油厂”)获悉，截至6月8日，格尔木炼油厂在没有锅炉蒸汽保障的情况下，炼化生产已连续平稳运行13天，历史上首次实现了“零”锅炉运行，日节约运行费3.5万元。

格尔木炼油厂介绍，今年年初以来，面对国际油价断崖式下跌的严峻形势，格尔木炼油厂制定了“六降六增”的提质增效专项行动，立足于市场导向，持续优化炼化产品结构，提升高效产品比例，压减非油产品商品量；优化烷基化装置操作，科学组织航煤生产，确保产品质量稳定。

同时，通过技术革新、优化操作，实现汽油加氢醚化装置异构化增加MTBE产品产量，提高聚丙烯装置单釜产量及丙烯转化率，增加聚丙烯产量及甲醇调和量；深入开展炼化装置能耗达标、对标工作，计划天然气消耗同比降低100万立方米，新鲜水消耗同比降低5万吨，电耗同比降低400万千瓦时，产品出厂合格率达到100%，确保挖潜增效7000万元以上的目标。

“格尔木炼油厂地处青藏高原，冬季漫长高寒，锅炉蒸汽是炼化生产必备的保障条件，夏季停运锅炉就是这个厂重点攻关的降本增效举措之一。”格尔木炼油厂相关负责人说。

4月，随着气温逐渐回升，格尔木炼油厂锅炉停运项目攻关小组精细蒸汽运行管理，深化技术攻关，顺利实现由2台锅炉运行转换为单台运行模式。进入5月后，格尔木炼油厂又围绕蒸汽优化、装置热进料管理、装置平稳生产等方面展开攻关，多次优化完善锅炉停运方案，强化装置操作优化措施落实，于5月27日实现了全厂锅炉停运，创造了炼化运行保障的历史。

格尔木炼油厂相关负责人表示，格尔木炼油厂在冬季需要2台锅炉满负荷运行才能保障炼化生产正常运行。现在通过攻关，全厂首次实现锅炉停运，每个月就可节约锅炉运行费用，为提质增效夯实了基础。

“此前，青海、西藏所用航空煤油主要来自中国石油天然气集团公司兰州石化分公司，运输距离远、成本高、保障难度大，市场供给不稳定。”青海油田格尔木炼油厂调度运运行部副主任杨鹏介绍，近几年青海、西藏的旅游业带动民航事业快速发展，格尔木炼油厂的航煤主供西藏，在旅游高峰期每月都达4000至5000吨。

据悉，西藏航煤全部通过火车直接运达，今年8月中旬格尔木炼油厂首次开通公路运输，为近距离的格尔木机场提供航油。预计格尔木炼油厂将和中航油协商供应格尔木、德令哈、花土沟机场，或将扩充玉树、果洛等机场，从而涉及整个青海。

格尔木炼油厂党委书记曾传刚说：“通过公路运输开通后，航煤的运送方式更加灵活机动、四通八达，扩大了优势炼化产品的市场占有率，我们在不断改善青海、西藏地区军民用航煤供应结构的同时，根据经济发展需要，为两省区民航业的快速发展提供更及时、更有力的保障。”(完)

20年前的用量还不是很大
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2003-12-16 12:40:00     
       
               
[青海]油田格尔木炼油厂向西藏输油13.6万吨


　　12月中旬,青海油田格尔木炼油厂圆满完成了向西藏的输油任务。全年累计输送90#汽油、-20#柴油计13.6万吨，创历史新高。
　　为了抓好西藏地区军地油料的供应工作，格炼始终坚持质量第一、用户至上的原则，严格生产管理和质量监控、检验，在油田销售公司和驻军某部及西藏石油公司等单位的大力协助下，确保了整个输油工作的安全与准确，支援了西藏经济建设。(胡鹏　郑运荣)

来源：青海日报

青海油田的原油主产区——花土沟

　　花土沟海拔大约3200米，缺氧多风，这是一个石油催生出的小镇，五、六十年前这里还无人定居，只是在阿拉尔草原上牧民偶尔光临的地方。上世纪60年代起，油砂山、砂西、尕斯库勒等一批油田相继诞生，使花土沟进入了百万吨级油田。

　　在离花土沟镇不远的英中地区英雄岭，驻扎着东方物探青海物探处2137地震队。英雄岭海拔在2850-3640米之间，最大落差达800米，沟壑遍布，不见花鸟走兽，被称之为“月球表面”。含氧量只有平原的70%左右，饺子、面条、米饭必须用高压锅才能煮熟。英雄岭多断崖，三米一坡四米一拐，最陡的坡近60度，两边是悬崖，中间是一条刀梁子，一不小心就会车毁人亡。但这是物探人每天必须走的路，所经之处布满了用于地震数据采集的电缆。

　　中石油工作人员告诉记者，经过地震队的勘探后，确定地下有原油，这就需要钻井队进行钻井作业任务，钻井是石油工业最为关键的环节，只有将油井钻好之后，才能使地下丰富油藏从地层中喷涌而出。而在花土沟附近的扎哈泉地区，青海钻井公司50576钻井队就在进行着钻井作业任务。

　　在海拔2700多米的高原，钻井工作非常辛苦，一名桥吊工人告诉记者，他每天都是在距离地面约5米、长250米的半空轨道上穿梭的绿色“铁皮箱”里进行作业。在十多个小时里，他必须谨慎地操作桥吊，专注地透着玻璃看着地面钻具的移动，既要保证地面人员的安全，还必须准确无误地将钻具送进直径只有23厘米的卡口。

　　在花土沟进行钻井作业的队员长期要面临着冬天手生冻疮，夏天汗流浃背的工作环境。他们在这里一待就是2、3个月，有时遇上了春节轮班，一家人就只能跑上几百公里从敦煌赶到花土沟来过年。

　　据了解，在今年的3月22号，由 50576钻井队承钻的扎7-2-5井仅用时19.31天高效完钻，比原定时间竟然提前了25天。而在扎7-7-6井的施工过程中，钻井队更是创新了钻井工艺，以钻井纯钻时间203小时，平均机械钻速17.49米/小时，开创了扎哈泉扎7井区钻井周期最快纪录。

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　原油穿越柴达木的金桥——甘森热泵站

　　从柴达木西部的花土沟沿着花格管道一路向东驶去，一路看不到一根草，一棵树，飞鸟也不见踪迹。甘森在蒙古中意思为“苦水”，其距离格尔木市270多公里，位于花土沟-格尔木输油管道的中段，是花-格输油管线上社会依托条件最差、自然条件最为艰苦的一个泵站。主要担负着接收上站来油，通过加热、加压输往下站，并在管线清蜡工作中负责转、收、发球等任务。


　　热泵站工作人员介绍，原油有凝固点，由于从花土沟到格尔木的运输管线太长，必须经过甘森热泵站进行加压加热，才能保证原油顺利输送至格尔木。

　　据了解，建站初期，管道沿途没有公路，只有一条简易砂石路，所有食品都需要从格尔木或花土沟运进来，由于路况差，鸡蛋、西红柿等“娇贵”食品，运到站时往往颠烂多半。冬天主要以萝卜、白菜、土豆、粉条为主，一吃就是大半年；甘森站处于风口，刮一场大风都要从站内拉出去四、五吨的沙土。

　　多年来，甘森热泵站一直保持着设备完好率100%、故障停机率为零、各项业绩承包指标全面完成的良好成绩，并实现了“小修不出岗，中修不出站”的设备管理目标，取得了花格输油管道改扩建以来岗位操作无失误、管线无打孔盗油事件发生的优异成绩。

沙漠里的游鱼 发表于 2020-8-17 00:23
风雪中施工

艰苦奋斗的中国人，就是用一不怕苦二不怕死的牺牲精神，把自己的国家逐步建设成了各个工业门类齐全的国家