二次油压与油动机的行程对应关系出现问题的原因

蒸汽气透平压缩机在清完过滤器后再启机的过程中，投用速关阀时因启动油泄压速度过快导致速关油压建立失败，同时导致二次油压也反复泄压。是否会导致二次油压与油动机的行程关系出现问题（也就是0.15-0.45MPa的二次油压与主汽门的开度不对应了），最后又联系设备人员过来重新进行了静态调试实验，有海友知道吗？

不会。建立速关油压是一个控制系统；建立二次油压是由电液转换器将电信号（4--20mA电流）实现为油压信号（0.15---0.45MPA）系统，不一个系统，没有必要重新调试。

中原人 发表于 2020-6-13 21:35
不会。建立速关油压是一个控制系统；建立二次油压是由电液转换器将电信号（4--20mA电流）实现为油压信号（0 ...

关键是现场出现问题了，莫名其妙的？至少建立启动油压的时候同时有二次油压了啊，卸启动油压时二次油压跟着波动了。
其他会造成二次油压不对应的原因有哪些？

速关油建立的同时，一路进入电液转换器，电液转换器输出二次油；如果速关油建立并泄压之间波动必然影响二次油

libin3428 发表于 2020-06-14 18:47
速关油建立的同时，一路进入电液转换器，电液转换器输出二次油；如果速关油建立并泄压之间波动必然影响二次油

现场卸启动油压操作太快了，导致速关油压也卸了，没有打开速关阀，反复两次。二次油压也一样，然后就出现问题了，前后有因果关系吗？

和这个没关系，重新进行一下阀门标定就可以，由于油质脏污，长时间运行，停机重新启动前都要进行阀门标定试验

ftl811101 发表于 2020-6-16 10:20
和这个没关系，重新进行一下阀门标定就可以，由于油质脏污，长时间运行，停机重新启动前都要进行阀门标定试 ...

👌

二次油压是建立在速关油的基础上的，速关油的才能建立启动油，速关油只是负责将油路上的插装阀等流程打通，其实真正对应的电信号还是转化为动力油的压力，也就是泵出口油压作为调节，所以没啥影响，但是为了保险，最好还是跑一遍调速阀行程，万无一失，调整螺母振松了很多时候对不上，一开速关阀有可能一下调速阀就打开上千转。