压力恢复系数FL与气蚀的关系

通过查找相关资料，压力恢复系数FL越大（像调节阀笼阀）0.8~0.9，抗气蚀的能力越好。压力恢复系数FL越小（球阀，阀流通结构简单）抗气蚀能力越差。但是通过实验数据得出来，球阀的压力恢复系数FL在随着开度的增大，FL值越来越小（大约能从0.9减小到0.55）。
但是实际当中，球阀的开度越小，越容易产生闪蒸气蚀。但球阀的开度越小，FL越大。FL越大不就越不容易产生闪蒸气蚀吗？
那球阀全开，FL值为0.55左右，应该最容易产生闪蒸气蚀现象，实际当中全开时候球阀的效果如何？
像调节阀，FL值大，阀前阀后压差越大，防止阻塞流效果越好。但是球阀就没搞懂。

FL是判定阻塞流的，不能完全表达气蚀的程度。在阻塞流之前，气蚀已经发生了（初始气蚀）， 并随着P2的减小而增强。气蚀的终点是完全阻塞流（FL点），再降低P2是闪蒸了。 对单座阀，传统上用选择FL的方法避开阻塞流， 这是因为强气蚀区 和阻塞流区很接近，避开阻塞流“可认为” 脱离强气蚀区。
但是这种套路对蝶阀/球阀（含V球）/偏旋 不管用的，因为转阀的气蚀发展区域很宽，举例蝶阀的FL=0.6， 但是它的初始气蚀差压0.2 x（P1-Pv）， 到 x 0.4 是强气蚀区域。
工况气蚀指数XF =（P1-P2）/（P1-Pv）代表了操作所要求的气蚀深度， 流量小的时候XF很大，表示气蚀的坑很深。而阀门本身的气蚀指数越大越能抗气蚀， 常规单座阀= 0.7 ， 蝶阀-0.25~ 0.3。因此，临近饱和液不用转阀的道理： 你躲开了阻塞流，但避不开气蚀， 阀门搞不定操作工况的气蚀指数。

FL/XF/XFZ 随流量负荷变化趋势