装车泵进口管线停泵后压力升高，最高可至2.9MPa

各位老师：       近期遇见难题，公司装车泵管线自罐区直接至装车泵，管线长约200米，中间无分支，介质为辛醇；泵出口去装车鹤管；但最近该管线不用时进出口法兰等中午经常被憋漏，出口压力表2.5MPa量程的都被打翻，管线内存高压，管线无保温，无伴热，无进气处；怀疑时冬季的热胀冷缩，但是高压找不到合理解释，请各位帮忙分析一下。

简介--最好检查一下进料阀门是否内漏。这类控制最好装两道阀门，两道阀门中间开一路液压阀。再关闭两道阀门之后，将这个阀门常开，是防止管道超压的方法之一。如果出现漏料，外观就可以发现了。 这个压力看看是否近似或等 ...-登录查看全文

简介--进口的阀门也关了-登录查看全文

简介--这是必然的！管道中充满液相，两端阀门关闭，液态物料因温度升高导致体积增大，压力可升至超高，如果阀门内漏反而压力不会上涨。建议在管道低点合适位置增加排空（泄压）线，或定时将泵出入口阀稍开，向大罐泄压。 ...-登录查看全文

简介--我也遇到同样的问题过，也不知道原因。我的是测差压的引压管。-登录查看全文

简介--这种情况在我们甲醇泵也体现出来了，夏季的时候，从泵到中间罐的管线上时有疵垫的情况发生，打完甲醇后把泵进口阀门打开后疵垫现象消失，以此判断夏季管道存在气化憋压的现象。但是你们冬季出现这种情况，不能理解。 ...-登录查看全文

简介--冬季温度低，即使管线封闭也不可能超压。把管线流程理一下，是不是其它地方窜过来的压力。“不用时”是个什么状态，动了哪些阀？-登录查看全文

简介--把管线流程理一下，是不是其它地方窜压了-登录查看全文

简介--二锅头 发表于 2019-12-8 21:36 把管线流程理一下，是不是其它地方窜压了 直通管线，无分支，不可能串压-登录查看全文

简介--543323944 发表于 2019-12-8 12:34 这种情况在我们甲醇泵也体现出来了，夏季的时候，从泵到中间罐的管线上时有疵垫的情况发生，打完甲醇后把泵 ... 冬季现在怀疑是昼夜温差大，热胀冷缩造成的，但是没找到理论依据支 ...-登录查看全文

简介--altpage 发表于 2019-12-8 08:03 这是必然的！管道中充满液相，两端阀门关闭，液态物料因温度升高导致体积增大，压力可升至超高，如果阀门内 ... 您好，请问这物料管线内压力升的超高从理论上说是哪些方面造成的，以 ...-登录查看全文

简介--本帖最后由 altpage 于 2019-12-9 13:48 编辑 逍遥行 发表于 2019-12-9 08:33 您好，请问这物料管线内压力升的超高从理论上说是哪些方面造成的，以前见过很多装置，都没出现过这种情况 ... 这个不是什么理论，是液 ...-登录查看全文

简介--altpage 发表于 2019-12-9 13:20 这个不是什么理论，是液体的物理性质决定的，因为液体分子间距离极小，所以基本不可压缩。当温度升高体积 ... 受教了   谢谢！ ...-登录查看全文

简介--泵出口到鹤管这段管线？-登录查看全文

简介--《石油化工企业设计防火标准（2018年版）》（GB 50160-2008）第5.5.6条： 两端阀门关闭且因外界影响可能造成介质压力升高的液化烃、甲 B 、乙 A 类液体管道应采取泄压安全措施。 可以在管道上加装液体安全阀或单向 ...-登录查看全文

简介--sdsxcpl 发表于 2020-3-14 18:17 《石油化工企业设计防火标准（2018年版）》（GB 50160-2008）第5.5.6条： 两端阀门关闭且因外界影响可能造 ... 同意你的观点，要有安全泄放设施 ...-登录查看全文

简介--说明阀门密封性能非常好！液态是不可压缩的，温度每上升1度，压力会增加10个单位以上！所以静置的管线必须放压，不能关闭两端阀门。-登录查看全文