运送危化品运输车辆是否必须随车携带一书一签吗

常常在对危化品运输的检查中要求驾押人员出示承运化学品的“一书一签”，有时候驾押人员拿不出来，更有甚者不知道什么“一书一签”。分析起来，可能操作发货单位未主动提供、物流运输驾押人员也没有索取、物流单位也不够重视等情形。
《危险化学品管理条例》中提到了生产和经营危险品的企业必须提供与对应的化学品相符《化学品安全技术说明书》，张贴或悬挂相应的安全标签。但似乎没有明确要求必须随车携带《化学品安全技术说明书》。
那么，问题就是，运输危化品车辆必须随车携带一书一签吗？或者有哪些法规、标准的条文，可以支持驾押人员随车携带化学品安全技术说明书？

根据一书一签管理制度中的一书一签传递管理规定中有这样的文字说明：”危险化学品运输车辆运输危险化学品时，应携带所运危险化学品的安全技术说明书“。

lovelife1997 发表于 2019-9-28 13:06
根据一书一签管理制度中的一书一签传递管理规定中有这样的文字说明：”危险化学品运输车辆运输危险化学品时 ...

你所说的制度是自己制定的罢，那适用范围可就有限啦

渝琴 发表于 2019-9-28 18:57
你所说的制度是自己制定的罢，那适用范围可就有限啦

很抱歉，我们单位不存在运输业务，我这种事情和我没有关系。
之所以提供这个答案，是因为国家层面制定有相关的这种管理东西。你觉得它是个笑话，不值得一提，那就不提好了。反正举手之劳提供的也只是**的相关资料，我只损失专门检索的时间，不碍事。

抛开规定规则，如果合法、合规、手续齐全搞危化运输，这些东西天天就时刻在车上备着呢。这个问题压根就不是问题，更没有讨论的必要性。

只有不敬畏规则的企业办公室人员才心存侥幸，认为这还是个问题吗？我的面子我的社会影响力超越临时检查。多大个事情呢.瞎操心。
话又说回来了，在车上放几页本就该存放的纸，应该不会增加车辆的重量吧？为什么还要把本该自觉遵守的义务和规定，当做疑问来讨论呢？？？
国家像保姆一样方方面面给企业提供了细致的不能细致的规则服务，要是嫌麻烦不遵守，那神仙也无法保证企业的运营安全。

归根结底是个人和组织的侥幸心理、偷奸耍滑、不负责任的心理在作怪！！！

渝琴 发表于 2019-9-28 18:57
你所说的制度是自己制定的罢，那适用范围可就有限啦

很抱歉，我们单位不存在运输业务，我这种事情和我没有关系。
之所以提供这个答案，是因为国家层面制定有相关的这种管理东西。你觉得它是个笑话，不值得一提，那就不提好了。反正举手之劳提供的也只是**的相关资料，我只损失专门检索的时间，不碍事。

抛开规定规则，如果合法、合规、手续齐全搞危化运输，这些东西天天就时刻在车上备着呢。这个问题压根就不是问题，更没有讨论的必要性。

只有不敬畏规则的企业办公室人员才心存侥幸，认为这还是个问题吗？我的面子我的社会影响力超越临时检查。多大个事情呢.瞎操心。
话又说回来了，在车上放几页本就该存放的纸，应该不会增加车辆的重量吧？为什么还要把本该自觉遵守的义务和规定，当做疑问来讨论呢？？？
国家像保姆一样方方面面给企业提供了细致的不能细致的规则服务，要是嫌麻烦不遵守，那神仙也无法保证企业的运营安全。

归根结底是个人和组织的侥幸心理、偷奸耍滑、不负责任的心理在作怪！！！

不论是《危险化学品安全管理条例》（国务院令591号），还是《工作场所安全使用化学品规定》（劳部发[1996]423号），都强调了生产单位和经营单位必须提供合规的《化学品安全技术说明书》和张贴《安全标签》，似乎都没有要求运输单位必须要拿到这些资料。《工作场所安全使用化学品规定》第二十二条也只是说运输单位“有权要求托运方提供危险化学品安全技术说明书”。也许我理解有偏差或者法规了解不够，所以在这里求助。
尽管我也知道，《化学品安全技术说明书》应该与化学品一同在市场上流通，但是，如果是物流运输拿不出这“一书一签”要处罚，也得有法律依据不是？

不论是《危险化学品安全管理条例》（国务院令591号），还是《工作场所安全使用化学品规定》（劳部发[1996]423号），都强调了生产单位和经营单位必须提供合规的《化学品安全技术说明书》和张贴《安全标签》，似乎都没有要求运输单位必须要拿到这些资料。《工作场所安全使用化学品规定》第二十二条也只是说运输单位“有权要求托运方提供危险化学品安全技术说明书”。也许我理解有偏差或者法规了解不够，所以在这里求助。
尽管我也知道，《化学品安全技术说明书》应该与化学品一同在市场上流通，但是，如果是物流运输拿不出这“一书一签”要处罚，也得有法律依据不是？

必须带，不带试试，现在运输危化品的人应该都知道的

守望者星星 发表于 2019-9-30 07:02
必须带，不带试试，现在运输危化品的人应该都知道的

我也是今年才实质的接触到对危化品运输的物流单位和驾押人员的管理工作。从我接触到的运输驾押人员中，发现有不少于三分之一的人不清楚、不知道、没有携带一书一签，有的跨省际运输，居然没有人被检查被告知，到我的现场被问及还一脸懵比的样子。我只是想找到更多的法规要求来对他们进行教育，然后再处罚。
我也问过比较熟悉的驾押人员，他们也说，培训强调不多，只是强调驾押人员持有资格证。
也许大家都认为运输携带一书一签是理所当然的事，但是这么重要的东西，还是应该定规矩，而不是等到约定俗成啊

得带吧

我们这里把安全标准化作为化工企业必须达到的基本要求，因为标准化依据的是法律、法规、规章、标准的要求，这些文件都是有法律效力的，所以必须达标。所以也做了许多对标的工作，把标准化各个要素和子要素，对照到对应的标准、法规条款列出来，目的就是考评、执法有理有据，这样才是严谨的做法

渝琴 发表于 2019-10-1 19:40
我们这里把安全标准化作为化工企业必须达到的基本要求，因为标准化依据的是法律、法规、规章、标准的要求， ...

目前为止，个人还没有看到很正式的关于危化品车辆必须随车携带“一书一签”的要求。

无论是危险化学品管理条例还是老掉牙的国际公约，也没有明确指出。

之前我们与其他公司业务往来，通过传真或邮件发送“一书一签”，现在传真用得非常少，慢慢地变成随车辆携带，转交给接收单位，而且我们也需要提供给承运方一份或多份，这个过程慢慢从采供货单位之间传递变为由运输方携带转交，同时，危化品运输根据介质特性还需要道路手续报批、配备随车押运员，车辆携带“一书一签”也方便应急时查阅，久而久之就成了“一书一签必须随车携带”了。

我是这么认为的，希望有高手早日为我们解惑。

超版提到的标准化各要素对照法律法规规章标准，这个想法是非常好的，不过实施难度比较大，涉及条款范围大、条目多，比如最简单的接地要求，要求多吧？没有很统一的解读才是我们化工人最难受的。不过出发点是很好的，我们也一直在践行，希望以后国内相关内容越来越完善吧。

努力过好每一天 发表于 2019-10-2 11:28
目前为止，个人还没有看到很正式的关于危化品车辆必须随车携带“一书一签”的要求。

无论是危险化学品 ...

这才是专业、严谨的工作态度！非常感谢实质性的、深入的探讨
你所说的对化学品“一书一签”的管理和演变，跟我们这里何其相似乃尔
真正对照法规、标准去做安全标准化，我们这里的专家们已经走出了一大步。正如你所说，有的标准交叉多，各自表述不一致或者解读差异大，给我们具体做工作的基层造成一些困惑，好在这样的情况也在开始转变了，不过，任重道远啊