聚甲醛项目技术的采用

据说，蓝星的产品质量只有少部分合格，大部分不合格，都是副牌料！！！！

中海油天野化工6万吨的聚甲醛的确现在建设中，成达院总承包，至于技术我就不太明白了人。

某厂POM合格产品的确遥远,实际情况并不如宣传这么好.和云天化在超低端市场可以拼拼,最起码会给云天化以降价的冲动

[ 本帖最后由 M90 于 2008-11-10 21:36 编辑 ]

真的吗,试问建这么远,运输到消费地区要多久,莫非中国铁路交通运输已达世界一流水准?

[ 本帖最后由 M90 于 2008-11-10 21:33 编辑 ]

对聚甲醛这种产品而言，运输成本在总成本中比重较低，而新疆、内蒙都有着很大的原料优势；
新疆、内蒙每年都有大量化工产品运往内地，运输不是问题；
就运输量而言，中国铁路老早就世界第一了吧！
参考一下：2006年中国铁路以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路1/4的运输量，实现了旅客周转量、货物发送量、换算周转量、铁路运输密度四个“世界第一”。
2006年中国铁路完成旅客周转量6622亿人公里，比第二位的印度高出约900亿人公里，是美国、俄罗斯两国总和的3.8倍，日本的2.7倍；完成货物发送量28.7亿吨，比第二位的美国多运近10亿吨，是俄罗斯的2倍多，印度的4.8倍。
中国铁路2006年完成换算周转量28569亿吨公里，比第二位的美国高1300亿吨公里，是俄罗斯的1.5倍，印度的2.9倍，日本的10.6倍；运输密度3677万吨公里/公里，是第二位俄罗斯的1.6倍，美国的3.7倍，日本的2.7倍，印度的2.4倍。
  中国铁路运输效率世界最高，但也要看到铁路滞后于国民经济和社会发展的现实。铁路运力严重不足，迫切需要加快发展。

看了这么多，貌似波兰工艺了解比较多，日美的较少，看来他们还真是封锁严密。

**富艺技术是源头好像是台塑的啊。

目前，根据国内市场反应，有时候云天化的聚甲醛不是很稳定。

任何技术有他的优缺点，不可能太完美，这就需要从事聚甲醛的技术人员去改造。

有了解波兰技术的请发点资料给小弟研究下 谢谢
zty19860@163.com

本人新手，原来作有机化工原料的，公司要上一套4万吨装置，技术转让方和工程设计方已定，正搞初步设计，论坛内看来有业内的专家，哪位老师有资料请发jtgzkg@kailuan.com.cn学习一下，多谢

业内强人们  强烈建议大家建立聚甲醛的群
一起讨论 共同进步

对聚甲醛这种产品而言，运输成本在总成本中比重较低，而新疆、内蒙都有着很大的原料优势；
新疆、内蒙每年 ...
xiaokejucaiyun 发表于 2008-11-28 09:54

                               
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    请问，你能确定是用铁路运输么，不是车皮和运力都有限制，是不是以公路运输为主？

呵呵，好贴啊，顶上去！
1、国内上海蓝星、天碱、河南龙宇、宁煤所用均为**富艺技术，五环（化四院）设计；
2、云天化用的波兰技术；
3、中海油好像也是波兰技术；
4、接下来要上马的还有：大同煤矿24万吨，山西另一家煤矿12万吨，唐山中浩也要上一套，山东滕州要上一套，据说上海蓝星在兰州还要上一套的。。。。。。。

欧美工艺的消息的确是太少

聚甲醛的产品质量标准是什么

现在全国能出料的企业有几家啊