燃油车将“消失”？工信部：已启动燃油车退出时间表

转自央视新闻

继法国、荷兰、德国等欧洲国家提出停止销售燃油车计划后，中国也将这一计划提上日程。9月9日，在中国汽车产业发展国际论坛上，工信部有关负责人表示，我国已启动研究传统燃油车的退出时间表，同时备受关注的“双积分”政策也即将发布。

此前工信部发布的“双积分”征求意见稿指出，“双积分”指乘用车企业平均油耗积分，和乘用车企业新能源汽车积分。也就是说，未来双积分管理既对车企的传统燃油车辆进行考核，同时也考核该车企的新能源汽车。专家表示，汽车企业自身必须能够生产销售足够量的新能源汽车，否则只能购买其他企业的新能源汽车换取积分，或削减自身传统燃油汽车产量。

工信部副部长辛国斌：“一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表，这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。”

为实现《巴黎协定》目标，欧洲多国先后表态将在不久的将来全面禁售燃油车，并为淘汰燃油车订下明确时间表。

今年7月底，英国**宣布，将于2040年开始全面禁售传统柴汽油车，此项计划主要是应对英国国内的空气污染问题。英国**称，空气污染是公共卫生的最大威胁，禁止销售燃油车将有助于解决空气污染问题。英国**还将投入30亿英镑，用于鼓励地方**翻新改良公共汽车、整修道路甚至调整交通灯模式来降低排放。

7月初，法国环保和团结部长尼古拉于洛宣布，法国计划在2040年前停止销售汽油和柴油车。该计划是法国一项旨在履行巴黎气候协定承诺的“五年大计”的一部分。

我国汽车保有量接近2亿辆 环境压力形势严峻

具体到我国而言，研究制订相应的计划不仅是顺应汽车产业发展的大趋势，也与环境问题相关。截至2016年底，我国汽车保有量接近2亿辆，资源能源和环境压力形势严峻。就2016年的市场表现看，我国的乘用车能源消耗量和国际上限定标准还有差距，一次能源比重达到20%。如果我国要在2030年如期达到碳排放峰值，那么按照目前汽车产业的发展速度，达标难度较大。

辛国斌认为，从现在到2025年应该是汽车产业战略转型最为剧烈的几年。对传统汽车的节能减排要求、新能源汽车的技术要求都会越来越高。从技术和环境的角度出发，逐步停止生产和销售传统燃油车也是必然之路。

现在购买的燃油车不会受到影响

对于消费者而言，停止生产和销售传统燃油车意味着什么？从目前来看，政策尚处于研究之中，现在购买的燃油车应该不会赶上政策的转变，将来也不至于不能上路。从一些制订时间表的国家看，完全停止生产和销售也并不意味着之前销售的燃油车就不能上路，政策的施行需要过渡期。不过，未来购买新能源车肯定是大的方向。

从补贴的角度看，财政部经济建设司副司长宋秋玲表示，新能源汽车长期执行消费补贴，容易使企业盲目扩张，形成产能过剩。目前补贴的退坡政策已明确，今后将配合有关部门加快新能源汽车积分政策，确保财政补贴政策退坡后对新能源汽车扶持力度不断档。未来，将加快补齐充电设施短板，创新采取PPP众筹建桩方式，调动社会资本的积极性，让电动车的使用更便捷。

二十五年以后再见国内大气质量的改观。

拿什么替代燃油车？这几天一直没有想明白。电力机车除能源部分之外，很多关键技术思想比内燃机出现的还早，添添减减修修补补地进行到现在也没有什么发展余地。但是电力机车的动力源一直是一个大问题，蓄电池一直不理想，现在最热的锂电池-爆炸的威胁始终存在；燃料电池最具希望，但是满怀希望的人们一茬一茬的白了头发。最近不时冒出无线充电，可能过些天意念充电或气功充电也会出来。
...还是自行车比较靠谱。

快研究更先进的新能源车吧

1959dsf 发表于 2017-9-13 10:18
拿什么替代燃油车？这几天一直没有想明白。电力机车除能源部分之外，很多关键技术思想比内燃机出现的还早， ...

目前电动汽车的瓶颈是电池容量和快速充电问题。
很多新技术也在慢慢工业化，例如手机快速充电、iPhone的无线充电。

其次考虑的是电池寿命和循环利用的问题。

新能源还包括了氢气，天然气等洁净气体。这些在城市公交上已经大面积应用了。私家车的应用范围还是很窄。


总之，出发点是好的。有的用户x i惯了电动汽车超静音，还不x i惯燃油车的噪音了。

现在手机的两个悠点-快速充电、无线充电，可以在忽略能耗时搞搞，转到车上可以不计算能耗吗？计算能耗会吓死宝宝的。
电动车用什么电池-锂电池容量最好但脾气不好；铅酸电池可靠但没有悠点。
如果将来电动车选择的是锂电池加快速充电技术，则很多路段上会挂出电动车限行的标识。

我比较好奇的是：如此大规模的市场，大规模的行业，是什么原因让这些国家（包括我国），突然就有了决心“必须淘汰燃油车，启用电动车”。这个场景，让我不禁想起了一部电影《2012》