GB 17930-2016车用汽油硫醇指标取消硫醇硫含量测定方法的原因

如标题所述，GB 17930-2016国VI汽油标准已经发布，与GB 17930-2013比较，修改了硫醇的技术指标和检测方法。硫醇的指标要求更改为博士试验通过，取消了硫醇硫含量的实验方法。由原来的“博士试验通过或者硫醇硫含量（质量分数）不大于0.001%，两个指标满足其中一个即判定为合格”更改为“博士试验通过”。
想请教下各位老师，取消硫醇硫含量的实验方法的原因是什么呢？
个人看法：博士试验不适合含有超过痕量酚类物质的汽油的检测，当出现这种情况时该如何处理呢，以前可以用硫醇硫含量的检测方法测定，现在如果还是存在酚类物质而导致博士试验无法进行，应该就直接判定不合格了。又或者汽油中已经不允许添加酚类物质了。诸位有遇到相同的问题吗？
同时，博士试验是定性分析，硫醇硫含量测定是定量分析。我个人感觉定性分析应该更准确才对。
PS：由于本人只是从事油品添加剂的工作，对于油品本身的相关知识认识不足，请大家多多给予解答！
谢谢！

个人理解：
1、目前总硫控制不大于10的前提下，硫醇性硫含量不可能超过10，因此，定量分析已经没有必要；
2、博士的灵敏度与油品有关、与不同硫醇有关，见过相关研究，博士对大分子硫醇更敏感，1个ppm就可能不通过；烯烃对博士试验敏感程度有影响，烯烃含量大时，敏感程度会下降，反之上升。
3、电位法测定硫醇性硫到3个ppm以下就没有意义了，所以博士试验实际上对汽油质量要求更高了。
4、检测到酚类，导致博士试验无效，应该算不合格。提高诱导期可能不能用加酚类抗氧剂的办法了。
5、新标准对汽油质量要求更严格了，鼓励降低总硫、硫醇和烯烃。

dufu 发表于 2017-1-22 16:57
个人理解：
1、目前总硫控制不大于10的前提下，硫醇性硫含量不可能超过10，因此，定量分析已经没有必要；
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非常感谢。
如您所说，有大分子的硫醇，即使1ppm都可能导致博士试验不能通过，以前可以再测定硫醇硫含量，进而判定硫醇是否合格。
之前国V汽油中硫也是要低于10ppm，这样的话应该硫含量合格的前提下，硫醇硫的确都应该是合格的。所以硫醇的指标也应该合格。
所以按照您的看法，之前国V汽油对硫醇的指标是比较宽松的，现在方法修正后有可能出现硫很低但是博士试验依然能通不过的情况，从而导致硫醇指标不合格。
的确是提高了油品的质量要求，对炼油企业也提出了更高要求。

不知道之前2016新标准出台前炼油企业或者油库的检测控制环节对硫醇指标是博士试验和硫醇硫都测还是二选一，还是只用博士试验检测；
现在新标准出台后只能适用博士试验法检测，有没有因此出现质量不稳定的情况呢？
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