上海石化618爆炸原因探讨

上海石化618爆炸导致了一死一伤，主要负责人被国家应急中心约谈，事故原因还在调查之中。
对于此次事故，笔者有几点比较好奇，也是非常期待调查报告来解开谜底。
第一点，根据新闻的报导火灾或者说爆炸的点是有三个的，其中有一个在管廊上。多处同时开花的事故还是比较少见，像现在这次笔者认为是较严重的。只是单点的事故一般是来按incident（事故）来界定，如果是多点或者影响到周边的装置的话，那就要当作catastrophe（灾难）来处理了。
第二点，一死的死者怎们会是货车司机，难道或者的起因会与货车司机有关。其实这也是有可能的，因为货车带有发动机，进入装置界定的范围的话，就需要有动火许可证。如果事故是沿着这条故事线发展的话，那样的话问题还是出在化工厂基础管控的环节。

笔者有幸经历过MEG工厂的生产和设计工作，然后我们从工艺角度来剖析一下MEG装置生产过程中的危险环节。MEG的原料是乙烯和氧气，直接混合反应生产环氧乙烷。反应器出来的物质通过一系列的提纯得到高浓度的环氧乙烷，环氧乙烷和水反应就得到了最终产品MEG。


我们先来说说氧气吧，氧气是所有生物生存所依赖的物质，大家对氧气有非常友好。其实氧气也是非常危险的物体，阿波罗1号的惨剧很大程度上的原因就是高浓度的氧气而导致的火灾和爆炸。如果氧气管道也是上海石化大修的一部分，那么大修之后氧气的管道必须得有打清洗液循环去除油脂的步骤，而且完毕后需要用紫外线进行检测。这些都有行业标准，无论什么样的工厂都得照着做，不然就会出问题。


其次就是乙烯和氧气的混合。起火的三要素是燃烧物，助燃剂和火源，随便想想就知道把碳氢化合物和氧气混合在一起，那真的是玩火。所以环氧乙烷和氧气的混合器周边有厚厚的防爆墙。谈起防爆墙，我只在两个地方见过，一个是MEG的混合器周边，还有一个是LDPE的反应器周边。混合器中氧气和乙烯的比例控制是至关重要的，平时可以做的很好，大修后的启动也必须的做好。如果抽堵盲板的手续出现问题或吹扫不充分，都有可能导致事故。

最后讲讲环氧乙烷，环氧乙烷化学结构不稳定，易燃易爆。设计上对环氧乙烷的管线和设备都有很多要求。

猜想装置易燃易爆介质泄漏，遇到附近点火源（货车）发生爆炸，货车司机首当其冲

多点起火可能是爆炸后的碎片击中其他设备管线引起着火

有点意思

原来一直没有关注过环氧乙烷，上海的事故发生后学习了一下环氧乙烷的安全知识，真是被震撼到了，爆炸极限太宽了，只要泄漏到空气中就进入爆炸极限范围了，可想而知环氧乙烷生产过程中环氧乙烷和氧气混合的危险性了。环氧乙烷的排放气还不能进火炬管网，只能就地处理。环氧乙烷装置感觉就是一颗随时都可能被引爆的巨型炸弹一样。

又是一起外来人员惹的祸

应该是装卸车的时候泄漏引起的火灾爆炸吧

爆炸事故的原因相对易找。

多年的环氧乙烷的使用者，做表面活性剂的。
觉得环氧乙烷虽然爆炸极限略宽些，但只要控制好泄露和静电问题，真的不算太危险。毕竟它的毒性、腐蚀性等方面还是比较温和的。

使用、研究环氧乙烷20多年了，真的按规程操作还是很安全的。

死的并不是货车司机啊，死的是当班的操作人员。

司机那个消息是假消息罢了。

给大家都提了个醒

也许某个地方长期容易出现裂纹泄漏，加上不重视，多次修修补补，不找出根本原因，终于有一天出现问题

安全无小事，个人认为安全方面，设备本身，管理制度，都没用问题的，主要原因是人的因素，一种是没见过事故，不知道犯错成本，另一种是麻痹大意，侥幸心理。