D型对称往复压缩机烧轴瓦

气体为油田伴生气 压缩机为三级压缩  D型对称布置  一级单独气缸 二三级活塞串联  吸气压力0.08mpa   三级排2.2mpa    正常运行480小时后油压低报警自停（低于0.15自停），检查油质、油位确认无误后重新开机，开机空负荷运行然后单独启动油泵压力正常（0.3）然后打开进气阀门后 油压直线降低 曲轴箱呼吸孔开始冒烟（冒白烟。见状紧急停机打开曲轴箱检查，发现曲轴箱底部很多金属残渣，判断是轴瓦磨损产生的，拆开两个连杆大头检查轴瓦，一级轴瓦正常，但二三级（二三级串联）拆除连杆大头发现轴瓦已错位 曲轴磨损 大小头轴瓦烧毁，自检 油质没问题 不缺油 曲轴油孔没堵

以上是磨损图片

wx_unσ72479 发表于 2022-5-25 19:51
以上是磨损图片

首先第一错误就是油压跳闸停机，问题不查清楚就盲目再次启动。再次启动是否进行盘车？
发布讨论议题，应该将开设备的有水气流程、设备整体长啥样、损坏情况等信息发上来。上来就首先封门“自检 油质没问题 不缺油 曲轴油孔没堵”的结论不可取。因为还存在着去各润滑点的油系统的某一点油封损毁、油管断裂，，，，，等因素导致的油压降低，，，，，。
正确的做法，应该是从新启动油系统、盘车检查转动是否有异常，辅助油泵与主油泵的供油压力是有区别的，不能以点带面，，，，。
供参考。

CHANGBAISHI 发表于 2022-05-26 07:06


首先第一错误就是油压跳闸停机，问题不查清楚就盲目再次启动。再次启动是否进行盘车？<br />发布讨论议题，应该将开设备的有水气流程、设备整体长啥样、损坏情况等信息发上来。上来就首先封门“自检 油质没问题 不缺油 曲轴油孔没堵”的结论不可取。因为还存在着去各润滑点的油系统的某一点油封损毁、油管断裂，，，，，等因素导致的油压降低，，，，，。<br />正确的做法，应该是从新启动油系统、盘车检查转动是否有异常，辅助油泵与主油泵的供油压力是有区别的，不能以点带面，，，，。<br />供参考。

油压低自停再启动这个做法确实不对，没查清问题，磨损图片在3楼，机型为D型对称式 3级压缩 1级缸单独 2 3级缸串联 ，盘车无问题，重新单独起油泵油压无异常后，开一进启动压缩机，开到二进后 曲轴箱开始从呼吸孔冒烟，后停机检修  打开曲轴箱把油放空后发现油箱底有金属屑，拆开2 3段连杆大头 发现轴瓦已经错位

CHANGBAISHI 发表于 2022-05-26 07:06


首先第一错误就是油压跳闸停机，问题不查清楚就盲目再次启动。再次启动是否进行盘车？<br />发布讨论议题，应该将开设备的有水气流程、设备整体长啥样、损坏情况等信息发上来。上来就首先封门“自检 油质没问题 不缺油 曲轴油孔没堵”的结论不可取。因为还存在着去各润滑点的油系统的某一点油封损毁、油管断裂，，，，，等因素导致的油压降低，，，，，。<br />正确的做法，应该是从新启动油系统、盘车检查转动是否有异常，辅助油泵与主油泵的供油压力是有区别的，不能以点带面，，，，。<br />供参考。

这是机型

油压低肯定是有问题了。证明某个轴瓦已经磨损间隙很大了

轴瓦巴氏合金镀层？这种小瓦一般都是标准件，不需要额外刮瓦，落实下使用的时间和制造厂家，镀层的瓦只要有一点裂纹的产生，随着润滑油的深入，伴随应力，裂纹会无限延伸到整个瓦片，你这损伤程度，宏观无法判断从哪个点上开始产生的裂纹了，可以换成铝镁合金材质的。

旗木九九开 发表于 2022-06-04 08:12
轴瓦巴氏合金镀层？这种小瓦一般都是标准件，不需要额外刮瓦，落实下使用的时间和制造厂家，镀层的瓦只要有一点裂纹的产生，随着润滑油的深入，伴随应力，裂纹会无限延伸到整个瓦片，你这损伤程度，宏观无法判断从哪个点上开始产生的裂纹了，可以换成铝镁合金材质的。

好的谢谢意见