【海川开眼界】二氧化碳加氢气生产汽油！！

二氧化碳加氢气生产汽油！！

装置可实现年产量1000吨。该装置的亮点是二氧化碳转化率达到95%，且整体能耗较低。更牛逼plus的是，目前正在往万吨级产量进化！！！

据中新网报道，2022年3月4日，由中国科学院大连化学物理研究所和珠海市福沺能源科技有限公司联合开发的全球首套1000吨/年二氧化碳加氢制汽油中试装置，近日在山东邹城工业园区开车成功，生产出符合国VI标准的清洁汽油产品。

早在2017年的时候，大连化物所就开始进行研究了。

2017年，由大连化物所碳资源小分子与氢能利用创新特区研究组孙剑、葛庆杰、位健等人组成的研究团队开发了二氧化碳加氢制汽油技术，该研究成果发表在《自然-通讯》(Nature Communications)上，被誉为“CO2催化转化领域的突破性进展”，当时还被《自然》(Nature)杂志选为研究亮点。

根据大连化物所负责人的介绍，这项技术可实现二氧化碳和氢的转化率达到95%，汽油在所有含碳产物中的选择性优于85%，显著降低了原料氢和二氧化碳的单耗，整体工艺能耗较低，生成的汽油产品环保清洁，经第三方检测，辛烷值超过90，馏程和组成均符合国VI标准。

而大连化物所解决二氧化碳和氢转化成汽油的技术难题主要是靠一种特殊的催化剂。

研究团队设计了一种高效稳定的Na-Fe3O4/HZSM-5多功能复合催化剂，这种复合催化剂有三大优点。

第一个是，在接近工业生产的条件下，该催化剂实现了甲烷和一氧化碳的低选择性，烃类产物中汽油馏分烃（C5-C11）的选择性达到78%，有利于大规模生产；

第二个是，这种方法生产的汽油排放能满足环保要求，汽油馏分主要为高辛烷值的异构烷烃和芳烃，基本满足国V标准对苯、芳烃和烯烃的组成要求；

第三个是，这种催化剂具有较好的稳定性，可连续稳定运转1000小时以上，显示出潜在的应用前景。

正因为这种催化剂的优越性，所以将它应用在二氧化碳和氢转化成汽油上面，可以实现较大规模的生产。

该技术历经实验室小试、催化剂吨级放大制备等过程，于2020年在山东邹城工业园区建设完成了千吨级中试装置，并陆续实现了投料试车、正式运行以及工业侧线数据优化，最终实现了年产1,000万吨的目标，而且未来将朝着万吨级的目标推进。

据山东恒信集团总工程师杜汉双介绍，该套中试装置总投资为1100万元。此次中试成功出油，为下一步集团上马万吨级生产装置打下即使基础。

大连化物所研究员孙剑认为，该技术历经实验室小试、催化剂吨级放大制备等过程，于2020年在山东邹城工业园区建设完成了千吨级中试装置，装置累计完成各项投资四千余万元人民币，并陆续实现了投料试车、正式运行以及工业侧线数据优化，2021年10月，正式通过了由中国石油和化学工业联合会组织的现场考核。

孙剑表示，该技术可实现二氧化碳和氢的转化率达到95%，汽油在所有含碳产物中的选择性优于85%，显著降低了原料氢和二氧化碳的单耗，整体工艺能耗较低，生成的汽油产品环保清洁，经第三方检测，辛烷值超过90，馏程和组成均符合国VI标准。

牛，不是一般的牛。

中原人 发表于 2022-3-6 14:04
牛，不是一般的牛。

技术经济可行的话，电厂和石化厂可以结合了

技术只具有可行性，我觉得对于碳中和而言，最靠谱的是二氧化碳和绿氢制绿色甲醇技术，甲醇既可以做燃料，还可以做化工原料。并且工艺路线，也比制汽油要短。燃料型炼厂现在都在转型。

RedLee_ZZHI 发表于 2022-3-6 15:57
技术只具有可行性，我觉得对于碳中和而言，最靠谱的是二氧化碳和绿氢制绿色甲醇技术，甲醇既可以做燃料，还 ...

甲醇是基本路线，下面很多产业链

这个路线是不是直接越过甲醇了？？

从热力学上看，如果没有大量的非常廉价的氢输入，这种装置肯定不经济，但是在减排与碳中和的推动下，解决了廉价能源生产氢的问题（如核聚变能、大量的太阳能及其他可再生能源），这种工艺是很有前途的。

因为这个反应本质上还是一个加氢的反应，二氧化碳加氢得到一氧化碳，一氧化碳与氢气就是合成气，廉价的能源提供廉价的氢，当然这个反应过程中也会生成大量的热（即氢夺取二氧化碳上的氧形成水），这部分热需要采用废热锅炉进行热回收。

个人觉得如果能用氢气和二氧化碳直接反应生成醋酸、乙醇等含氧化合物，要比生成汽油更具有性价比

wycasia 发表于 2022-3-7 10:53
个人觉得如果能用氢气和二氧化碳直接反应生成醋酸、乙醇等含氧化合物，要比生成汽油更具有性价比

第一步实现了，后边的就好实现了

qugd 发表于 2022-3-6 20:26
从热力学上看，如果没有大量的非常廉价的氢输入，这种装置肯定不经济，但是在减排与碳中和的推动下，解决了 ...

你的意思是实际能耗不高

沙漠里的游鱼 发表于 2022-3-9 16:13
你的意思是实际能耗不高

从热力学上看，实际的能耗不应该很高，因为二氧化碳形成一氧化碳时，如果是用加碳方式实现，是吸收能量最多的过程，如果是用加氢方式实现，则吸收能量不太多，因为有水生成，水的生成焓是很高的。

合成气制烃时，废热锅炉的热其实就是水的生成焓，这个量是很大的。整体反应的氢源是关键，廉价的氢源是能量与效益的影响重要因素。

“该套中试装置总投资为1100万元。”良心项目啊，很多骗了几千万就写个狗屁论文

距离还很远啊
这概念二十年前，美国佬就提出了，好像综合经济性一直没落地
二氧化碳加氢气产生一氧化碳；一氧化碳和氢气经过费托反应生成烯烃；烯烃经多步二聚歧化传递和裂化成为汽油。这过程，催化剂和氢气是需要综合考虑的。

清城君 发表于 2022-3-10 11:38
“该套中试装置总投资为1100万元。”良心项目啊，很多骗了几千万就写个狗屁论文

刚查了一下，好像这投资不对，应该是5000万，用的铁系催化。

简之_myP89 发表于 2022-3-10 11:51
距离还很远啊
这概念二十年前，美国佬就提出了，好像综合经济性一直没落地
二氧化碳加氢气产生一氧化碳； ...

这玩意就跟综合经济性无关。碳中和就是虚头，政z需要

清城君 发表于 2022-3-10 11:38
“该套中试装置总投资为1100万元。”良心项目啊，很多骗了几千万就写个狗屁论文

的确是，看来投入设备不多，