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一个工艺上设计存在的问题,造成ESD后燃料气无法被放空 [帖子3237881]

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发表于 2021-7-11 11:53:30 | 显示全部楼层 |阅读模式

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17年在国外一个燃气发电项目,上游气田来气后,经过燃料气处理橇,然后进入3台增压机给燃气加压后,输送给燃机发电,结果这么一个简单的工艺系统,设计院考虑不周,在燃料气处理橇出口处设置2道出口单向阀,造成ESD触发后,3台增压机的入口截断阀关断,燃料气处理橇和3台增压机各自开启放空ESD阀去放空系统,这样造成燃料气处理橇出口单向阀至3台增压机入口截断阀的一段汇管内燃气无法放空。
由于项目马上进气投产,改设计来不及了,我方作为试运承包方,只能把问题以书面形式反馈总包,最后也是瞒着外国业主,不了了之,不过希望ESD系统在整个工厂的生命周期都不会主动启动。
捕获.JPG




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发表于 2021-7-11 15:00:27 | 显示全部楼层
不可能用不到紧急切断阀吧。。。

 

 

 

Peterpaul彼得保罗

 

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发表于 2021-7-11 15:02:02 | 显示全部楼层
为什么不在管路上加个安全阀

点评

当时的情况是马上进气了 设计的团队都已经解散了 总包不想耽误投产节点 反正ESD启动的情况非常少 这个失误一般也看不出 增加安全阀肯定不行的 需要增加ESD放空阀去放空系统 这意味着要在管道上开孔焊接 还要采购ESD  详情 回复 发表于 2021-7-11 22:10

 

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发表于 2021-7-11 21:25:00 | 显示全部楼层
两开一备,一般的时候用不到放空,除非是这一段管路出现故障,

点评

不是 是说ESD启动的时候 如果平时操作 是可以打开一路增压机入口阀 把汇管的燃气放空掉的  详情 回复 发表于 2021-7-11 22:10

 

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 楼主| 发表于 2021-7-11 22:10:03 | 显示全部楼层
辰曦启明 发表于 2021-7-11 15:02
为什么不在管路上加个安全阀

当时的情况是马上进气了 设计的团队都已经解散了 总包不想耽误投产节点 反正ESD启动的情况非常少 这个失误一般也看不出
增加安全阀肯定不行的 需要增加ESD放空阀去放空系统 这意味着要在管道上开孔焊接 还要采购ESD阀 还要接入放空系统 还要控制系统增加ESD放空阀这个点(还要拉控制线) 一些列的问题 不可能再改了

 

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 楼主| 发表于 2021-7-11 22:10:47 | 显示全部楼层
Mr-徐 发表于 2021-7-11 21:25
两开一备,一般的时候用不到放空,除非是这一段管路出现故障,

不是 是说ESD启动的时候        如果是平时操作 是可以打开一路增压机入口阀 把汇管的燃气放空掉的

 

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发表于 2021-7-12 08:20:03 | 显示全部楼层
ESD放空阀是紧急卸放用,如果想彻底放空就需要用惰性气体置换燃气,置换口应该设置在处理撬前端切断阀后,处理撬前。这个时候ESD放空阀应该是处于关闭状态,开启分别开启增压机的入口阀和放空阀置换出燃气

点评

是的 如果需要置换 是这么操作的  详情 回复 发表于 2021-7-12 08:36

 

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 楼主| 发表于 2021-7-12 08:36:35 | 显示全部楼层
Mr-徐 发表于 2021-7-12 08:20
ESD放空阀是紧急卸放用,如果想彻底放空就需要用惰性气体置换燃气,置换口应该设置在处理撬前端切断阀后, ...

是的 如果需要置换 是这么操作的

 

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发表于 2021-7-12 10:05:16 | 显示全部楼层
we11we11 发表于 2021-7-11 22:10
当时的情况是马上进气了 设计的团队都已经解散了 总包不想耽误投产节点 反正ESD启动的情况非常少 这个失 ...

有没有可能加膨胀安全阀,不进入ESD系统,直接超压后泄放到防空系统?
投产不是留下安全隐患的理由啊,以后出问题不好解释,

 

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 楼主| 发表于 2021-7-12 10:55:00 | 显示全部楼层
辰曦启明 发表于 2021-07-12 10:05


有没有可能加膨胀安全阀,不进入ESD系统,直接超压后泄放到防空系统?<br />投产不是留下安全隐患的理由啊,以后出问题不好解释,
加安全阀是一个考虑,但和ESD启动后,全站放空是另一个问题,安全阀是超压后被动放空保证安全,但高压燃气仍然存在管道中,ESD启动后放空是主动放空,会把留存在管道中得燃气全部放掉,保证站内可燃气体全部放空至压力为0,这才符合ESD的设计思路,所以这是两个性质的问题了

 

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 楼主| 发表于 2021-7-12 10:58:09 | 显示全部楼层
威风的奥特曼。 发表于 2021-07-11 15:00
不可能用不到紧急切断阀吧。。。
只能希望不会出现紧急情况

 

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发表于 2021-7-12 18:08:42 | 显示全部楼层
延时关比增压机入口阀,应该是可以放空的。

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嗯嗯 这也是个思路 延时关闭增压机入口截断阀 或者干脆不关阀也是个办法 可能需要项目组织各方论证一下  详情 回复 发表于 2021-7-12 19:21

 

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 楼主| 发表于 2021-7-12 19:21:40 | 显示全部楼层
Mr-徐 发表于 2021-7-12 18:08
延时关比增压机入口阀,应该是可以放空的。

嗯嗯 这也是个思路 延时关闭增压机入口截断阀 或者干脆不关阀也是个办法 可能需要项目组织各方论证一下

 

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发表于 2021-7-16 13:43:00 | 显示全部楼层
这个只是增压机入口管内存在气体,我觉得不会出现什么问题,因为本来压力就跟前系统一样,又不会超压。如果说检修,肯定要进行置换,所以只要能置换彻底就没有危险。我倒觉得加两道止回阀有点奇怪

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是的 加2道止回阀是非常奇怪的设计 另外 这个全站放空是ESD的理念 紧急情况下站内不允许存有可燃气体 这么设计是不满足ESD的设计要求  详情 回复 发表于 2021-7-16 14:52

 

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 楼主| 发表于 2021-7-16 14:52:52 | 显示全部楼层
yudahai 发表于 2021-7-16 13:43
这个只是增压机入口管内存在气体,我觉得不会出现什么问题,因为本来压力就跟前系统一样,又不会超压。如果 ...

是的 加2道止回阀是非常奇怪的设计  另外 这个全站放空是ESD的理念 紧急情况下站内不允许存有可燃气体 这么设计是不满足ESD的设计要求

 

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发表于 2021-7-16 14:58:53 | 显示全部楼层
we11we11 发表于 2021-7-16 14:52
是的 加2道止回阀是非常奇怪的设计  另外 这个全站放空是ESD的理念 紧急情况下站内不允许存有可燃气体 这 ...

明白了

 

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发表于 2021-7-16 17:56:01 | 显示全部楼层
首先加单向阀并不算设计有问题,增压机停车有可能会有水击现象发生,所以加单向阀是设计没问题的,问题出在单向阀与设备间管路没有放空,这是设计错误。这个是必须改正的,因为即便ESD不放这一段,当然不放问题也不大,但是设备、阀门检修更换都必须用到放空管路,没有的话后期维护会出问题。要改也很好改,加上放空就行了,又不是很麻烦的事。

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请问下对于气体压缩机 停机时也可能发生水击吗  详情 回复 发表于 2021-7-16 19:11

 

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发表于 2021-7-16 19:03:34 | 显示全部楼层
这个总承包商有点不负责任,应该在设计审查阶段发现的问题拖到试车阶段,并给业主今后的运行带来安全隐患。

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是的 当时很混乱 设计团队很早就解散了 这些问题本来应该HOZAP的时候就应该发现的 拖到我们试运团队到现场操作了 才发现 已经来不及整改了  详情 回复 发表于 2021-7-16 19:13

 

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 楼主| 发表于 2021-7-16 19:11:59 | 显示全部楼层
yimu21 发表于 2021-7-16 17:56
首先加单向阀并不算设计有问题,增压机停车有可能会有水击现象发生,所以加单向阀是设计没问题的,问题出在 ...

请问下对于气体压缩机 停机时也可能发生水击吗

 

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智者明 发表于 2021-7-16 19:03
这个总承包商有点不负责任,应该在设计审查阶段发现的问题拖到试车阶段,并给业主今后的运行带来安全隐患。

是的 当时很混乱 设计团队很早就解散了 这些问题本来应该HOZAP的时候就应该发现的 拖到我们试运团队到现场操作了 才发现 已经来不及整改了

 

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