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江苏新志成

[求助] 离心式压缩机发生喘振后应该如何处理,处理措施理论依据是,求大神解答

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wx_么子西10819VIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层 |阅读模式       最后访问IP江苏省
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离心式压缩机发生喘振后应该如何处理,处理措施理论依据是,求大神解答

 

发表于 2020-3-30 12:35:03

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发表于 2020-3-30 15:09:51

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wx_么子西10819楼主 VIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP江苏省
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等待大神答疑

 

发表于 2020-3-30 15:38:27

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我是山寨人,试着解释一哈,供参考。 首先离心式压缩机的喘振的依据,是出口压力大于叶轮做功能产生出的最大能力了。且空气的压缩弹性因素,就造成了高出部分的压力顺着叶轮流道排入大气,当出口压力膨胀后压力低于  详情 回复 发表于 2020-3-30 16:25
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我是山寨人,试着解释一哈,供参考。
首先离心式压缩机的喘振的依据,是出口压力大于叶轮做功能产生出的最大能力了。且空气的压缩弹性因素,就造成了高出部分的压力顺着叶轮流道排入大气,当出口压力膨胀后压力低于叶轮产生的能力,叶轮的离心力又将气体压缩,周而复始,形成了周期性的振动。处理方法就是要出口压力一定要保持“设计压力”的条件下运行。
所谓的设计压力,就是你需要的理论根据。
不知能否解释你的问题,算是抛砖引玉,只供参考而已。
哦哦,我不是大神,跳大神的都不是,只是参与一哈而已

 

发表于 2020-3-30 16:25:15

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wx_么子西10819楼主 VIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP江苏省
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CHANGBAISHI 发表于 2020-03-30 16:25


我是山寨人,试着解释一哈,供参考。<br />首先离心式压缩机的喘振的依据,是出口压力大于叶轮做功能产生出的最大能力了。且空气的压缩弹性因素,就造成了高出部分的压力顺着叶轮流道排入大气,当出口压力膨胀后压力低于叶轮产生的能力,叶轮的离心力又将气体压缩,周而复始,形成了周期性的振动。处理方法就是要出口压力一定要保持“设计压力”的条件下运行。<br />所谓的设计压力,就是你需要的理论根据。<br />不知能否解释你的问题,算是抛砖引玉,只供参考而已。<br />哦哦,我不是大神,跳大神的都不是,只是参与一哈而已
感谢您的分享,正常操作中也是不能低于一定压力,但是对于出现低于一定压力下,压缩机发生喘振了怎么处理呢?

 

发表于 2020-3-30 16:32:26

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午夜阳光_RWPPVIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP安徽省
海川初二  |  头衔:  TA未设置 
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离心机检测到喘振会自动进行卸载放空操作,然后再次加载,如果再发生就需要拆蜗壳和齿轮箱了,顺便检查下振动探头和线缆!

 

发表于 2020-4-1 11:08:27

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zhougla_seuVIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP江苏省
海川小学6年  |  头衔:  【注册工程师】
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离心风机的流量小到一定程度会喘振。如果可放散,在风机出口加放散,不能放则从出口接管至入口

 

发表于 2020-4-1 17:50:25

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前排看客VIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP辽宁省
海川大学一年  |  头衔:  【学无止境】
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看离心机防喘振一般都是调反飞或者开放空,我分析就是看喘振时那个指标超了,哪个超调哪个就行啦。哈哈

 

发表于 2020-4-1 21:15:50

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ggw2010VIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP广东省
海川初二  |  头衔:  TA未设置 
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l离心机喘振处理:
1、提高机组转速;
2、降低出口压力
3、打开反飞动。
其它就没有了,处理依据:降低压比

 

发表于 2020-4-2 09:50:15

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upcchaoVIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP北京市
海川小学3年  |  头衔:  TA未设置 
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ggw2010 发表于 2020-4-2 09:50
l离心机喘振处理:
1、提高机组转速;
2、降低出口压力

第一条明显错误。

 

发表于 2020-4-2 12:40:29

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upcchaoVIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP北京市
海川小学3年  |  头衔:  TA未设置 
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设计院的提醒您:

1,降低机组转速

2,降低管网压力

3,打开防喘振

喘振的终极原因是,旋转失速,也就是气体的转速跟不上叶轮的转速了。从而导致了叶轮对气体做功的减小,也就是压缩机出口压力减小,小于了管网压力,从而管网压力倒灌,倒灌后,压缩机内气体增多,气体转速又跟的上叶轮转速了,压缩机又能排气了,一排气,气体又减少,又导致了旋转失速。周而复始,一会气体倒流,一会气体排空。这叫喘振。

因此,喘振发生,必须克服的是旋转失速。

如何克服旋转失速。

1,增加入口气体量,使得气体转速跟上叶轮转速。也就是打开防喘振。

2,降低管网压力,使得压缩机能够正常排气,防止倒流。也就是放空

3,降低转速,使得叶轮转速下降,从而使得气体转速能跟得上。也就是降低转速

我这个回答,没有深入研究的人是不会明白的。

不过值得注意的一点是,降低转速响应较慢,且不能快速降速,因此很少使用。

 

发表于 2020-4-2 12:42:41

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海川小学3年  |  头衔:  TA未设置 
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看来有必要制作一期视频教程了,详细讲一讲喘振,喘振和分子量,喘振和转速,变工况下的喘振,喘振克服,防喘振原理和工艺,防喘振阀选取,喘振试验,紧急停机的喘振逻辑,等一系列问题了。

 

发表于 2020-4-2 12:45:56

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期待视频  详情 回复 发表于 2022-2-10 09:17
坐等学习  详情 回复 发表于 2020-4-4 09:05
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AmitābhaVIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP上海市
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加热气旁通,或者提高进气量、进气压力

 

发表于 2020-4-2 14:54:40

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lifr520VIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP江苏省
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upcchao 发表于 2020-4-2 12:45
看来有必要制作一期视频教程了,详细讲一讲喘振,喘振和分子量,喘振和转速,变工况下的喘振,喘振克服,防 ...

什么时候出啊,向您学习下,特别是对于整个机组的讲解,期待中

 

发表于 2020-4-2 15:41:06

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ggw2010VIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP广东省
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upcchao 发表于 2020-4-2 12:42
设计院的提醒您:

1,降低机组转速

多谢提醒,怎么会给出这么搞笑的回答

 

发表于 2020-4-3 14:18:01

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cloudyangelVIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP江苏省
海川大学一年  |  头衔:  TA未设置 
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如果是靠近喘振控制线,压缩机自身的防喘振程序会把放空阀打开,然后控制压缩机仍然留在工作区。
如果是直接掉到喘振区了,程序还是打开放空阀,但压缩机是否损坏就得看响应情况了。

如果是观察到工作点在向喘振线移动得情况下,
1- 停机或者卸载
2- 手动打开管线上的阀门或者进行放空
3- 降低空压机的出口压力

 

发表于 2020-4-3 20:54:19

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upcchao 发表于 2020-4-2 12:45
看来有必要制作一期视频教程了,详细讲一讲喘振,喘振和分子量,喘振和转速,变工况下的喘振,喘振克服,防 ...

坐等学习

 

发表于 2020-4-4 09:05:25

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zpsxlfVIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP山西省
海川小学1年  |  头衔:  TA未设置 
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喘振发生在低流量、高压力的工况,一般应测量出喘振线,使压缩机在喘振线以下运行。在考虑压缩机的能力调节范围的情况下,设置好安全放散系统。

 

发表于 2020-4-4 17:12:09

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twochennVIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP广东省
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关注。

 

发表于 2020-4-5 18:08:06

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upcchao 发表于 2020-04-02 12:42
设计院的提醒您:<br /><br />1,降低机组转速<br /><br />2,降低管网压力<br /><br />3,打开防喘振<br /><br />喘振的终极原因是,旋转失速,也就是气体的转速跟不上叶轮的转速了。从而导致了叶轮对气体做功的减小,也就是压缩机出口压力减小,小于了管网压力,从而管网压力倒灌,倒灌后,压缩机内气体增多,气体转速又跟的上叶轮转速了,压缩机又能排气了,一排气,气体又减少,又导致了旋转失速。周而复始,一会气体倒流,一会气体排空。这叫喘振。<br /><br />因此,喘振发生,必须克服的是旋转失速。<br /><br />如何克服旋转失速。<br /><br />1,增加入口气体量,使得气体转速跟上叶轮转速。也就是打开防喘振。<br /><br />2,降低管网压力,使得压缩机能够正常排气,防止倒流。也就是放空<br /><br />3,降低转速,使得叶轮转速下降,从而使得气体转速能跟得上。也就是降低转速<br /><br />我这个回答,没有深入研究的人是不会明白的。<br /><br />不过值得注意的一点是,降低转速响应较慢,且不能快速降速,因此很少使用。
感谢分析,很有理论依据,期待您的讲解

 

发表于 2020-4-5 22:27:00

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