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[讨论帖] 碳二加氢开车

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发表于 2020-2-6 09:54:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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求助前加氢,碳二加氢开车时,最开始是用低压氮气保压,然后充CO,再通高压氮气,再通乙烯气,最后用裂解气充压开车,是不是这个顺序,通CO时,通入的标准是啥,还有这个充压的顺序对不对

 

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发表于 2020-2-13 20:49:38 | 显示全部楼层
具体数据需要咨询催化剂厂家,开车提前联系厂家提供技术支持。

 

Peterpaul彼得保罗

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发表于 2020-2-18 09:57:37 | 显示全部楼层
低压氮 CO  乙烯  高压氮  最后正线连锁阀旁路实气充压  。CO的注入标准,不同的催化剂生产厂家有不同的建议冲入量,不是定值。

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 楼主| 发表于 2020-2-26 15:35:06 | 显示全部楼层
twochenn 发表于 2020-02-18 09:57
低压氮 CO  乙烯  高压氮  最后正线连锁阀旁路实气充压  。CO的注入标准,不同的催化剂生产厂家有不同的建议冲入量,不是定值。
你好,我看好多资料写低压氮气充压→CO钝化→高压氮气充压→裂解气充压,这个顺序,不用乙烯气,说一下开车时乙烯气的作用,不用乙烯气的利弊是什么?
问一下碳二加氢连锁以后,先是低压氮气自动降温,降温至80°才能开丙烯降温的原因是啥,温度高开有什么影响?

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发表于 2020-2-27 10:12:51 | 显示全部楼层
比较稳妥的方法,弃掉裂解气小旁路冲压。用低压氮吹完,高压乙烯冲到2.5,高压氮冲到3.5,进出四个连锁阀 按照进1 出1 进2 出2顺序打开,迅速收回旁路。我们第一次用乙烯冲到2.5 高压氮冲到3.2,裂解气补到3.5,由于进出连锁阀,旁路调整不及时,小旁路进去的裂解气在A床里,空速太小,直接飞温,正线刚开,刚收回大旁路就飞了。只能重新放掉重来,第二次就弃掉小旁路,平稳的接气了。这样做也有弊端,氮气冲的太多,对高压塔,甚至下游分离都增加了负担。急冷丙烯是床层温度降到100度一就投了,前期不能直接投的原因,我认为是设备有冷萃,或催化剂有热崩的危险。

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发表于 2020-2-27 10:22:56 | 显示全部楼层
莽夫_JSLG 发表于 2020-02-26 15:35

你好,我看好多资料写低压氮气充压→CO钝化→高压氮气充压→裂解气充压,这个顺序,不用乙烯气,说一下开车时乙烯气的作用,不用乙烯气的利弊是什么?
问一下碳二加氢连锁以后,先是低压氮气自动降温,降温至80°才能开丙烯降温的原因是啥,温度高开有什么影响?
乙烯气,不是必须的。我们原始开工就没有用乙烯气,也平稳的开起来了。后来飞了重新开的时候才用的乙烯气。我认为如果单用冲压降温来说,低压氮,高压氮就够了。无非时间长一点,肯定也能吹凉,也能把压力冲起来。之所以加入急冷丙烯和高压乙烯,一个用来降温,一个用来冲压,目的就是为了后续工段的操作尽快平稳,不增加分离的负担,丙烯返回二段罐,乙烯是目标产物,都能回收。为什么用乙烯气,我还得再学习一下。

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发表于 2020-2-28 14:14:12 | 显示全部楼层
乙烯实气充压,与五段排出压力平衡后,反应器复位投用,催化剂投用过程不容易飞温,氮气充压到后系统置换也是个问题,乙烯实气充压就好的多

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 楼主| 发表于 2020-3-6 07:50:49 | 显示全部楼层
twochenn 发表于 2020-02-27 10:22

乙烯气,不是必须的。我们原始开工就没有用乙烯气,也平稳的开起来了。后来飞了重新开的时候才用的乙烯气。我认为如果单用冲压降温来说,低压氮,高压氮就够了。无非时间长一点,肯定也能吹凉,也能把压力冲起来。之所以加入急冷丙烯和高压乙烯,一个用来降温,一个用来冲压,目的就是为了后续工段的操作尽快平稳,不增加分离的负担,丙烯返回二段罐,乙烯是目标产物,都能回收。为什么用乙烯气,我还得再学习一下。
我的理解是乙烯前期充压,这时候碳二加氢为放火炬流程,从碳二加氢开车调整到合格得一个小时,里面的介质都会放火炬,所以就不存在能回收充进去的乙烯了。。还有个问题,裂解气冲压线充压,因为空速低,所以飞温,充压的时候A床层温度40°左右,我记得开始的反应温度得50°,40°这个时候就反应了吗?

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 楼主| 发表于 2020-3-6 07:52:09 | 显示全部楼层
王雁鹏 发表于 2020-02-28 14:14
乙烯实气充压,与五段排出压力平衡后,反应器复位投用,催化剂投用过程不容易飞温,氮气充压到后系统置换也是个问题,乙烯实气充压就好的多
这时候是放火炬的吧,应该不存在送到分离,等碳二加氢合格以后,氮气早就放没了,不知道理解的对不对

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 楼主| 发表于 2020-3-6 07:54:14 | 显示全部楼层
twochenn 发表于 2020-02-27 10:22

乙烯气,不是必须的。我们原始开工就没有用乙烯气,也平稳的开起来了。后来飞了重新开的时候才用的乙烯气。我认为如果单用冲压降温来说,低压氮,高压氮就够了。无非时间长一点,肯定也能吹凉,也能把压力冲起来。之所以加入急冷丙烯和高压乙烯,一个用来降温,一个用来冲压,目的就是为了后续工段的操作尽快平稳,不增加分离的负担,丙烯返回二段罐,乙烯是目标产物,都能回收。为什么用乙烯气,我还得再学习一下。
还有就是飞温以后,很多经验说床层要到80°一下才能才能通丙烯,如果提前通丙烯1,对催化剂冷萃,2,丙烯会加氢放热,不知道哪个说法更对

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莽夫_JSLG 发表于 2020-03-06 07:54

还有就是飞温以后,很多经验说床层要到80°一下才能才能通丙烯,如果提前通丙烯1,对催化剂冷萃,2,丙烯会加氢放热,不知道哪个说法更对
更偏冷萃一些。由于催化剂厂家的不同,以及碳二加氢催化剂本身对丙烯的选择性偏低,所以冷萃更加合理。

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发表于 2020-3-7 02:23:27 | 显示全部楼层
莽夫_JSLG 发表于 2020-03-06 07:52

这时候是放火炬的吧,应该不存在送到分离,等碳二加氢合格以后,氮气早就放没了,不知道理解的对不对
放火炬的同时,五返五防喘也开着。冲进去多少氮气,最后要放掉多少。冲的多,放的也多,所以为了节约系统置换氮气的时间。我认为不用乙烯也可以,无非时间长点。

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