关于槽车装车时槽车气相阀故障的问题

  公司将苯、苯乙烯装车鹤管由上装口改为了下装口，但是偶尔会遇到气相回收线对上槽车气相阀时槽车气相阀打不开的情况，装车时槽车内压力过高。海友们有没有类似的情况及措施。

气相阀门打不开的缘由是什么，这种现象几乎不可能。而且还有处理措施的。比如松动填料压盖或其它办法，都会处理阀门打不开的可能。

正常情况，气相线装干式接头就行了。如果遇到打不开，就要分析：1. 阀门本事的问题（结构，故障等）2. 操作的问题（工况，顺序哦，背压等）3. 人员问题。（误操作，未操作等）4. 查油气回收管道流程是否通，是否存在水封等消息。5. 考虑当时气温，气相线内是否结冰，影响通气量。6. 按装车最大流速，计算气相管经是否满足要求（按最小处管径计算）7.……

如果气相线堵死，有可能造成槽车超压，若超过槽车最大承压能力，有可能造成槽车破裂而泄露物料。
应该在HAZOP中进行分析该场景，看现有的设计是否能达到风控要求。

果然专业不一样， 想的不一样  。我是仪表出身， 最近才搞安全。 气相阀打不开首先检查是不是阀门的问题包括仪表风、电磁阀、执行机构、阀芯、阀杆等。再者检查阀门的工作是否在合理的压力下，如果超过使用压力有可能会造成阀门打不开或打开迟缓等。

凝固苯乙烯

气相阀打不开或气相管路堵塞，装车是要出事故的（曾经有过相关事故案例）。预防此类事故，在槽车的气相安装压力表可行？

学习了

您是哪个公司啊