阀门连接气路解析

如下图，这几种气路连接是怎么相互作用的？（太难了！太费解！）求大神解析呀！！！

这三个感觉一个比一个复杂\ud83d\udca4\ud83d\udca4\ud83d\udca4

第一张和第三张的区别不大，第三张仅多了一个电磁阀，第二张气路没恢复完整，看不全

你这个气源管路太复杂了，没必要

存在既是合理

tiger2010 发表于 2018-09-14 07:14
第一张和第三张的区别不大，第三张仅多了一个电磁阀，第二张气路

第二张也不能说不完整，没接的就是中间的地方，我用蛋黄色线已经连接了。

（因为当时阀的气路连接不正确，最后决定把蛋黄色的管线给接上，然后就好了。但是没有看明白，是老师傅处理的）

阀门比较高档啊，ASCO隔爆电磁阀，还有费希尔的定位器，估计是比较大的国企 这里有个有趣的问题，感觉那个储气罐不是仪表风故障时维持调节阀工作一段时间，而是气源故障时使得阀门快速动作（阀杆往下走）实现开或者关。

我觉得第二张图看的清楚点，我就讲讲第二张图的个人理解：
      首先，按从左到右的顺序讲一下气路。气源总管来的气路分为两路，一路连接减压阀入口①，另一路连接放大器驱动气源入口③，减压阀出口②分两路，一路连接放大器入口④，另一路连接气动换向阀入口⑾；放大器出口⑤又分了两路。一路连接保位阀的驱动气源入口⑧，另一路连接电磁阀入口⑥；电磁阀出口⑦连接气缸进气三通接头B入口⒁，气动换向阀出口分两路，控制阀门的开和关。其中出口⑿连接保位阀入口⑩，保位阀出口⑨连接气缸左边进气三通接头A。气动换向阀另一路出口⒀连接气缸右边进气三通接头B入口⒂。
      接下来讲一下气路工作原理：总气源压力正常的情况下，保位阀是不起作用的，⑨和⑩是通的。气动换向阀⑾和⑿是联通的，⑾和⒀是断开的。气源通过三通接头A进入气缸驱动阀门并保持当前位置。假设气动换向阀⑾和⑿是联通的前提是⒁有气，那么电磁阀入口⑥和出口⑦必须是联通状态。
      电磁阀切换得失电状态后，入口⑥和出口⑦气路断开。气动换向阀气路由⑾→⑿变为⑾→⒀，此时保卫阀进气口⑩为储气罐来气源压力，比保位阀控制气源入口⑧气压低，⑨和⑩断开。左边气缸内的气通过气缸三通接头A紧急排气口排出。气动换向阀出口⒀连接气缸三通接头B入口⒂，将气源导入右半边气缸从而最终使阀门阀位发生改变。
      当停气状态时，保位阀入口⑧为没气状态，此时储气罐来的气源压力大于入口⑧压力，使⑨和⑩保持联通状态，通过三通接头A进入左半边气缸，保证阀门停气前的位置，当储气罐气源用完了以后，保位阀生效。
      以下是配套解说图：

聂剑豪 发表于 2018-09-14 15:53
我觉得第二张图看的清楚点，我就讲讲第二张图的个人理解：<br

真心的感谢！！！谢谢谢谢！！！很详细！得让我消化一段时间了

ssln123 发表于 2018-09-14 11:34
阀门比较高档啊，ASCO隔爆电磁阀，还有费希尔的定位器，估计

怎么说呢，我只能说这个阀门确实有快速动作的功能，也好像就是你说的那样，当时我真的懵了，有的配件我都是第一次见，你的猜测很有可能就是对的

看这乱的，配管也不归整，管理不到位。

第一和第三张唯一的区别就是第一张没电磁阀，其余附件型号一模一样

@猪宝宝 发表于 2018-10-4 13:21
第三张图我比较熟悉，我说一下我的理解吧：
这是KOSO: CL523和CL420两个锁止阀的典型控制方案
从图片可知 ...

你说的CL523锁止阀我觉得应该是二位三通的气控阀吧   

谢谢。看个热闹。看不懂。

zgu1230 发表于 2018-10-7 09:14
借着你的图说一下吧，我觉得你说的A/B是气缸二个入口没问题，而你说的保位阀应该是个二位三通气控阀，其 ...

你说的我不认同，那个肯定不是二位五通，五通至少5个气孔，图中只有3个孔，14是控制气路切换的，类似于自力阀，是二位三通。放大器的作用是放大气路部分，由于图中阀门气缸较大，故增加放大器帮助阀门实现快速动作，甚至有些阀门还要加快排装置。

聂剑豪 发表于 2018-10-8 08:42
你说的我不认同，那个肯定不是二位五通，五通至少5个气孔，图中只有3个孔，14是控制气路切换的，类似于自 ...

图中看不到的不代表不存在啊，排气和进气在一侧  图中看不出而已。你说它是二位三通，那11是入口，12/13哪个是出口，哪个是排放？气控阀二种状态一定是一种进口出口通，切换后出口和排放通吧，你觉得和你说的不矛盾么？放大器放大的气路应该是进入气缸的仪表风，而现在你所说的放大器是作用在气控阀的控制侧，根本进不到气缸起不到加速开关的作用，

zgu1230 发表于 2018-10-8 09:02
图中看不到的不代表不存在啊，排气和进气在一侧  图中看不出而已。你说它是二位三通，那11是入口，12/13 ...

12 13都是出口，通过控制14的气路切换12还是13做出口，排气不是通过电磁阀排放，气缸有单独排放装置，放大器在这个位置没有问题，不影响后面的气路，不是定位器，这是电磁阀，气源大小先控制和后控制都一样，可以起到加速阀门开关的作用

聂剑豪 发表于 2018-10-8 09:12
12 13都是出口，通过控制14的气路切换12还是13做出口，排气不是通过电磁阀排放，气缸有单独排放装置，放 ...

有个地方我疏忽了  确实应该是三口 气缸有快排阀 但你说的放大器和保位阀我还是不能认同。。。你没看懂我说的意思，放大器放大的一定是要进入图中A/B位置的气源  你放大后的气源是进不到这个位置的 到达不了执行机构你的放大是没有意义的  所以没办法加速阀门开关的。

zgu1230 发表于 2018-10-7 09:19
你说的CL523锁止阀我觉得应该是二位三通的气控阀吧

是的，您说的没错，为了理解可以把CL523锁止阀视为两位三通气控阀，但也有细微的区别，常规气控阀比如SMC的VSA系列，其气控压力范围为出厂前设置好的，控制气低于该范围气控阀回复常态位。但CL523外置调节螺母，我们可以通过调节该螺母来改变控制气的压力大小。

1111111 发表于 2018-10-07 11:47
谢谢。看个热闹。看不懂。

您还有看不懂的？\ud83d\ude02

感觉那个储气罐太小，停风时间长的话，同意上面说的，不是仪表风故障时维持调节阀工作一段时间，而是气源故障时使得阀门快速动作（阀杆往下走）实现开或者关。一般储气罐还是不小的，有一人高