对于机泵轴磨损较大，如何修复？

各位大神，在生产运行中，由于维护不及时，经常发现有轴出现严重磨损的情况，今日我负责的设备有2次这样的事故发生！一个泵，叶轮与轴连接处，轴偏磨50丝。一个人减速机油封与轴配合处，磨损20丝。联系厂家都说能凑合用，但是最后总得换轴！大神们见过别的什么修复手段么？请指点！

具体的轴被磨损，问题出在定位出现问题了，这个定位应该属于轴承定位。如果定位准确，轴是不会被磨损的。
呵呵，你也承认维护不及时所导致，还是从维护下功夫吧，现阶段能维持就维持。做好该做的，不做叫欠账，欠的多了就出问题了。

提备件计划，换新的吧。国内很多企业都这样，备件不买，等设备坏了要求厂家什么什么时候给修复好。什么东西都得有个过程，零件也需要加工时间、热处理也需要时间。如果想让装置平稳运行，请补足你的备件库。

我们厂里先堆焊 然后再上车床车

mao8682995 发表于 2018-08-29 11:09
我们厂里先堆焊 然后再上车床车

在轴与叶轮接触处磨损，正下方是叶轮螺栓孔，怕堆焊会对轴造成热变形，螺栓孔也怕会影响！而且我这是台屏蔽泵的转子，距离此处20公分就是转子绕组，怕高温也会影响绕组正常运行！

泡沫_ZPTK 发表于 2018-08-29 10:32
提备件计划，换新的吧。国内很多企业都这样，备件不买，等设备坏

备品备件一般都是备易损件，一和领导说买转子，领导说:你咋不买台整泵备那！

CHANGBAISHI 发表于 2018-08-29 09:02
具体的轴被磨损，问题出在定位出现问题了，这个定位应该属于轴承

除了平时遇到问题检修以外，我们也推进计划性检修。我们厂的维修工是外聘的，水平也一般，体制啊、制度啊也不行，总有这样那样的问题！

不負晨曦 发表于 2018-8-29 12:38
备品备件一般都是备易损件，一和领导说买转子，领导说:你咋不买台整泵备那！

不好意思，我们公司关键泵有部分是备了一台整泵。
当然，我们大部分都是单泵运行，所以备了。

你说的屏蔽泵的泵轴修复不太好处理，就算能出来可能价格也比较高，并且后期运行也不一定合适。还是加强巡检，加紧买配件吧。

https://bbs.hcbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2004219

不負晨曦 发表于 2018-8-29 12:38
备品备件一般都是备易损件，一和领导说买转子，领导说:你咋不买台整泵备那！

你提转子真没错，领导不考虑这些的，这叫控制成本。倘若装置挣钱时，因为该买的备件没有买，导致装置停了。上面的领导可不跟你领导讲控制成本。

没太看懂，一个是泵的轴磨损，是与叶轮配合的轴径处，一个是减速机轴，应该是高速端（输入端），油封接触的轴面磨损吧。

第一种情况，没见过，叶轮与轴之间相对静止，依靠键传递扭矩，怎么会磨损，野蛮拆装造成的？


第二种是正常磨损，应从几个方面分析：
1、油封质量问题，唇部磨损；
2、轴公差有问题，与油封摩擦过紧（标准有规定）；
3、油封孔与轴同轴度误差太大，造成油封偏磨；
4、没有油干磨造成的；
5、轴硬度低，至少是与油封接触的外圆面硬度太低，此处硬度至少也得HRC45以上吧（建议轴局部高频淬火或者镀硬铬搞定）。

堆焊，再车’

外聘的检修工还好些呢 我们厂里的检修工是内部正式职工，都是大爷呢，能一直给你拖下去

不負晨曦 发表于 2018-8-29 12:42
除了平时遇到问题检修以外，我们也推进计划性检修。我们厂的维修工是外聘的，水平也一般，体制啊、制度啊 ...

看着有些着急撒
      这种维护并没有什么技术难度，能做到定期加油就可以了。至于设备检修也没什么难度，就是更换轴承、换密封，回装时的密封算是应该注意的，整体来说更换易损件，就是能拆能装就是了。
      这些工作应该是看一遍后基本就可以了。这个有个说法，叫“操检合一”，很多单位在这样做的。如果你能开这个先例，你就是开拓者，就会得到不一样的报酬。
      趁着年轻多做些事情，尤其是能多做些不一样的事情，更能体现自身能力。会起到意想不到的收获的

1.轴换材质，磨油封换油封也不能换轴。
2.轴的油封处加轴套，换轴套也不能换轴。

先看你的轴粗细，粗的话可以先堆焊，然后上车床，细的话只有换轴。因为细的轴焊了要变形

我想知道第一台泵，轴的磨损是怎么产生滴

采用金属电镀，再用磨床加工

激光熔覆