一、 引言
海因里希在针对50万件事故统计分析中得出人的不安全行为引起了88%的事故；美国杜邦公司的统计结果表明，96%的事故是由于人的不安全行为引起的；美国安全理事会的统计结果是90%的安全事故是由于人的不安全行为引起的结论；日本厚生劳动省的统计结果是94%的事故与不安全行为有关。我国的研究结果表明85%的事故由于人的不安全行为引起。这些数字表明，人的不安全行为至关重要，必须使安全的行为变成我们的日常x i惯，我们才能享受安全。
除了知识和技能不足之外，不安全行为的产生因素还有环境、生理和心理因素。环境因素包括设备陈旧、设备操作设计落后或不合理、作业环境不适、生产组织不当等，生理因素主要是指职业禁忌症、过于疲劳、生病、身体不适导致判断失误和操作失误，心理因素通常归纳为侥幸、冒险、偷懒、取巧、逞能、自负、好奇、从众等心理作用。环境因素的影响可以通过设备设施和作业环境的改造优化实现，生理因素通过岗前体检、员工健康管理及合理的生产组织落实，最困难的是导致员工产生侥幸、冒险、偷懒、自负等心理的心理因素。
大多数企业目前的反违章主要手段是抓违章，通过安全检查、巡查、旁站等形式发现不安全行为给予批评教育处罚考核，尽管处罚考核的力度不断加大，但效果有限，很多企业一直深受x i惯性违章困扰却苦无良策。企业在反违章上单一、粗暴的方法背后是对于不安全行为的一些错误认识，这些错误的认识导致了解决方法的表面化、片面化、情绪化和低效率。
国内企业在反违章上花费了很多的时间精力，东一出西一出花招频出，但一方面说明企业在想办法，另一方面也说明收效欠佳，这里面有值得分析和反思的地方。
二、 不安全行为防范的一些误区
第一个误区是将不安全行为等同于违章行为。不安全行为指任何可能导致不良后果（伤害或者其它损失）的人的行为，而违章行为专指那些违背某个章程、规则、程序或者标准的行为。因为“章”的发展永远落后于现实的变化，同时“章”不可能规定员工作业中的每一个动作行为。许多行为本身涉及到不安全的后果，但是它不违章，所以仅仅谈违章行为的局限性比较大。不安全行为的涵盖范围较之一般意义上的违章行为要广泛。在海因里希模型基础上发展出的伯德法则，金字塔的最底层是不安全行为和不安全状态，而不是违章行为。相应的伯德风险控制理论及其他事故预防理论要控制预防的也是不安全行为而不是局限于违章行为，违章行为是不安全行为的子集。另一方面，在管理实践中，面对员工沟通和交流的过程中，使用不安全行为和使用违章行为，在沟通双方的内心当中激起的本能反应有明显的差别，谈不安全，关心的是对方的个人安危，而谈违章，暗示的是对方的严重错误，从以人为本的角度，这两种说法区别巨大。
第二个误区是反违章的主要手段是抓违章，勤抓重罚，以罚代管。很多企业对违章行为零容忍，出台了名目繁多眼花缭乱的考核细则，被抓到一次违章罚款少则一两百多则一两千，直至待岗、解除劳动合同。企业中的违章和交通违章有个根本的区别，交警面对的是一个庞大的不认识的群体，对违章人员没有领导和管理上的责任，也不能在违章行为发生以前进行强制性培训教育。而企业中的员工是由企业招聘进来，与企业签有劳动合同，企业负有培训教育和管理的责任，如果没有清晰的认识到这一点，用处理交通违章的方式处理企业中员工的违章，实质上是企业各级管理人员推卸自身的责任和义务，不愿意花时间精力去思考管理和培训教育上的改进，不愿意去做深入细致的工作。一个员工每天工作时间里动作上万个，每个动作里都有可能产生不安全行为，抓违章永远是九牛一毛。企业的人员时间精力是有限的，所以也决定了外部的监督只能为辅，而且外部监督也不能用抓小偷的办法。
第三个误区是对x i惯性违章的本质原因认识错误。相当多的企业最为头痛的是x i惯性违章，发现x i惯性违章之后重新进行培训教育，重复培训他们本已掌握的安全知识和技能，而且x i惯性违章的实质是员工掌握相应的安全知识和技能但在实际中不按照规定去做。一般讲到x i惯性违章是由于侥幸、冒险、偷懒、取巧、逞能、自负、好奇、从众等心理作用导致的，但这些心理作用的深层次原因是什么？主要有三方面：安全意识不足、缺乏工作热情和不负责任、人的生理心理固有特点导致的一时看错听错和不注意。从员工自身角度出发，不安全行为的具体原因如图1所示。
三、行为产生的内在原因
行为的深层原因取决于其动机和x i惯。动机取决于人的内在需求，按照马斯洛需求层次理论，在满足了基本生理需求之后，安全即成为一种必需，每个人内心里对安全的需要是行为安全的基础，那种认为员工不重视安全的观点过于主观和表面，对于违章行为的纠正也是极为有害的；而根据认知心理学的界定，x i惯就是在情景暗示下自发产生的下意识行为，是人们不假思索就做出的举动。下意识的行为其实受潜意识的支配，来自于长时间的养成，人一出生就一直处于学习的过程，人的行为往往出自x i惯和无意识地判断，自然而然支配身体的活动，意识一旦扎根就很难消失，即使错误的意识，但被大脑认为正确后，身体在接收到大脑错误的指令后也会随之发生错误的反应。
四、 行为改变的途径和步骤
相应地改变员工的行为模式，需要致力于上述两个方面：动机的引导和x i惯的改变。社会心理学认为一个人的动机取决于个体的态度、所感知到的社会规范及控制，首先通过公司的制度和文化的约束力及影响力，引导员工积极地认识到安全是自身的需求并不是外部的强制，激发起内在的动力与主动性，在潜移默化和相互影响下促成行为的改变；其次需要通过有意识的传输危险信息，将危险信息深深地印入潜意识，形成新的x i惯。在这个过程中五个因素尤为关键，按照其对行为影响的重要程度排列如下：
（1）对于不安全行为的潜在后果的认知
（2）对于正确行为的了解、接受和掌握
（3）班组及周边同事的行为方式
（4）领导者的影响（率先垂范、快速反应及指导干预）
（5）企业的管理制度
（6）企业的安全文化（安全价值观及氛围）
在违章行为纠正中，主要在三个方面有明显的欠缺。
第一，对于不安全行为潜在后果的认知及对正确行为的掌握，当前通行的你讲我听填鸭式的培训远远不够，互动参与讨论或者体验式的培训效果更好，让学员以小组为单位主动去思考作业活动中存在哪些不安全行为，这些行为会带来什么样的后果，正确的做法是什么，一些不安全行为的后果尤其险肇事件的交流分享也能加深员工的印象，在员工自己发自内心真正意识到不安全行为所导致的风险基础上注重引导正确的行为才能入耳入心，缺少这方面的充分努力，仅仅抓违章反违章，无论多么努力，其结果仍然是相当多的员工不知道应有的正确行为是什么，甚至内心产生抵触情绪，与管理层玩猫和老鼠的游戏。
其次培训仅仅是开始，并不是终结，培训之后的执行过程中需要持续地指导，这个环节国内绝大多数企业是缺位的，管理层很少花时间下功夫，认为课堂培训已经尽到了自己的责任。世界著名管理大师德鲁克讲过管理者的责任不仅是管，更重要的是帮，国内的企业在培养安全行为x i惯上不下足功夫去帮助指导，反违章注定要落空。一个人知道要做与其能够做到，中间存在巨大的鸿沟，管理者的指导可以确保员工能够沿着正确的方向去行动，持续一段时间初步养成x i惯。伦敦大学学院的健康心理学家费莉帕?勒理及其同事就进行过x i惯养成的实验，他们招募了96 名对养成新x i惯感兴趣的参与者，让他们每天重复一项与健康相关的活动，统计结果表明一个新x i惯的养成最快的是18天，最慢的是170天，平均66天，可见一个新x i惯的形成并不容易，要改变原有的x i惯难度会更大，一线的班组长需要足够的爱心和耐心去观察去沟通去指导。
最后在指导之外，各层级的领导的率先垂范以及鼓励赞许也很重要。言传不如身教，领导的一举一动都在下属的密切关注下，如果领导要求员工的不能自己首先做到，对员工的要求也会成为空话。有一次去一个工地，注意到项目经理虽然戴了安全帽，但松松垮垮没有正确系带，同时发现好些现场的员工安全帽安全带也成为摆设。在员工符合行为安全要求，领导给予肯定，尤其是班组长适时赞许员工取得的进步，能够让员工感知改变的成果增强信心。 需要注意的是如果仅仅是单独个体的改变，仍然难以持续，需要企业领导层和管理层持之以恒率先垂范形成团队文化，最终才能生根开花。
五、 国内外在防范不安全行为上的实践与经验
欧美国家和日本在防范不安全行为上有三大特点：
一是尊重员工心理感受，注重沟通交流，以自主活动开展为主，外部监督为辅；
二是让员工从被动接受转向主动思考；
三是注重团队的作用，大家一起交流相互提醒，形成良好的团队安全文化。
欧美针对不安全行为主要的方法是行为安全管理，如加拿大的BBS（Behavior Based Safety，美国杜邦公司STOP（Safety Training Observation Program）、英国BP石油公司的ASA（Advanced Safety Auditing）、美国道氏化学公司的BBP（Behavior- Based Performance）、德国巴斯夫公司的AHA（Audit，Help，Act）、德国拜耳公司的BO（Behavior Observation）。最有代表性的是杜邦安全训练与观察。这些方法主要是通过他人或者自我观察作业中所发生的不安全行为然后一起与不安全行为的当事人探讨问题出现在哪里、会导致什么风险、应当如何做并予以支持鼓励。
日本对不安全行为的原因做了进一步研究，54%的不安全行为是由于知识和技能不足所导致的，46%是属于知道、会做而实际工作中没有执行的（通常我们所说的x i惯性违章和人为失误属于这个范畴）。我们国家缺乏具体的数据统计，不过根据事故调查报告和日常安全检查结果判断，在建筑施工等以农民工为主体的行业由于知识和技能不足的占多数，在电力、化工等技术密集型和资金密集型行业里通常讲的x i惯性违章占多数，其他行业里大致相当。由于知识和技能不足的，可以通过安全知识培训、技能训练和岗位培训等方式解决，但要注意这些知识和技能培训对于纠正x i惯性违章和人为失误的效果不明显。x i惯性违章和人为失误属于意识层面的问题，需要从人的生理和心理特征出发寻找解决的办法。
日本总结了部分企业安全行为自我管理和自主活动的经验，吸收借鉴了欧美的行为安全管理， 主要通过零事故活动（Zero Accident）中的安全确认、健康KY、危险预知（KYT）等具体方法实现，在日本铁路JR、新干线、日本航空、全日空、东京电力公司、住友化学、三菱化学、丰田、本田、日产等广泛应用。中国的民航、高铁、地铁和电力、煤炭行业，**的建设施工企业主要借鉴了其中的安全确认或者危险预知方法。2006年10月，中国与日本**签署了加强中国安全生产科学技术能力计划合作项目，项目为期4年，其中一部分是针对不安全行为的零事故活动的开展。项目确定了宁波、本溪两地作为示范实践基地，在4年的时间里，针对不安全行为产生的原因及对策措施进行了探索和实践，结果证明零事故活动的开展对于不安全行为的防范有明显的效果。
此外日本近10年开展的体感训练也是很好的措施，一些企业针对作业活动中存在的主要危险建立体感训练室，让员工亲自目睹或体验不安全行为导致的后果，产生深刻的印象。
欧美和日本的方法都能有效地减少不安全行为，日本的方法相对而言更注重通过班组共同讨论交流相互提醒预防不安全行为的出现，欧美的方法侧重从所发现的不安全行为中学习安全作业的良好范例。两类方法都是主动和被动（监督）相结合，都强调发挥员工的主动性，辅之以管理人员的率先垂范、快速反应和个别指导。
国内一些企业借鉴了欧美和日本的作业前预想、危险预知预控、行为观察等方法结合自身实际，取得了一定的成效，比如大唐集团的三讲一落实（讲任务、讲风险、讲措施、抓落实），中海油的五想五不干（五想：一想安全风险，二想安全措施，三想工具，四想安全技能，五想安全环境。五不干：不清楚不干，不完善不干，不配备不干，不合格不干，不具备不干。），中石化的七想七不干（想安全禁令，不安全不干；想安全风险，不清楚不干；想安全措施，不完善不干；想安全环境，不合格不干；想安全技能，不具备不干；想安全用品，不配齐不干；想安全确认，不落实不干。），这些方法实质上只是安全要求的具体化，这些要求如何落地需要继续探索完善。
值得注意的是，没有理念的支撑，方法会流于形式，只有秉承以人为本的理念发自内心的尊重每一个人的生命和健康才能持之以恒。让员工从被动接受转为主动思考，大家一起探讨交流分享，不断实践反复练x i改变潜意识才能被真正形成x i惯，才能够有效提高员工对危险的敏锐度（安全意识的高低本质是对危险的敏锐度的高低）和解决问题的能力，有效提升班前会、安全交底、巡检、操作、危险预知预控等的质量，这也是安全文化建设的最好切入点。实践证明这些方法的应用同时能为企业注入活力，增加凝聚力，在保证安全的同时也有利于提升和改善生产、质量、成本和效益，对于营造和谐、朝气蓬勃、充满生机和活力的企业氛围很有帮助。
六、 新技术展望
当前虚拟现实技术（VR）、增强现实技术（AR）及可穿戴设备发展迅速，将为行为安全提供有力的支撑和保障。
虚拟现实技术是一种可以创建和体验虚拟世界的计算机仿真系统，它利用计算机生成一种模拟环境，是一种多源信息融合的、交互式的三维动态视景和实体行为的系统仿真，能够使用户沉浸到该环境中。虚拟的演练环境远比现实中安全，培训与受训人员可以大胆的在虚拟环境中尝试各种演练方案，即使创下“大祸”，也不会造成“恶果”，而是将这一切放入演练评定中去，作为最后演练考核的参考。在确保受训人员人身安全万无一失的情况下，受训人员可以卸去事故隐患的包袱，尽可能极端的进行演练，从而大幅的提高自身的技能水平，确保在今后实际操作中的人身与事故安全，除此以外，虚拟现实技术的开放性、针对性和自主性可用于危险感知和体验，丰富目前的危险感知体验。
增强现实技术，它是一种将真实世界信息和虚拟世界信息“无缝”集成的新技术，是把原本在现实世界的一定时间空间范围内很难体验到的实体信息(视觉信息,声音,味道,触觉等),通过电脑等科学技术，模拟仿真后再叠加，将虚拟的信息应用到真实世界，被人类感官所感知，从而达到超越现实的感官体验。真实的环境和虚拟的物体实时地叠加到了同一个画面或空间同时存在。从虚拟现实（创建身临其境的、计算机生成的环境）和真实世界之间的光谱来看，增强现实更接近真实世界。增强现实将图像、声音、触觉和气味按其存在形式添加到自然世界中，增强现实技术将虚拟现实技术的应用更加逼真，使危险体验感知更逼近真实。
可穿戴设备即直接穿在身上，或是整合到用户的衣服或配件的一种便携式设备。可穿戴设备不仅仅是一种硬件设备，更是通过软件支持以及数据交互、云端交互来实现强大的功能，可穿戴设备多以具备部分计算功能、可连接手机及各类终端的便携式配件形式存在，主流的产品形态包括以手腕为支撑的watch类（包括手表和腕带等产品），以脚为支撑的shoes类（包括鞋、袜子或者将来的其他腿上佩戴产品），以头部为支撑的Glass类（包括眼镜、头盔、头带等），以及智能服装、书包、拐杖、配饰等各类非主流产品形态，这些将为作业过程尤其危险作业起到提醒和保障作用，随着人工智能进一步发展，对于防范不安全行为大有助益。
七、 结论
（1）违章行为是不安全行为的一部分，过分地强调抓违章会激起员工的抵触情绪，抓违章只是治标，培养员工安全行为x i惯是治本，需要投入更多时间精力。
（2）x i惯性违章的原因主要原因不是知识和技能的缺失，知识和技能的培训效果有限，应从潜意识的改变和动机的疏导两方面着手。
（3）不安全行为的纠正应从抓违章反违章的外部监督为主转为开展自主活动为主，外部监督为辅。外部监督必不可少但要适度，不能成为主导。
（4）让员工从被动接受转向主动思考是防范不安全行为的关键，防范不安全行为的方法应建立在此基础上。以班组为中心共同讨论一起交流相互提醒，形成良好的安全氛围对于良好安全行为养成很重要。
（5）针对不安全行为的方法，必须简洁、实用、易行，有很强的操作性。
（6）虚拟现实技术、可穿戴设备的发展将对行为安全起到有力的支撑作用。
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