人字齿轮润滑油泵由填料密封改为骨架油封喷漏，请大家帮手分析一下！多谢

1、油泵一开一备，人字齿轮润滑油泵由填料密封改为骨架油封后在备用状态下会发生喷漏；2、泵运行状态下不会漏，当一台泵开启，另一台泵停用时，备用的泵骨架油封那里会在两三天后突然喷漏。

请大家帮着分析一下原因，多谢各位！

第一次在备用状态下突然发生喷漏以后，检修单位找了一个尺寸合适的骨架油封装上去，开泵运行正常，未发生泄漏。后停泵做备用，过了两天，又突然喷漏

ggw2010 发表于 2018-6-20 10:54
第一次在备用状态下突然发生喷漏以后，检修单位找了一个尺寸合适的骨架油封装上去，开泵运行正常，未发生泄 ...

喷漏应该是是压力不小。

应该是泵的出口阀门内漏串压造成的！

骨架油封能承受的压力有限，建议改机械密封

骨架油封承压能力很弱，检查出口阀门是否内漏！出口有没有止回阀

请大家注意我在问题描述中这句话：“当一台泵开启，另一台泵停用时，备用的泵骨架油封那里会在两三天后突然喷漏”。
我的分析：一台泵开启而另外一台泵备用的时候，备用泵必然会憋压，而普通骨架油封的耐压是很低的，一般只能承受微正压，因此会漏油，而开着的泵反而不漏，因为泵开启状态时，骨架油封那里是动态油膜，油膜是耐压的，因此开泵的时候不漏。
解决措施：
1）、备用的泵将出口阀关闭，存在风险。
2）、更换成耐压的骨架油封，目前还没有找到。
兄弟们看看我的分析对否？欢迎讨论。

ggw2010 发表于 2018-7-5 21:22
请大家注意我在问题描述中这句话：“当一台泵开启，另一台泵停用时，备用的泵骨架油封那里会在两三天后突然 ...

“而开着的泵反而不漏，因为泵开启状态时，骨架油封那里是动态油膜，油膜是耐压的，因此开泵的时候不漏。”z这句话我不这么认为。离心泵有时就会出现，开车不漏，停车漏，因为开车时密封腔是负压，停车时是正压。

骨架密封的选用不对。有的骨架密封还是耐温耐压的，填料改的就应该可以选用V型骨架密封。

泵出口止回阀检查下。