流量，流速，压力之间的关系

如果说水泵入口降低流速，减少摩擦阻力是为了提高气蚀余量，可是流速降低，入口流量和压力不是也跟着降低吗？这样反而增加了气蚀的发生概率，我现在弄不明白了 流速，流量还有压力，这三个参数之间是否成线性关系，但根据伯努利公式其中给出在流量一定的情况下，流速增加，压力降低，反之亦然，我又开始糊涂了，麻烦各位大神帮忙细致的解答一下，感谢

流量是由工艺决定，泵做好了，叶轮直径，进出口口径，转速都定下来。这个泵的流量扬程就定下来（不考虑粘度），对于已经知道流量的管线来说，增大管径，不就降低了流速，减少了管路损失，提高了装置气蚀余量。扬程是根据垂直高度，管路末端的压力，沿程损失局部损失这些计算出来的。选这个管径是按照阻力降控制值来选择的。

泡沫_ZPTK 发表于 2018-1-17 22:34
流量是由工艺决定，泵做好了，叶轮直径，进出口口径，转速都定下来。这个泵的流量扬程就定下来（不考虑粘度 ...

感谢感谢

泡沫_ZPTK 发表于 2018-1-17 22:34
流量是由工艺决定，泵做好了，叶轮直径，进出口口径，转速都定下来。这个泵的流量扬程就定下来（不考虑粘度 ...

流速降低，压力是不是相对要增加，而且温度也会相对增加，当通过偏心异径管之后，也算是一个节流的过程；那流量是不是和流速一样会降低呢？

整个管道里面，各处的流量都是恒定的，因为根据质量守恒，进多少出多少！！！

变的是流速！！！不同的管径在相同的流量下，流速不同！我们算压损都是跟流速有关系，而不是直接跟流量有关系。请区分清楚这个概念！！

降低泵入口流速是为了增加气蚀余量…可为了提高气蚀余量，我们一般会提高入口管线的压力…或者降低入口管程的压损也就是阻力…这也就是为什么泵入口管线比出口直径大的原因…另外解释一下…在流经管路状况不变的情况下…流速越大…阻力就越大…压损也就越大…那么到达泵入口叶轮附近的压力也就越小…也就越容易气蚀……这跟压力原增大，流速增大不是一个概念…前者总能不变，压损变大…后者总能增加，压损也会增加…只是总能增加量更大，所以流速增大…

qq_宁静致远712712 发表于 2018-01-20 19:08
降低泵入口流速是为了增加气蚀余量…可为了提高气蚀余量，我们一

换句话说…压力源不变，管路状态不变的情况下，阻力越大流速越小的原因是压损大…能推动流体流动的动压少，流速降低…所以这会导致泵入口压力低易气蚀…因为大部分压力损失在了管路上…我们为了降低流体流速来增加泵入口压力防止气蚀…是我们主动让吸入管线直径变大…在赞同流量下…流速自然降低…这样压力损失也就小了…到达泵入口处的压力也就增大了………