关于压力罐车卸货问题，求助！！！

各大侠：
       压力槽车装载C4进入库区卸货时，是通过压缩机将储罐气相抽至槽车内，将液相货物顶入储罐，结束后储罐与罐子平压。但现在运作过程中，经常发现车辆卸货结束后卸货数量超过装货单净重，原本从别的地方只装了25吨C4，结果卸货结束过磅时25.5吨，多了500KG。
      而且这个情况不止一辆车子发生，原本只是以为这个车子在装货前，可能没有卸干净，在我们库区卸货比较彻底，然后会多。
但是我们总有这样的顾虑，按道理，平压后不一样会多这么多，这个问题还麻烦高手解答。


  如果描述不清，可以在线说下，我会及时补充，谢谢！！！

两次过磅都是本单位内部进行的吗？还是说外来车辆运送来的，一次在外厂过磅，一次在卸车后过磅，假如都是在本单位过磅的话，空车过去先除皮，再罐装，卸车后再过磅，然后多出来500kg，这样只能说明没有卸完车，还有一种可能，气相为500kg，你可以通过气体状态方程计算出来满罐气体多少摩尔，算算是不是500kg，我觉得最大的可能是没有卸完。另外异地过磅的等你回答了再告诉你。

xinht1 发表于 2017-9-28 21:46
两次过磅都是本单位内部进行的吗？还是说外来车辆运送来的，一次在外厂过磅，一次在卸车后过磅，假如都是在 ...

我们是库区，给客户提供仓储服务。满载车辆都是从异地拉过来卸货的。每次客户给出解释都是车子上载没有卸干净。

槽车来的时候几个压，卸完车平压和进厂的时候一样在比对一下。

我就是做这行业的，我们这里卸丙烷，鉴于楼主说的情况，就是每次都涨，有以下可能：
1.如果一次两次出现这种情况，可能是装车前的压力高，卸完平压后槽车压力低，相当于你抽了500公斤的气相。建议卸完车后不要抽压，液相卸完直接走。
2.如果是同一车多次出现这种情况，建议你标一下地磅，可能被做过手脚了。

1、卸车完毕后的平压。槽车平压后的压力不应低于槽车卸车前压力，不见得非的平压到与储罐压力相同。
2、500公斤在实际卸车过程中，应该对应槽车1公斤的压力，也就是说，槽车平压后压力低于卸车前压力 1公斤。，
3、卸车多出500公斤，说明就是多卸了500公斤的C4。因为装车前，压力槽车本来内部就存有物料。
4、至于地磅，也可能存在一定范围的误差，建议联系相关单位校验。

如果是多次出现这种情况，那极有可能是因为进厂前的压力高于卸车后的压力，以及可能储罐的气相有大量的不凝气。

张贺朋 发表于 2017-9-30 10:31
槽车来的时候几个压，卸完车平压和进厂的时候一样在比对一下。

我把压力，数量都统计了，好像前后压力差不多的时候，就不会多了。谢谢大侠。

1. 如果很多车次都有这个问题，应首先考虑地磅精度问题。建议重新校验。
2. 可能车辆在上游装车时，车体里面本身有料，即未卸干净。而你这边又压缩机卸车比较干净，导致存在偏差。
3. 上游装车时罐压，远远大于卸车这边的罐压，但是偏差500kg有点大。

2.3.两条都不应该是许多车辆一起出现的，所以最有可能的情况还是地磅的问题。

Prague_SMGE 发表于 2017-10-3 16:47
我就是做这行业的，我们这里卸丙烷，鉴于楼主说的情况，就是每次都涨，有以下可能：
1.如果一次两次出现这 ...

第一条我最近在比对，我把压力，数量都统计了，好像前后压力差不多的时候，就不会多了。谢谢大侠。

hcmiaomingzgy 发表于 2017-10-6 20:32
1、卸车完毕后的平压。槽车平压后的压力不应低于槽车卸车前压力，不见得非的平压到与储罐压力相同。
2、50 ...

我把压力，数量都统计了，好像前后压力差不多的时候，就不会多了。谢谢大侠。

shenbo_yang 发表于 2017-10-15 16:32
如果是多次出现这种情况，那极有可能是因为进厂前的压力高于卸车后的压力，以及可能储罐的气相有大量的不凝 ...

我把压力，数量都统计了，好像前后压力差不多的时候，就不会多了。谢谢大侠。

薄荷人生 发表于 2017-10-17 11:06
1. 如果很多车次都有这个问题，应首先考虑地磅精度问题。建议重新校验。
2. 可能车辆在上游装车时，车体里 ...

关键我的地磅不光是压力车使用，还有常压罐车，如果有问题，应该早就体现了。。

前后压力的问题，对比一下上次装车前剩余压力几公斤到你这卸完几公斤就知道了

wds2008asdf 发表于 2017-10-17 14:22
前后压力的问题，对比一下上次装车前剩余压力几公斤到你这卸完几公斤就知道了

这个我们也考虑过，关键是车辆装车前的压力只有司机知道，并不具有实际操作性