汽轮机的入口蒸汽温度是否有必要联锁停机？

有必要加的，蒸汽温度低以后会有饱和水，其冲击汽轮机叶片是会有很大危险的，这个不是想当然的事，应该加上这个连锁。

汽轮机可以选用蒸汽+电力作为复合动力模式，蒸汽量不够时可以用电力来补充，
这样蒸汽变化就没有问题了。

mengshiyu_HNYM 发表于 2017-8-10 08:35
汽轮机可以选用蒸汽+电力作为复合动力模式，蒸汽量不够时可以用电力来补充，
这样蒸汽变化就没有问题了。

这种应用的多吗？没用过，只见过风机用混合动力的。

个人见解：
蒸汽从不饱和到湿饱和再到干饱和的过程温度是不增加的，干饱和之后继续加热则温度会上升，成为 过热蒸汽 。
气机用的应该是过热蒸气，这里更应关注压力值，压力下降直接导致沸点上升（这里可以去看看闪蒸罐的作用原理）。

可以在DCS上加温度报警，联锁太多不是好事，操作工要盯表的。

那杭汽的汽轮机，在透平出口设置压力联锁，是否有必要呢？

压缩机启机条件要求温度高于350度，压力也有要求。满足此条件方可启机。联锁条件内是没有的，但是工艺人员担心也很正常，温度低说明蒸汽可能含水量大，对设备是有一定的损坏，但是压力是必须要有的。工艺提要求，走联锁变更单程序，领导签字后执行即可。最后温度能做个2取2的。因为蒸汽管线温度高，管线振动大。个人建议

我觉得有必要，仪表就是为工艺服务的，汽轮机进水怕把汽轮机打坏了

ljf3011 发表于 2017-8-14 13:06
那杭汽的汽轮机，在透平出口设置压力联锁，是否有必要呢？

在透平出口是否设置压力联锁，与是不是杭汽的没有关系，主要是看工艺要求。

没有必要带联锁，带了联锁会因为仪表本身的问题造成不必要的停车。设置报警就可以！