请问汽油浮顶罐采用氮封方案时，氮气流量如何考虑？

请问汽油浮顶罐采用氮封方案时，氮气流量如何考虑？是否只需要考虑大呼吸，不需要考虑小呼吸？如果要考虑小呼吸（热呼吸通气量）,呼吸量是否太大了？（5000m3储罐的 热吸入量为787m3/h）,我们现在有12个5000m3储罐，氮气消耗量那就太大了。

首先，大小呼吸都是存在的。
进出料呼吸的量比较稳定，但是热呼吸的量偏差范围比较大。
一般规范提供了最大量，是用于确认呼吸阀或放空管的口径用的。
至于实际的氮封量，一般综合考虑后确定一个流量，但不应小于进出料时的呼吸量

可以考虑储罐顶部连通，减少呼吸氮气消耗量。若单独氮封罐运行应综合考虑大、小呼吸＋外部气侯变化（如强降雨或下雪）＋最大付出量，供参考！

我有个案例,12立方小时输出流量的非保温储罐,设计最大氮气补充流量30立方.实际运行中氮气补充速度在昼夜温差大时根本来不及,导致储罐接近负压.所以请设计专业的要认真核算.除了流速,当地的最大温差,储罐保温情况,产品本身的挥发性等因素综合考虑.尽量多写冗余.

目前我们只考虑出料量，

这方面设计院是要计算的，氮气供给流速要同时考虑大呼吸（吸入）、极限情况下的热呼吸量（如强降温或强降雨、雪）等，模拟上述同时发生时的情况、综合计算。
此外，个人感觉，在储存物料收发不是特别频繁的情况下，热呼吸损耗是最大的氮气消耗途径（尤其夏天）。此外，呼吸阀、呼吸人孔、量油孔、泡沫发生器等装置的密封不良是氮气非正常损耗的一大原因。
总之，氮封确实的很花钱的！日常管理跟上会节省一部分，但还是很花钱！呵呵。

氮封一般我只考虑了物料的出料量产生 的呼吸。