氢气压缩机为什么药设置入口压力低联锁？

德莱赛兰的四级活塞式氢气压缩机，出口压力33MPa,为何要设置入口压力低联锁？这个是从工艺角度出发还是从设备保护角度出发？如果抛开工艺的原因，不设置入口压力低联锁是否有什么后果？

入口压力低会入口连接的管道抽憋

防止抽负压，管道变形，容器变形，气柜抽负压变形、法兰负压泄露进空气产生爆炸范围，压力传感器失灵等一系列问题

从压缩机考虑，吸入压力低，要达到出口压力，压缩机负荷增大，压比增大，相应的温度也会升高，对机组运行不利

1.2MPa的低联锁 你们觉得合理么？我认为不是因为这个原因吧。

防止抽负压，前系统进空气氧含量高产生爆 zha ，管道变形，容器变形，气柜抽负压变形、

压力低相应压缩比增大，排气温度高，太低了会把缓冲罐抽瘪的！

防止抽瘪缓冲罐，保护压缩机管道

防止抽负压，管道变形，容器变形，气柜抽负压变形、法兰负压泄露进空气产生爆 zha范围，压力传感器失灵等一系列问题

压机抽空了啊  哥、、、

离心机入口压力低会发生喘振，往复机入口压力低活塞会升温，最后还是跳车。亲身经历

出于设备保护角度，防止压缩比过大，机组温度高

出入口有一个低选控制，主要从保护设备方面来考虑。

保护设备

前边会抽扁的

最后压缩气温度高 压缩比变大 填料也会由于温度高发生损坏

哈哈，喜欢凑个热闹，我们来推演一下，看看能否找到答案
如果压缩机入口压力低低联锁停机，是防止前端设备被抽憋或形成负压泄露进空气产生爆 zha，那么只需在确保安全的状况下，同时能满足工艺生产的需求，将联锁值设置几公斤的压力就足够了！我想你们的联锁值绝对不止这么低？
大家都知道当介质的压力下降时，流量也会随着降低，但是流量低时并不能表明一定是压力低所造成的！因为当压缩机不是100%负荷运行时（特别是装有无极调速气阀时），压缩机的入口流量就会降低；
所以个人观点认为：如果是上述因素设立联锁，应该用流量来控制更加妥当，因为压缩机的出、入口都有流量显示，当耗氢量降低时，要保持压缩机入口的流量就需要打开压缩机的返回阀，这样从安全的角度可以起到双重保护。
我们再来了解一下活塞式压缩机：当压缩机出口压力不变，入口压力发生变化时，其各级压缩比也会发生变化。
当入口压力降低时，压缩机出口和入口的差压增大，那么压缩机的各级压缩比就必须增大，也就是说压缩机活塞做功必须加大，这样就会发生压缩机的动能增大导致热量增多，而由于压缩机在设计时，各个冷却点的冷却量是恒定的，如果温度过高会导致压缩机各个配件的温度升高，材质受到损伤，从而导致压缩机的损坏。
所以我个人认为：此处设立入口压力低联锁是对压缩机的保护。

压力低联锁停机可以保护压缩机，防止压缩机压缩比过大！

这个工艺离输送压力就比较高，达到1.5MPa左右，在不同压力情况下，密度不一样，流量一定会不一样，压缩机的控制指标，在有4回1的前提下，通常只控制入口的压力来保证系统的运行，按照17楼大神的观点，当入口压力降低后，压比一定的情况下，四段出口压力也会随之降低吧，我个人认为每段的压比是不是设计时根据气阀和气缸的设计，已经确定了的。这个压比在入口压力降低的情况下，只会降低，为什么会出现压比增大的情况？这个我没办法理解啊。。。。。求大神继续教育……顺带说一下，这工艺的压缩机共四级，只有四级回一级的压力调节，出口有到系统的单向阀，未设流量计，入口有放空，用于不稳定时控制和调整压力。

个人觉得有几个方面：1、防止入口压力过低致入口设备、管道抽瘪；2、保证出口压力，这个的话行业人员更清楚，跟压缩比相关，入口压力低了，出口压力可能随之下降。