流体储运装卸过程中的意外事故原因总结

1. 东港石化碳九装船过程中的泄漏事故

原因：潮位下降、船重增加，船体下沉导致软管不断被下拉，而软管两端被绳索固定，长度受限，最终强大拉力将软管拉裂。

技术反思：为何软管两端用绳索固定？是否必须时刻关注管线长度及相对位移？

解决方案：软管连接部位，既要保证正常连接，又能在紧急情况下断开，并且保证不泄露。

  

2. 东营瀚森化工4.25汽油装车过程中的爆燃事故

   原因1：静电接地等安全设施不到位

   原因2：装车舱口与鹤管间隙的油气量过大

   技术反思：油气量过大问题产生原因，能否从连接设备的工艺上改进？

   解决方案：无泄漏的装卸连接设备。

3. 临沂金誉石化6.5卸车过程中爆炸着火事故

   原因：液化气卸车液相连接管口突然脱开，液化气急剧气化扩散，遇到点火源发生爆炸

   技术反思：快接接口连接未到位即可流通，隐患巨大

   解决方案：快接接口有连接到位明确信号，可加装安全销，可加装无泄漏紧急脱离设备。

4. 邯郸龙港化工11.28液氨装车过程中中毒窒息事故

   原因：液氨接口固定盲板所用不锈钢六角螺栓陈旧性断裂

   技术反思：连接螺栓应力变化，需定期更换，局部断开也会泄漏

   解决方案：采用可靠连接方式，断开不泄露，不需备件，减少安全隐患

针对金誉石化的事故，我们进行了技改，可以远程关掉槽罐车紧急切断阀。

muyi416 发表于 2020-3-25 14:59
针对金誉石化的事故，我们进行了技改，可以远程关掉槽罐车紧急切断阀。

1. 切断需在得到现场信号或者人员反馈后才能执行，在此之前，已经产生了泄漏和扩散，具有滞后性。
2. 紧急切断阀一定程度上属于补救设备，防止泄漏进一步恶化，现场人员误操作连接不到位问题仍未从根源上杜绝。