汽轮机二次油压0.18降低至0.15，CPC信号降低，转速未变化

大家好！
我公司背压式汽轮机，近期出现二次油压由0.18MPa降至0.15MPa，CPC信号也降至0%，油动机行程未变化、遮断油和控制油压均未出现变化。汽轮机转速第一次上升100转左右，第二次未变化。我们更换了遮断油滤芯和油动机滑阀清理，未发现问题。请求各位帮看看是哪里出现问题？解决方向？

停机状态下检查一下油动机的反馈板的角度是不是过小，错友们的反馈弹簧力是不是不行了，错油门上有一个螺钉可以调节阀的行程，看一下油动机说明吧

二次油压下降、油动机行程未变化，转速上涨？

二次油压是0.15——0.45MPA，也就是说错油门的起始开度是0.15MPA，首先错油门的整定与电液转换器不符。错油门以以0.15MPA为零点，是平衡错油门弹簧力的。首先分析那么就是错油门弹簧力不足，可调整错油门顶部反馈杠杆螺钉。这个问题会带来转速调整失控。
其次从新整定室内电压与电液转换器，电压4——12，对应二次油压力0.15——0.45。错油门0——100%。

hill800217 发表于 2019-12-10 16:19
二次油压是0.15——0.45MPA，也就是说错油门的起始开度是0.15MPA，首先错油门的整定与电液转换器不符。错油 ...

什么原因会导致二次油压慢慢下降，而转速不变呢？？？？？

求各位大神回复，谢谢

学习

楼主，错油门顶部反馈杠杆弹簧力不足，会导致二次油压力降低，但是转速不变。
这个最好重新整定。

ZHONGJIEJUN 发表于 2019-12-18 16:17
什么原因会导致二次油压慢慢下降，而转速不变呢？？？？？

要弄清楚几个名词和几个名词之间的关系：风压信号（二次油压、正作用电液转换器）上涨或下降对应的是调速气门开度的开大与关小；调速器的主要作用就是稳定转速和调整转速的的，同等风压信号下转速的升高与降低受压缩机输送气体的密度影响。
当然以上观点是建立在“可调范围内”的，也就是前面楼上说的“电压4到12毫安，对应二次油压力0.15到0.45MPa。错油门0到100%”。