加氢装置装置催化剂床层压差

柴油加氢装置装置催化剂床层压差出现上涨，每个床层都上涨。近期上游焦化装置开停工，且直进料。但是不知道具体原因是什么？

可能是焦化装置停工后直接进料导致原料质量不稳定，催化剂床层堵塞或者有污染物质积累，造成压差上升。需要检查原料质量和催化剂床层状况。
.

柴油加氢装置中催化剂床层压差出现上涨，每个床层都上涨的情况，可能与多种因素有关。考虑到近期上游焦化装置的开停工和直进料情况，以下是一些可能的原因：

原料油问题：上游焦化装置开停工可能导致原料油的性质发生变化，如原料油偏重、粘度大等，这些变化可能导致反应器压降升高，从而影响催化剂床层的压差。
进料杂质多：上游焦化装置的直进料可能含有较多的杂质，这些杂质在通过催化剂床层时可能沉积在催化剂上，导致床层压差上升。
催化剂问题：催化剂的结焦、破碎、局部塌陷等问题也可能导致床层压差上升。此外，如果催化剂的活性降低，也可能影响床层的压降。
操作问题：如过滤器操作异常、反应器顶部结垢等也可能导致床层压差上升。
系统压降变化：如紧急泄压阀或冷高分安全阀起跳，处理量大导致反应器压降升高，循环氢流量大导致反应器压降升高等因素，都可能对整个加氢装置的床层压差产生影响。
为了解决这个问题，可以考虑以下措施：

加强原料油的管理和检测，确保原料油的性质符合装置要求。
加强过滤器的维护和操作，尽可能投用过滤器以减少杂质对催化剂的影响。
加强催化剂床层的温度监控，防止床层结焦。
如果处理量太大，可以联系调度降低装置的处理量。
如果是原料油的问题，可以联系调度调整原料比例和性质。
如果是循环氢流量大导致的问题，可以降低循环机的转速，降低循环氢的流量。

控制原料油的性质符合装置要求，投用过滤器，防止床层结焦。控制装置的负荷。降低循环氢的流量。

兴伟阀门 发表于 2024-5-15 17:31
柴油加氢装置中催化剂床层压差出现上涨，每个床层都上涨的情况，可能与多种因素有关。考虑到近期上游焦化装 ...

感谢感谢，太全面了

shh_神鹰 发表于 2024-5-21 11:23
控制原料油的性质符合装置要求，投用过滤器，防止床层结焦。控制装置的负荷。降低循环氢的流量。

多谢赐教，

夜中游 发表于 2024-5-14 11:30
可能是焦化装置停工后直接进料导致原料质量不稳定，催化剂床层堵塞或者有污染物质积累，造成压差上升。需要 ...

可能性比较大，但是疑问点是每个床层都上涨。

如果其他操作条件变化不大，是每个床层都上涨，应该是和进料组分变化有关。一般来讲如果是催化剂积碳、机械杂质引起的压降升高，应该表现在一床层压降升高较快；而下部床层之间内构件及收集器出现问题，催化剂局部塌陷，瓷球堆积堵塞引起，这种的可能性较小。如果是原料变化进料组分越重，进料量越大，各床层表现出来的压降就越大，是随操作参数变化而变化的。
另外我们有一套柴油加氢装置，循环机出口压力一直上涨，反应器压差正常，现判断憋压点在反应产物/原料油、混氢换热器处，原料走壳程，并且有冷油控制阀。不知有那套装置有过此类现象？

波迪罗加 发表于 2024-5-23 17:16
如果其他操作条件变化不大，是每个床层都上涨，应该是和进料组分变化有关。一般来讲如果是催化剂积碳、机械 ...

有过您说的这种现象，当时是原料那一程压差增加，床层压降没有什么变化。我们试过开两台循环氢压缩机用流量变化冲洗床层不管用， 只能停工处理，后来再改部位增加了阻垢剂，情况没有再次发生。

千年老妖！ 发表于 2024-5-24 08:48
有过您说的这种现象，当时是原料那一程压差增加，床层压降没有什么变化。我们试过开两台循环氢压缩机用流 ...

我们的阻垢剂注入点是在原料罐的出口，你们的阻垢剂注入点是从哪里改至哪里呢?你们停工是如何处理？我们也可能会停工，但现在关键处理的点还没找到。

重点关注换热器走循环氢的一程，换热器折流板损坏，堵塞壳程出口，越堵越严重，压缩机出口压力会一直上涨.如果有旁路，用旁路检验一下就知道了.

wx_淇淇的咩咩羊796796 发表于 2024-6-1 19:33
重点关注换热器走循环氢的一程，换热器折流板损坏，堵塞壳程出口，越堵越严重，压缩机出口压力会一直上涨. ...

这一条是回复8楼的，发错地方了

wx_淇淇的咩咩羊796796 发表于 2024-6-1 19:33
重点关注换热器走循环氢的一程，换热器折流板损坏，堵塞壳程出口，越堵越严重，压缩机出口压力会一直上涨. ...

收到，感谢解答

wx_淇淇的咩咩羊796796 发表于 2024-6-1 19:33
重点关注换热器走循环氢的一程，换热器折流板损坏，堵塞壳程出口，越堵越严重，压缩机出口压力会一直上涨. ...

焦化产品中不饱和烃、二烯烃含量高，容易在催化剂表面结焦