管式加热炉技术问答【24】

1. 烘炉前需要做好哪些工作?

加热炉在烘炉前，必须做好以下工作：

（1）加热炉工程全部完毕，并经检查验收合格。

（2）安全设施、卫生条件达到要求。

2.  烘炉应按哪些步骤进行?

加热炉在烘炉时，应严格按照以下步骤进行：

（1）烘炉前应先打开全部人孔、看火门、防爆门、开启 烟囱挡板，自 然通风5天以上，然后开始点火烘炉。

（2）开始烘炉时，烟囱挡板开启 1／3左右，待炉膛内温度升高抽力增加时，再稍开烟囱挡板。

（3）炉管内通入蒸汽开始暖炉，当炉膛温度升到130℃时，即可点燃火嘴，继续烘炉。

（4）烘炉时应尽量采用瓦斯燃料，火嘴应对角点火。

（5）在烘炉过程中，温度均匀上升，升温和降温速度应按烘炉曲线进行，并经常 观察炉墙情况。

（6）在烘炉过程中应做好记录，烘炉后应画出 实际烘炉曲线。

（7）炉膛以20℃／时的速度降温。当炉膛温度降到250℃时，熄火焖炉，降到100℃时进行自然通风。

（8）烘炉完毕后，应对炉子进行全面检查，如发现缺陷等，应进行处理。衬里的裂纹宽度大于3mm，深度超过5mm者应进行修补，有空洞和钢板分离者应彻底修补。

3.  在烘炉曲线上150℃、320℃、450℃和500℃恒温的目 的是什么?

加热炉在烘炉时，炉膛温度达到150℃时必须进行恒温，以除去炉墙中的自然水；320℃恒温以除去炉墙中的结晶水；450℃和500℃恒温使炉墙中的耐火泥充分烧结。

4.  燃烧器如何点火更安全?

在过去，加热炉开工时，或在运行过程中，曾发生过炉子爆炸事故，轻者将炉子的部件损坏，重者将整台炉子炸掉。造成炉子爆炸的主要原因，是由于燃烧器点火时，燃烧器刚点着又熄火，或者燃烧器未点着而油或瓦斯已进入炉内，司 炉工未进行蒸汽吹扫，又接着点火，这样造成炉膛内 瓦斯爆炸。炉子在运行过程中发生爆炸是由于空气不足，瓦斯燃烧不完全。在炉膛烟气中，瓦斯达到一定的浓度后即会爆炸。这种情况常 发生在强制通风的加热炉中，如在1982年，武汉石油化工厂常 减压装置的减压炉发生爆炸，就是由于通风机的入口挡板开度太小，进炉空气量不足，致使瓦斯燃烧不完全，造成炉子爆炸。为了防止炉子爆炸事故，必须做到以下几点：

（1）燃烧器在点火时未点着，但是油或瓦斯进入炉内，这时司炉工必须立即关闭油阀或瓦斯阀，然后往炉膛内吹蒸汽，待烟囱见汽后再重新点火。

（2）燃烧器在点火时，虽点着但又熄火，司炉工应立即关闭油阀或瓦斯阀，然后往炉膛内 吹蒸汽，待烟囱见汽后再重新点火。

（3）炉子在运行过程中，如发现燃烧器空气不足，应立即查明原因，及时处理。首先检查控制空气进炉的蝶阀开度是否合适，如开度太小，应立即开大到合适的程度，使燃烧器的燃料能得到充分的燃烧。

5.  燃烧器烧油时的点火要求是什么?

目前，我国石油化工厂的加热炉常采用油～气联合燃烧器，可以单独烧油或单独烧气，也可以同时烧油烧气，当燃烧器烧油时，点火的要求按以下步骤进行：

（1）将燃烧器的风门调到1／3开度，在燃烧器点着以后，再把风门调到合适的开度；当燃烧器设置有隔音罩时，司炉工必须注意风门的开关方向。

（2）如果燃烧器设置有风道或隔音罩时，将燃烧器风道或隔音罩底部的漏油管上的盖打开，以防止燃料油积在风道或隔音罩内，待燃烧器燃烧正常 后，将盖装好。

（3）将燃烧器上的瓦斯喷头通入适量的蒸汽，以防止瓦斯喷头被油或其他东西堵塞。

（4）将已点燃的点火棒放在燃烧器的上端，人不能正视点火孔，身侧一边，面部不要直接对着燃烧器，防止回火烧人。

（5）稍开一点汽阀，后开油阀，点燃油火后，缓慢细致地调节油汽比，使油充分雾化完全燃烧，并根据燃烧的情况，适当调节风门或蝶阀的开度。

（6）在燃烧器点着火以后，司炉工不能马上离开炉子，以防燃烧器缩火或漏油。一旦熄灭，就立即关闭油阀，再往炉膛内 吹汽，待烟囱见汽后再重新点火。

（7）燃烧器在使用时，要求对着点火，这样热量分布均匀。

（8）控制好燃料油压力，要求雾化蒸汽压力比燃料油压力高98kPa。

（9）末烧火的燃烧器的风门必须关上，以防止空气漏入炉内 造成空气过量，影响炉子的热效率。

6.  燃烧器烧瓦斯时的点火要求是什么?

当燃烧器烧瓦斯时，点火的要求按以下步骤进行：

（1）将燃烧器的风门 调到1／3开度，风门开度太大不好点火，燃烧器在点着以后，再把风门调到适当的开度；当燃烧器设置有风道或隔音罩时，司 炉工必须注意风门的开关方向。

（2）将油喷头通入适量的蒸汽，以保护油喷头。

（3）将已点燃的点火棒放在燃烧器的上端，人不能正视点火孔，身侧一边，面部勿直接对着燃烧器，以防止回火烧人。

（4）稍开一点瓦斯阀，待燃烧器点着以后，再调节瓦斯阀门，并根据燃烧的情况，适当调节风门或蝶阀的开度。

（5）火点着以后，司炉工不能马上离开炉子，以防燃烧器缩火。一旦灭火，就应该立即关闭瓦斯阀，再往炉内 吹汽，待烟囱见汽后再重新点火。

（6）燃烧器在使用时，要求对角点火，这样热量分布均匀。

（7）未烧火的燃烧器的风门或蝶阀必须关上，防止空气进入炉内，以便节约燃料。

7.  燃烧器点不着火的原因及处理办法是什么?

燃烧器在点火时经常碰到点不着的情况，其原因较多，下面谈一谈主要原因及处理办法：

（1）燃烧器的风门开度太大或烟囱挡板的开度太大，造成进入炉内 的空气量太多，在这种情况下，燃烧器不易点着。其处理办法是：将燃烧器的风门开度及烟囱挡板的开度调小，待点着以后，再把风门及挡板调到合适的开度。

（2）当燃料油的压力大于雾化蒸汽的压力，这时燃烧器也不易点着。其处理办法是：将燃料油压力调到比雾化蒸汽的压力小98kPa左右。

（3）燃料油的压力或温度太低，应与有关单位联系，提高燃料油的压力或温度。

（4）高压瓦斯的压力或温度太低，应与有关单位联系，提高瓦斯的压力或温度。

（5）燃料油含水太多，应与有关单位联系，及时进行脱水。

（6）高压瓦斯含油含水太多，应与有关单位联系，及时进行脱油脱水。

（7）蒸汽量太大而燃料油量太小，应关小蒸汽阀门，适当将燃料油阀门开大，以达到合适的油汽比。

8.  燃烧器烧油时蒸汽压力比油的压力至少高多少?为什么?

燃烧器在烧油时，蒸汽压力比油的压力至少要高98kPa。其原因是：石油化工厂的加热炉多采用蒸汽雾化燃烧器，这种燃烧器主要是靠蒸汽来将燃料油雾化成小雾点，以利于燃烧。为了 达到这个目的，只有把蒸汽的压力控制在比燃料油的压力高98kPa，否则燃料雾化不好，燃烧器就不好烧，甚至会熄灭。

9.  对燃烧器火焰颜色及形 状的要求是什么 ?

在过去，要求加热炉燃烧器燃烧的火焰刚直有力、白炽耀眼、呈天蓝色，这样做，则需要消 耗更多的燃料，对节能极其不利。现在，从节能的角度出发，要求火焰成形、稳定、呈桔黄色就可以了。

10.  什么叫回火和脱火?

当空气与瓦斯的混合气体从瓦斯喷头流出的速度低于火焰传播速度时，火焰回到燃烧器内 部燃烧，这种现象叫做回火。回火有时会引起爆振或熄火，长时间也可能烧坏混合室或发生其他事故。

当空气与瓦斯的混合气体从瓦斯喷头流出 的速度大于脱火极限时，瓦斯离开喷头一段距离才着火，这种现象叫做脱火。脱火使火焰燃烧不稳定，以至熄火。