蓄压器内充氮压力值不能过高或过低的原因

蓄压器内充氮压力值不能过高或过低的原因
答：蓄压器充氮压力控制在0.54MPa。如氮气压力过高，胶囊膨胀体积较大，需压汽充油量较少，当油系统故障时，稳定油压时间较短，如油泵跳车，备用泵还没来的及启动，蓄压器便开始发挥作用，当蓄压器作用发挥完毕，油压仍不稳定会瞬间下降，达不到稳定的目的。如氮气压力过低，胶囊所给予油的能量较小，也起不到稳压的作用。

蓄压器充氮压力应该和管路油压有关，
蓄  能  时：  充氮压力=90%系统最低工作压力。
吸收冲击时：  充氮压力=（60%~90%）系统平均工作压力。
吸收脉动时：  充氮压力=80%系统最低工作压力。

我对这个问题没听太明白，由于蓄能器的胶囊是可以膨胀的，初始充氮压力应该怎么确定呢，
实际上当润滑油系统启动后，胶囊内的压力肯定是跟润滑油压力一致而达到平衡，
当润滑油压力下降，胶囊膨胀推动润滑油回到管路，此时胶囊的压力下降，分析起来还挺复杂的，
有没有高手详细给讲讲？

3# Reealloy

充气式蓄能器是用活塞、皮囊或隔膜把高压容器分隔为充气室和储油室，在气室中充以一定压力的干燥氮气等，储油室则接入液压系统，靠油室与气室之间的压差迫使气体产生弹性变形，从而使储油室储存或释放与气体变形容积相等的压力油液。
充氮压力在《液压传动与气动》一书中指出为最小工作压力的60~70%和最高工作压力的25%之间。

很好 图文结合哦 很好 图文结合哦

没看懂那个限位阀一上一下的起什么作用？

很好 图文结合:)

嗯，楼主的图片很形象。好东西呀！

YTH-Gavin 发表于 2011-9-6 21:02

                               
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没看懂那个限位阀一上一下的起什么作用？

限位阀不让气囊跑出来

蓄能器是维持油动机油压系统压力稳定的一个设备

油泵跳了，润滑油管网压力降回很快，皮囊内的油根本不够冲压。蓄能器作用只是吸收压力波动的脉动，高位油箱才是油泵跳了后补油的关键。一般润滑油设计低于一定压力值备泵自启，压力高停备泵，如果润滑油泵跳了基本要联锁机组跳的。

蓄压器充氮压力控制在0.54MPa的意思是蓄能器的充装压力在系统的正常工作压力上下浮动0.54MPa吗

多谢分享