【海川新能源】荷兰建造世界上第一艘氢电动航行的船舶

阿姆斯特丹港上周四（7月28日）透露了建造计划中的氢燃料船Neo Orbis在欧洲招标程序后已移交给位于荷兰Lauwersoog 的Next Generation Shipyards的联系人。

预计将成为“世界上第一艘氢电动航行的船舶”，以固体形式的氢硼氢化钠作为能源载体，有望成为内河航运、近海、疏浚的零排放解决方案，近海甚至巡逻舰和海军舰艇。

该船最初由Wijk Yacht Creations设计，正在欧洲H2Ships计划下建造，预计将于2023年6月在发布建造合同后进行试航。

阿姆斯特丹港表示，使用硼氢化钠作为船舶的能量载体可提供高能量密度，并使其能够安全地在船上加注。

Neo Orbis将作为阿姆斯特丹港的旗舰，因为荷兰港口致力于到2050年实现无排放运输。

为了将自己确立为欧洲氢经济的主要参与者，阿姆斯特丹港将在与氢化学公司(HyCC)的H2era项目下获得一座 500 兆瓦的绿色氢工厂。

以固体形式的氢硼氢化钠作为能源载体，有望成为内河航运、近海、疏浚的零排放解决方案

500 兆瓦的绿色氢工厂还是有点大

尾气排放是船舶排放的基本形式，二氧化碳是船舶排放最主要的温室气体。而20世纪后半叶以来，船舶大型化趋势日益凸显，其中尤以集装箱船、油轮和干散货船发展明显。国际能源署分析称，2019年，国际海洋运输约占全球能源行业二氧化碳排放的2%，随着全球货运量的增加，过去10年全球海洋运输活动的直接二氧化碳排放量大幅上升。根据国际海事组织（IMO）2020年发布的第四次温室气体调查研究显示：2012—2018年间，国际海运温室气体年排放量从9.77亿吨增加到10.76亿吨。若不加遏制，预计到2050年，随着海运需求的不断增长，二氧化碳排放量将比2018年增长约50%。



此外，为应对船舶排放的二氧化硫和氮氧化物对城市空气的污染，近年来相继出台了关于船舶减排的政策措施，如《防治船舶污染海洋环境管理条例》《船舶大气污染物排放控制区实施方案》等，并制定发布了《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》。



IMO2020限硫令和“双碳”目标都在倒逼航运业的绿色转型，面对迫在眉睫的环保减排压力，研究清洁、高效、可持续发展的新能源动力推进技术已经成为绿色船舶的重要发展方向。船用领域由于其使用场景的特殊性，对比车用领域更强调技术匹配，船舶中“可锂可氢”的交叉应用领域相对较少，尤其在长途、重载、长时间三类场景下，锂电动力船难以满足需求。在船用领域，国际上更看好氢及氢基能源（如氨）的前景。相比于其它能源方案，氢燃料电池具有高效、无污染、噪音低、振动小等特点，其优势吸引着世界各国和各大船舶企业的关注。

k中国西安有个固定氢好象用的是氢化钠，不知硼氢化钠与氢化钠哪个方便？

高科技

氢能源是未来新能源的重要方向之一，不过氢气来源于哪里也很重要，只有绿氢才是未来的出路