废二氧化碳转化汽油，加油啊

折标消耗多少，上算不？

清城君 发表于 2020-9-17 11:42
路上跑的基本上是燃烧汽油、柴油的车，少量电池车、LNG、LPG车，有几辆烧氢气的？能量承载的载体不同，使 ...

吹牛逼的人总像雨后的狗尿苔，一茬茬的总有

清城君 发表于 2020-9-17 11:42
路上跑的基本上是燃烧汽油、柴油的车，少量电池车、LNG、LPG车，有几辆烧氢气的？能量承载的载体不同，使 ...

最后还是得排放CO2，只不过将CO2排放从集中分散到终端用户上而已，环保也没太大意义！

这个技术若成了，那和白灰厂联合，二氧化碳不花钱，连能浪都用上了，产油国要倒闭了

xingjiecheng012 发表于 2020-9-16 08:27
这跟那个水造汽车有啥区别，清洁能源氢气和二氧化碳合成后燃烧再变水和二氧化碳和你直接烧氢气。。 ...

这个技术当然有意义，前提是氢气和二氧化碳都是副产，说氢能源汽车啥的就算了。

wjg201443 发表于 2021-1-25 11:20
最后还是得排放CO2，只不过将CO2排放从集中分散到终端用户上而已，环保也没太大意义！

你仔细算一算，火电厂、石灰厂二氧化碳直接排放和变成汽油后再排放，排放的总量一样多吗?这部分变成的汽油会减少原来途径汽油的消耗量
一个人得了一场大病救活了晚二十年再死，可以理解为早死晚死都是死，救活意义不大吗

renyongchang 发表于 2021-1-25 14:20
这个技术若成了，那和白灰厂联合，二氧化碳不花钱，连能浪都用上了，产油国要倒闭了

光成本他就干不过电池，如果学过化工，自己算下键能，能耗能吓死你

xingjiecheng012 发表于 2021-2-19 14:14
光成本他就干不过电池，如果学过化工，自己算下键能，能耗能吓死你

您跟他说键能这种概述，文科生不懂吧

其实可以考虑和矿热炉配合满足这套工艺，矿热炉的尾气一氧化碳含量70可以满足所需要求，如果变换装置催化剂使用合适的话，可以满足要求。而且你减少了二氧化碳温室排放，和矿热炉煤气制甲醇有异曲同工之处，希望可以见证这套工艺慢慢走向成熟

我想知道实际成本多少？

烧完之后还有CO2
再加氢，再循环
碳循环永动机
但整个世界是熵增的，无法改变

xyq1983 发表于 2021-3-5 08:26
烧完之后还有CO2
再加氢，再循环
碳循环永动机

汽油烧出来的碳不可收集
碳循环也最多完成了物质循环，跟永动机有什么关系
四句错2句

清城君 发表于 2021-3-5 08:56
汽油烧出来的碳不可收集
碳循环也最多完成了物质循环，跟永动机有什么关系
四句错2句

就那么个意思吧也不懂，就瞎说反正