轴头机油泵压力随电机转速波动什么原因

电机50赫兹高速冷机油压2.3公斤，油温上来慢慢掉到1.2公斤，电机28赫兹低速油温由1.2跌到0.7公斤报警停车，检查下来也没发现漏油进气的地道。

油温高油压低，要根据设备使用条件，严格控制各部位的工艺条件。
应该设定负荷最大时的冷却温度，以控制温度上限调整冷却器温度。
有可能是冷却器堵造成的冷却效率下降。供参考。

1先调压。2再不上去，应该修理了。

应该有调整油压的地方

油温低，粘度大，油压高。电机转速下降，泵的转速也下降，当然油压低。设计思路好像不对的。

轴头机油泵多为齿轮泵，油在常温下粘度大内泄小，压力自然就高。油温上来后，粘度变小，压力自然会下降。

油压和油温有关系，油温低，油粘度大，油压就高，油温高，油粘度小，油压就低。轴头油泵转速电机转速成正比，电机转速下降，油泵转速下降，油压必然下降，电机30Hz时，你可以将油压提上去，然后再降到28Hz，压力就不会掉到0.7了。

得根据在用油的一个油品牌号，根据不同油品的不同黏温性能，不是简单的油温低，油粘度大，油压就高，油温高，油粘度小，油压就低。找出原因是不是选用的油品与设备不符，油是不是受到磨损污染，这只是根据我在的行业看这个问题。

修泵的小曦曦 发表于 2020-05-19 00:08
油压和油温有关系，油温低，油粘度大，油压就高，油温高，油粘度小，油压就低。轴头油泵转速电机转速成正比，电机转速下降，油泵转速下降，油压必然下降，电机30Hz时，你可以将油压提上去，然后再降到28Hz，压力就不会掉到0.7了。

50HZ热机只有1.2，30和28区别不大都不到一公斤，拆开齿轮磨损了，领导认为没事。。。，现在曲轴箱里加油改飞溅加压力润滑了将就开。

申新 发表于 2020-05-26 16:14

50HZ热机只有1.2，30和28区别不大都不到一公斤，拆开齿轮磨损了，领导认为没事。。。，现在曲轴箱里加油改飞溅加压力润滑了将就开。

齿轮端面间隙调小些试试，或者油泵边上有个调压阀，你可以调整下油压，把油压调上去，那是回油箱的回流阀，也是泄压阀，关小减少回流量油压就能提上去，油压低时间长了大轴瓦，和小头瓦磨损严重，机子出现震动异响，严重的会出现抱轴，曲轴报废，连杆与十字头抱死等事故

非常感谢，调压阀已经拧到底了，冷机时候有4.5公斤压力，油温上来后就有跌到1.2，齿轮端面间隙如何调节呢？端盖磨下去？这个泵齿轮端面没调节机构也没垫片啥的。

申新 发表于 2020-05-27 12:46
非常感谢，调压阀已经拧到底了，冷机时候有4.5公斤压力，油温上来后就有跌到1.2，齿轮端面间隙如何调节呢？端盖磨下去？这个泵齿轮端面没调节机构也没垫片啥的。

现在的端面间隙是多少，压力表应该是油过滤器后的压力，检查更换油滤器滤芯，清洗油箱，还有可能是压缩机内部油路有泄压的地方，比如大头瓦间隙大，小头瓦间隙大，轴头油泵与主轴连接处的O型圈损坏，十字头销挡板垫片损坏。现在你用的油常温下粘度多少，可以试试夏天换粘度高点的油。油温上来之后现在温度多少，如果是压缩机故障导致的油温高，想办法解决，可以技改在油泵在油泵出口到进压缩机之间加个冷却器，这个可能不太好实现，也是最后的办法，建议你还是从油滤器堵塞，油温高，有泄压的部位，和油粘度，再加上齿轮泵端面间隙去找原因，希望能帮到你

修泵的小曦曦 发表于 2020-05-27 23:28

现在的端面间隙是多少，压力表应该是油过滤器后的压力，检查更换油滤器滤芯，清洗油箱，还有可能是压缩机内部油路有泄压的地方，比如大头瓦间隙大，小头瓦间隙大，轴头油泵与主轴连接处的O型圈损坏，十字头销挡板垫片损坏。现在你用的油常温下粘度多少，可以试试夏天换粘度高点的油。油温上来之后现在温度多少，如果是压缩机故障导致的油温高，想办法解决，可以技改在油泵在油泵出口到进压缩机之间加个冷却器，这个可能不太好实现，也是最后的办法，建议你还是从油滤器堵塞，油温高，有泄压的部位，和油粘度，再加上齿轮泵端面间隙去找原因，希望能帮到你

再次感谢，端面间隙0.6mm，滤芯油箱O型圈轴瓦间隙都在设计规范内，齿轮牙磨损严重坑坑洼洼，也没零件换，没啥好办法。

申新 发表于 2020-05-30 15:18

再次感谢，端面间隙0.6mm，滤芯油箱O型圈轴瓦间隙都在设计规范内，齿轮牙磨损严重坑坑洼洼，也没零件换，没啥好办法。

焊补，再锉配试试，都是干钳工的这点底子应该没问题吧