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本人化机专业小硕,拿到华陆的offer,手里还有长安汽车研究院,吉利汽车研究院几个车
大家觉得化工行业还有发展前景吗
现在的化工越来越难做了,生产、设计、销售、监理等都很难。
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[推荐] 煤制油如何打开上升发展空间

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式

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煤制油如何打开上升发展空间
作者/来源:   日期: 2017-11-14   点击率:3

    最近公布的两则消息,让煤制油企业感到寒风侵肌。一则是国家发改委、国家能源局等15部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》,明确到2020年,全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖;另一个则是工信部副部长辛国斌公开表示,从技术和环境的角度出发,逐步停止生产和销售传统燃油车是必然之路。这让本已举步维艰的煤制油企业的发展前景变得更加迷茫。
    回顾一下煤制油的发展历程,驱动其发展的最重要的动力是破解高油价给我国炼油行业带来的困局,降低进口依赖度,保障国际能源安全。但变幻莫测的国际市场却开了个玩笑,在企业投巨资建设的煤制油项目相继投产之际,国际油价急速逆转一落千丈,煤制油项目被“深套”。与此同时,新能源汽车发展却风起云涌,电动汽车大有成为汽车业霸主的势头;乙醇汽油经过十几年的发展也赢得了一席之地;氢能源汽车正在奋起直追。交通用能源的多元化格局正在日渐动摇煤制油发展的根基。
    面对新的市场环境和新的产业政策带来的新挑战,煤制油项目将何去何从,需要重新审视。在日前的采访中多位业内专家表示,目前市场环境和政策环境发生了很多的变化,煤制油发展重点也应该做相应的调整,高端化和精细化已经成为煤制油产业摆脱当前困局,打开新的上升发展空间的不二之选。
    中国石油和化学工业联合会会长李寿生表示,我国煤制油项目发展空间还很大,体现在两方面。一方面,随着我国特种燃料和日益严格的油品升级需求,煤制油产品优势将会进一步发挥。煤直接液化能够生产出石油化工难以制取的油品,特别是可用于军民用航空飞机、
    航天火箭以及特种装甲车辆的油品,以满足我国日益增加的特种油品需求。而煤间接液化制油产品具有十六烷值高和超高清洁性等特点,
    可以作为国家清洁油品及油品升级调和组份。煤制油企业要根据反应产物分布特点,着力开发超清洁汽油、柴油以及军用柴油、高密度航空煤油、火箭煤油等特种油品的生产技术。目前神华集团已完成了煤直接液化油品的战机试飞和火箭发动机试验,取得了令人满意的成果。
    另一方面,我国对清洁油品、天然气及石化基础原料有巨大的刚性需求,发展煤制油能够提供优质清洁油品,实现成品油的多元化原料供应。同时,我国石化产业中乙烯、对二甲苯、聚乙烯、乙二醇、苯乙烯等基础石化产品进口依存度在30%到60%之间,“十三五”期间仍然存在较大市场缺口。煤制油项目要向下游延伸,在补充石化产业供给不足方面大有可为。
    “煤制油发展真正的方向是特种油品和高端油品。这类油品难以通过石油路线获得。煤制油产品具有超低硫、低芳烃、高十六烷值、低灰份等特点,这些指标均优于国五和欧五标准,是治理城市汽车尾气污染、雾霾的有效途径。而且通过间接煤制油项目生产的合成油品,
    指标和品质可控,比石油路线更具优势,有利于推进我国油品升级,可满足军工、航天航空、高端制造等领域高能量密度、高含氧量、低凝点等特殊需求。从这个角度讲,燃料乙醇和新能源汽车对煤制油的影响有限。”国家能源局监管总监李冶表示。
    中国工程院院士王基铭对煤制油的发展提出了一些具体的建议。他认为,煤制油产业的发展不能求多贪大,而是要在开展升级示范的同时,围绕制约产业发展的重大关键共性技术和重大装备开展科技攻关,通过系统优化、技术进步、智能化升级大幅降低水耗、能耗,提高煤炭转化率,提高项目的先进性和经济性。产品路线要向特种油品和精细化学品转型,而不是与普通交通燃料油短兵相接直接竞争。


 

 

 

发表于 4 天前 | 显示全部楼层
文章论述的很好,煤制油应该走不与炼油竞争的方向。

 

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白羊座帅哥1111

发表于 4 天前 | 显示全部楼层
说得挺好,做的还需努力!

 

发表于 4 天前 | 显示全部楼层
总会有出口,乘用车不用,用油的地方还多了去了,暂时肯定是无可替代的

 

发表于 4 天前 | 显示全部楼层
煤制油的前途注定充满不确定性,因为油价低时成本显得太高,油价高时又来了燃料乙醇,国家政策随着国外转,搞得企业无所适从。

 

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