【动设备技术版】每日一题20171026 压缩机转速问题

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此题两天有效，超过两天不予评分

在工业制冷当中，常用的压缩机形式有：活塞式、螺杆式与离心式     

活塞式与螺杆式属于容积型压缩机；离心式属于速度型压缩机


螺杆压缩机的转速也挺快，所以螺杆压缩机综合了两者的特点：既属于容积型 转速又快速度在3000转左右


活塞压缩机的转速最大在1450转，为何活塞压缩机的转速不能再快了？？？？



   


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因为更高的转速又往往导致 机内机械摩擦损失急剧增加,使压缩机性能和 效率明显下降。

活塞式压缩机是将 驱动部分的转速转化为活塞的直线运动，当转速高于一定值以后，磨损会快速上升，活门等部件的动作速度跟不上，造成效率下降或部件损坏。

活塞式压缩机是将 驱动部分的转速转化为活塞的直线运动，当转速高于一定值以后，磨损会快速上升，活门等部件的动作速度跟不上，造成效率下降或部件损坏

转速不仅决定了压缩机的外形尺寸、重量和生产成本，还影响其功耗、磨损情况和工作的可靠性。虽然提高转速压缩机外形尺寸做得更小、节约成本，但是同时也恶化了工况，由此付出的代价抵消因部分因提高转速获得的利益，也可能得不偿失。因此转速不能孤立突出，而是综合压缩机的生产成本、工作可靠性、传动方式及产品的系列化、通用化、标准和，以及用户的要求，进行综合考虑。
活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。
如果提高转速机内机械摩擦损失急剧增加,使压缩机性能下降，做功降低。

取决于活塞的线速度,一般3.5-4.5m/s,太大会造成不平衡力增加,故障多.

取决于活塞的线速度，一般3.5-4.5m/s，太大会造成不平衡力增加，故障多。

活塞式压缩机是将 驱动部分的转速转化为活塞的直线运动，当转速高于一定值以后，磨损会快速上升，活门等部件的动作速度跟不上，造成效率下降或部件损坏

活塞式压缩机是将 驱动部分的转速转化为活塞的直线运动，当转速高于一定值以后，磨损会快速上升，活门等部件的动作速度跟不上，造成效率下降或部件损坏。

活塞压缩机高转速摩擦损失增加很快，效率与性能指标下降

活塞式压缩机是将 驱动部分的转速转化为活塞的直线运动，当转速高于一定值以后，磨损会快速上升，活门等部件的动作速度跟不上，造成效率下降或部件损坏

1、转速是活塞压缩机的重要参数之一，提高转速是压缩机减轻重量和缩小外形尺寸的一般途径，但是在一定条件下转速只能为一定数值，不能任意提高转速；
2、转速对惯性力的影响，最大往复惯性力的大小对于运动机构的外形尺寸和重量有着重要的决定作用，往复惯性力的平衡也是在设计压缩机过程中不可忽视的问题
3、转速对气阀的影响，气阀是压缩机重要的部件之一，并且是易损坏的部件，气阀之所以损坏，是由于阀片对升程限制器和阀座撞击引起的应力和应变所致，因此气阀是限制压缩机提高转速的主要障碍
4、转速的提高也将使摩擦功增大，磨损加剧，填料的工作状况恶化，使压缩机的运转成本增加，寿命降低
    所以转速不仅决定了压缩机的外形尺寸、重量和生产成本，还影响其功耗，磨损情况和工作的可靠性。压缩机本身是一个由多个部件组成的复杂系统，虽然提高转速可使压缩机外形尺寸做的更小、节约成本，但同时也恶化了工况，由此付出的代价要抵消部分因提高转速获得的利益，可能得不偿失。

活塞式压缩机，当转速高于一定值以后，各部件磨损会快速上升，活门动作速度跟不上，造成效率下降或部件损坏。（我所了解现在活塞式压缩机的转速最高已经达到1800转）

活塞式压缩机是将 驱动部分的转速转化为活塞的直线运动，当转速高于一定值以后，磨损会快速上升，活门等部件的动作速度跟不上，造成效率下降或部件损坏。