在装卸车时万向装车臂连接管脱扣了怎么处理

看了临沂金誉石化爆炸事故的视频资料后，我们公司外销液化气的时候也是用万向装车鹤管装车，如果发生装车臂连接管脱落了，到底该怎样处理才合适？

应该有应急预案的吧。

zdl1966 发表于 2017-6-14 15:35
应该有应急预案的吧。

这个还真没有，应该不会把所有潜在危险都写成预案，但是发生了这个事故以后，我感觉有必要编写一个应急预案。

Hdsy123 发表于 2017-6-14 15:46
这个还真没有，应该不会把所有潜在危险都写成预案，但是发生了这个事故以后，我感觉有必要编写一个应急预 ...

这个是你们公司的疏忽，因为是液化气装卸，应该想到各种意外的。

建议最好在硬件上想办法：
1.对于从储罐到车来讲则比较好实现：可以加紧急切断阀门，通过设置气体探测头来实现联络切断紧急切断阀门；
2.但是如果是槽车到储罐则比较难实现自动化，只有通过应急处理关闭阀门处理；这个需要制作应急预案，定期训练一实现；

万向装车鹤管一般配备拉断阀，车辆必须拉手刹，垫上防滑块，先从硬件上解决隐患。快速接头必须连接好，并重复确认。应急预案是公司必备的，综合性应急预案，专项应急预案，现场处置应急预案，都是最基本的，公司各级尤其是一线职工必须了解从事危化品的应急处置及防护措施。再者说装卸车系统都有紧急切断阀，槽车也有紧急切断阀，平时心里有预案，多演练，事故时才能做出更正确的行动。
最后，应急预案需定期备案，上文提出的基本都是检查处罚项，在全国形势如此严峻之下，贵公司应该好好完善材料及现场，防患于未然。

努力过好每一天 发表于 2017-6-14 17:24
万向装车鹤管一般配备拉断阀，车辆必须拉手刹，垫上防滑块，先从硬件上解决隐患。快速接头必须连接好，并重 ...

槽车紧急切断阀是手动的还是自动的，如果出现像像事故中那样那么高浓度的液化石油气，再去穿防护设施，再去拉开紧急切断阀，这样的话即使穿戴好了防护用品，现场浓度很大的情况下,员工是不敢靠近的。

wangxinhua77020 发表于 2017-6-14 17:21
建议最好在硬件上想办法：
1.对于从储罐到车来讲则比较好实现：可以加紧急切断阀门，通过设置气体探测头 ...

槽车的紧急切断阀实现不了自动切断，问题就是槽车里面的液化石油气大量泄漏后，面对如此高浓度的泄露，即使穿戴好防护服，员工估计也不敢靠近。有个不成熟的想法，槽车能不能加个可燃气体连锁装置，检测到一定浓度液化石油气浓度后，停止进出液。

Hdsy123 发表于 2017-6-15 08:10
槽车紧急切断阀是手动的还是自动的，如果出现像像事故中那样那么高浓度的液化石油气，再去穿防护设施，再 ...

可以仔细看下视频，切断阀在鹤管中段，入口端都有。槽车的紧急切断阀在槽车尾部，心中有预案的话，10几秒可以完成的工作，液化气也蔓延不了这么快。当然都是事后话，所以才强调平时培训演练的重要性。遇事才能沉着冷静。

努力过好每一天 发表于 2017-6-15 08:33
可以仔细看下视频，切断阀在鹤管中段，入口端都有。槽车的紧急切断阀在槽车尾部，心中有预案的话，10几秒 ...

槽车的切断阀不是在充装口吗？是在槽车尾部？查了一下，有的在尾部，但现实中没有见到尾部有切断阀的槽车呢

我们这新配的液化气槽车尾部有紧急切断阀，可能就是出于泄漏事故考虑吧。

努力过好每一天 发表于 2017-6-15 08:39
我们这新配的液化气槽车尾部有紧急切断阀，可能就是出于泄漏事故考虑吧。

我观察过，给我们站拉液化气的槽车，尾部就有个液位计，没有紧急切断阀，紧急切断阀是在中部的充装口，像LNG的槽车的紧急切断也是在尾部，但是充装口就在尾部。所以，充装口位置和紧急切断阀位置分开是不是有必要。

1.可以考虑在连接法兰处加接近开关,如果检测到连接法兰脱落,连锁关切断阀;
2. 可以考虑在卸车站合适的位置加气体检测探头,如果检测到气体泄漏,现场声光报警并紧急停止卸车;
3. 另卸车站就地控制盘上增加紧急停止按钮,如有紧急情况,紧急拍停

问题是槽车这边如何切断，当车内装入一部分或是车往外泄时，万向节脱开，如何切断车往外泄。我觉得还是要从硬件上改进

罐车本身是有紧急切断阀的，具体位置看不同的车型，卸车的管道一般而言没有切断阀，即使有，位置也在比较远的地方。这次事故后，估计会对卸车作业和罐车的结构提出新的规定。

罐车上有没有自动的紧急切断阀，当连接口脱落之后，因液化气大量泄漏，流速超过一定值，自动切断阀门，类似于汽车安全带原理一样？

Hdsy123 发表于 2017-6-15 08:37
槽车的切断阀不是在充装口吗？是在槽车尾部？查了一下，有的在尾部，但现实中没有见到尾部有切断阀的槽车 ...

尾部是有的，专门放压，失压后切断阀关闭。下大雨，不然拍相应的照片给大家看。

罐车上有切断阀，卸车速度太快，会自动关断。本案例中，为什么没有自动关？不得而知。

应急处理：
1，在车的充装口打开紧急切断阀；
2，如果无法靠近，去车尾，当时充装侧（另一侧也有一个，是控制另一侧的紧急切断阀的），打开紧急切断阀的放油阀。油压小了，紧急切断阀关闭。这样就解决了车上漏的问题。
3，装车台上，一定有一个/组紧急切断阀，打开控制紧急切断阀的放气（一般用仪表风）/油阀，失压后，装车台上的紧急切断阀关闭。解决台上漏气的问题。
如果熟练，在我打完上面这些字的时间里，上面的操作已经完成了。
4，关闭车上的手动切断阀。紧急切断阀不一定能关死。
5，关闭充装台上的手动切断阀。
6，大量冲水，处理可能的冻伤。

努力过好每一天 发表于 2017-6-15 08:39
我们这新配的液化气槽车尾部有紧急切断阀，可能就是出于泄漏事故考虑吧。

很老的车就有。

液化气罐车及压力罐车本身是有紧急切断阀的，具体位置看不同的车型，在装卸车前要先检查和询问罐车的紧急切断阀在哪个位置，还要询问一旦发生问题如何操作的；近几年有的专家在安全检查时提出来，装卸车平台10米外的管道加设紧急切断阀，通过这次事故看来没有设紧急切断阀，即使有，位置也在比较远的地方或者在储罐出入口；即使专家提出来也不去执行，这也是普遍存在的问题。这次事故后，估计可能会对装卸车作业和罐车的结构提出新的规定。另外从视频上看，这个企业安全管理部门权利权限范围不大，也是普遍存在的大问题。