求问加氢降凝催化剂的降凝原理？

加氢二反二床层降凝催化剂的降凝原理是什么？降凝后柴油是不是更轻了?

持续关注。。。

就是裂化吧，降低柴油95点。使柴油变轻

柴油加氢，主要反应有：加氢脱硫、脱氮、脱氧、脱金属；烯烃饱和、芳烃饱和；降凝反应是指在一定的反应压力和温度下发生大分子变小分子的部分改质反应，柴油改质装置馏出少量石脑油，降低产品的比重和凝点。
我们公司有60万吨/年柴油加氢改质装置，设计12.7MPa，实际操作压力一般维持10.0MPa左右。

不应该是异构吗？

影响柴油凝点的主要是

蜡组分，蜡组分主要为直链烃，降凝催化剂孔道较小，只允许直链烃通过，而环烷烃或芳烃通不过去，所以只有直链烃裂化，来降低凝点，十六烷值也会有损失。

同意七楼

看错了 以为是降凝分散剂  编辑掉

临氢降凝是典型的择形催化裂化反应，其反应机理与催化裂化有相同之处，即裂解反应同样在质子酸中心上进行，遵循正碳离子反应机理；不同的是，临氢降凝催化剂以ZSM-5沸石为主体，该沸石是由两个交叉的孔道系统组成，即直线型孔道和之字形孔道。直线孔口为0.53nm×0.56nm的椭圆，由于受沸石特殊孔道的限制，只允许分子直径小于0.55nm的链烷烃、带短侧链烷烃和带长侧链的环烷烃等高凝点组分选择性地裂解成小分子，从而降低油品的凝固点，其余的大分子异构烷烃、环烷烃、芳烃因不能进入孔道内从而不发生反应。柴油馏分只有长而窄的石蜡分子才能进入沸石的微孔中被裂化，因此临氢降凝工艺也称为催化脱蜡工艺

学习了

柴油馏分的降凝有催化脱蜡和异构脱蜡两种，催化脱蜡是通过将高凝点的正构烷烃裂化而将其脱除的方式，因而影响柴油收率，异构脱蜡是将正构烷烃异构化为支链烷烃保留在油品中，这种脱蜡对柴油的选择性高，收率损失较小。