压缩机活塞轴断裂原因

求助大神们帮忙分析下压缩机一段活塞杆断裂的原因，该压缩机为6段压缩。拆检发现活塞杆断裂，钢套中出现了一条裂纹，活塞底部表面有磨痕，活塞杆断裂跟缸套产生的裂纹有什么直接原因吗？什么原因会造成缸套产生裂纹？

据现有信息，有以下看法

１.　气缸开裂纹，除“胎里带”质量问题外，是否是活塞杆断后，活塞在气缸内撞击所致。

２.　断裂的部位在活塞杆螺纹断裂处，标准上规定一般这个螺纹是铣制的，此处的应力与强度最差，也是最易发生断裂的部位，一般出厂时要就是圆弧过渡。所以还要确认。

３.　通常从工艺角度来看，工艺条件检查一段的压比，与出厂技术参数比较，是否存在超设计运行。很好查的，查下岗位记录或ＤＣＳ记录

４。　一段吸入口的压力（或出口压力），对照未断前的运行记录，是否有超压情况，出口压力超设计压力，活塞杆推力变大（Ｆ=ＰＳ),这种情况可能较大。也可能是你的整个生产系统的工艺装置有关，吸入压力是统压力，可能并不是压缩岗位能确定的。

５.设计问题，机组同心度是否合格。（这个一般在机器安装时可以查到，或者有条件的话，用拉线法自查）
如果机器配套检测较好的话，可以在靠近填料　函处采用打表法，测量活塞杆的跳动值去确定。

先谈这些，供参考

一个是活塞杆探伤没有做好，另外我看活塞磨损的很历害，支撑环磨损的失去了导向作用。安装好活塞杆后检查活塞杆跳动，另外有条件检查一下汽缸与中体同心度是否超差

是不是撞缸导致的。

轴断裂肯定是质量问题、活塞磨损是不是活塞上的拖环太小、或是有异物进入气缸了，活塞杆在断裂前的直线度超过标准，还要跟距活塞的磨损情况来判断。是单面磨损还是整体磨损？:):)

1、根据断裂原理，断裂发生的部位都是有薄弱环节才会产生的，所以不论你的气缸或者是活塞杆断裂部分肯定是你的薄弱地方或者是应力集中位置。http://wenku.baidu.com/view/e56b6c1652d380eb62946d00.html，这是个断裂裂纹的情况的分析你可以参考下。
2、根据你的图可以看出你的活塞和气缸之间摩擦严重，不知道你的导向环使用时间是多久？如果时间比较短说明你的导向环耐磨性能差，或者安装不合规范。或者活塞在气缸中运动不在中线位置，如果不在中线位置就需要安装时检查大小头瓦的瓦量，十字头与滑道之间的间隙等数据是不是合适。
3、看不到你的气缸盖的情况，如果气缸盖有撞击痕迹说明你的余隙容积有点小或者是运动部件的热膨胀过大，热膨胀过大的话就有可能是材质问题了。
4、如果说是气缸盖有撞击痕迹，那么你的气缸裂纹应该和撞击有一定的关系。

主要原因会不会是缸套裂痕，主要还是找一找缸套裂痕的原因！

我不懂的，发表下浅见向各位海友求教了，从轴的断面看，轴上还有残余的裂纹，此裂纹不像后期产生的，应该是胎里带的，因此轴在使用中裂纹疲劳开裂，过程中磨损下的金属屑掉落在缸内，导致缸套与活塞磨损直至最终的套裂轴断，从轴的光滑的断面看是疲劳断裂不是脆性断裂。

从断口看是疲劳裂纹。因为该处是活塞杆最瘦的位置，存在应力集中，本身又是螺纹，所以在运转过程中逐步产生裂纹是可以想象的出的。但如果设计轴能承受的里满足要求的情况下，撞缸和因为支撑环磨损导致活塞与缸体刮擦，都会导致活塞杆承受比正常工况多的多的力，自然会拉断。可以检查下，有没有撞缸，如果没有，可以从活塞与缸体刮擦考虑，再就是制造缺陷，比如设计时把活塞里算小了，加工时该处没用过度圆倒角。像认为该处材质本身有裂纹，这个概率实在是太小太小了。选了一根材料，在最瘦的地方存在内部裂纹，这可能性太小。

我看图上两者好像有点关系，活塞中间好像没有磨损，活塞在缸套内部有点翘头，也就是说活塞杆头部有弯曲现象，这个应该是质量问题，你支撑环有没有磨损？

活塞杆沉降有监测么？

雪域乘风 发表于 2014-6-29 11:53

                               
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一个是活塞杆探伤没有做好，另外我看活塞磨损的很历害，支撑环磨损的失去了导向作用。安装好活塞杆后检查活 ...

活塞磨损发生在活塞底部与缸套之间，其它部位未发现磨损。活塞支持环表面也有磨损，间断性的有几处磨损但外观检查下支持环的高度高于活塞。设备使用2年，在使用中出现断裂现象。

zxf760718 发表于 2014-6-30 09:30

                               
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1、根据断裂原理，断裂发生的部位都是有薄弱环节才会产生的，所以不论你的气缸或者是活塞杆断裂部分肯定是你 ...

气缸盖上未有明显撞痕，设备使用时间2年左右，在新安装时做过缸体拉线符合要求，运行过程中未在做过检测。

王明波 发表于 2014-6-30 15:27

                               
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我看图上两者好像有点关系，活塞中间好像没有磨损，活塞在缸套内部有点翘头，也就是说活塞杆头部有弯曲现象 ...

是的，活塞中间没有发现磨损，缸套磨损也是靠近内止点部位处磨损。

80090157 发表于 2014-7-1 22:18

                               
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活塞磨损发生在活塞底部与缸套之间，其它部位未发现磨损。活塞支持环表面也有磨损，间断性的有几处磨损但 ...

根据你新的表述，还有几个地方值得去检查：

用内径表检查你的气缸的圆柱度，是否存在超差的锥度，也就是说你的气缸存在偏磨（你表术气缸端部磨损严重）

气缸下沉或有别的原因造成活塞杆挠度下沉而带来运行中的不同心。

活塞杆与十字头连螺纹紧固时，一般采用专用液压拉伸工具，这个要按归照出厂时的步骤与预紧，终紧力进行操作，若液压力过大，会在一定程度上造成螺纹处应力变小，折断的可能性增大。

在往复式压缩机上，活塞杆断裂属于正常现象，楼主说的与缸套断油关，这是缸套先断，中间出现裂缝，活塞环在缝隙中撑开，造成活塞杆拉力变得很大，把杆拉断