【海川科技分享】中石化“大象转身”：剑指“中国第一大氢能公司”

智者明 发表于 2021-04-18 17:23
加氢站、加气站都是未来发展的方向。

成都商报记者了解到，这批氢燃料电池公交车由蜀都客车与东方电气联合开发，是基于核心自主知识产权的燃料电池客车，满足国家新版技术标准，技术水平国内领先。截至目前，上线的10台车已安全运行超10万公里。

除此之外,今年2月，成都第一座临时加氢站在郫都区正式投入示范运行，目前四川省天然气公司牵头正抓紧建设成都市第一座大型的固定加氢站。

智者明 发表于 2021-04-18 17:23
加氢站、加气站都是未来发展的方向。

6个储氢罐安放在车顶，最大储氢重量21kg。加满一次氢，运行里程超500公里，加上电池辅助能源，最长续航里程可达600公里，“远远超过传统电动车”，杨剑波表示。电池辅助能源装在车辆右下侧，可在没有氢燃料的情况下，应急行驶80~100公里。

成都全搜索新闻网（记者 姚雯君）7月29日报道 今天上午，成都经开区（龙泉驿区）举行“氢燃料公交示范线”交车仪式。明日起，本次交付的20辆氢燃料电池客车将陆续在线路上开始试运行，最快8月底全面投入运行。


20辆氢燃料电池客车

据了解，本次交付的20辆氢燃料电池客车由中植一客生产，搭载了亿华通最新一代氢燃料电池发动机。车辆运行线路选定了为大运会服务的L206线路。“线路选定前我们做了调查摸底和调整，将原来从汽车总站到西河大道的公交线路调整为从西河广场到大运村，”龙泉驿区公交公司董事长张天斌介绍，“另外，此线路也覆盖了地铁2号线、4号线，受众大概是30万。车辆每天运行11趟，对开运行。”

与传统公交车相比，这20辆氢燃料电池客车具有几大优势。“氢燃料电池客车设置了‘一踏步’装置，可方便行动不便的人上车。在安全方面也增加了很多配置，包括驾驶员防疲劳主动监控系统、防碰撞的自动报警系统和乘客携带易燃易爆物品上车时的自动气体检测报警系统，”张天斌说，“客车还用上了减震气囊，让乘客乘坐着更舒适。此外，这款客车还具有续航里程长，加氢时间短，维护费用低的特点，每次加氢只需要3-5分钟，续航可达500公里左右。”

成都高度重视氢能产业发展，大力发展氢燃料电池汽车、动车和有轨电车，以及燃料电池、氢气制储加（制氢、储氢、加氢）等关键零部件，加快构建氢能全产业链格局。成都汽车产业功能区管委会副主任刘洪表示，下一步，成都将根据大运村的建设专门开放公交专线。在氢能方面，成都将搭建氢能的全产业链，主要通过引进亿华通的氢燃料电池发动机的生产基地建加氢站、制氢场，推动氢燃料整车、燃料电池、应用示范一条链的打造。另外，成都已规划了一个300多亩的西部氢能产业园，把氢能的研发、设计、检测机构引进来，搭建整个氢能产业。“这次投放了20辆氢燃料电池客车，今年还打算增加20辆投放，除此之外，还准备投放100辆以上的物流车，来撬动整个氢燃料汽车的转型升级。”

智者明 发表于 2021-04-18 17:23
加氢站、加气站都是未来发展的方向。

RedLee_ZZHI 发表于 2021-04-18 09:24
方向是对的，坐拥如此多的加油站以及输气管网，将来都可以改造成为加氢站，目前有大量灰氢，如果增加碳捕集，就是蓝氢，还可以在搞绿氢。

让氢燃料电池公交车为城市公共交通服务，还必须建设配套的加氢站。在经开区南五路附近，由亿华通建设运营的成都经开区第一座加氢站已经建成，即将投用。


该加氢站相关负责人告诉见证哥，目前加氢站已经取得气瓶充装许可证，可以正常进行车辆加氢充装，危化品经营许可证也在积极办理中，将主要保障龙泉驿区20辆公交车和100辆物流车的加氢需求。


亿华通是国内氢能源产业的龙头企业，2019年签约落户成都经开区，将依托成都丰富的可再生水电资源优势，推动燃料电池汽车商业化应用，打造西部氢能产业生态。这也        是成都经开区顺应汽车产业转型升级大势，成功引进行业龙头项目的又一次成功实践。

智者明 发表于 2021-04-18 17:23
加氢站、加气站都是未来发展的方向。

据了解，成都经开区设立了氢能产业园，制订了相应的规划及产业发展配套政策，大力发展氢燃料电池汽车，以及燃料电池、氢气制储加（制氢、储氢、加氢）等关键零部件制造，着力构建氢能全产业链格局。预计到2021年氢能全产业链主营业务收入200亿元，到2023年500亿元，奋力实现氢能产业“三年成势、五年领先”。

智者明 发表于 2021-04-18 17:23
加氢站、加气站都是未来发展的方向。

上观新闻
2019-01-18 · 上观新闻官方账号
上海奉贤区氢燃料电池公交车交车仪式今天举行，上海神力科技有限公司联合上海申龙客车有限公司研发的两款氢燃料电池公交车，交付上海奉贤巴士公共交通有限公司、上海奉贤汽车客运有限公司，实现了上海首次氢燃料电池公交车“非项目性商业化”交付。去年9月，市科委立项支持的上海首条燃料电池公交线路在嘉定区上线。而今，燃料电池公交车在奉贤亮相，标志着这种新能源汽车在商业化进程中迈出了坚实一步。

智者明 发表于 2021-04-18 17:23
加氢站、加气站都是未来发展的方向。

智者明 发表于 2021-04-18 17:23
加氢站、加气站都是未来发展的方向。

《上海市燃料电池汽车发展规划》指出，燃料电池汽车采用氢能和燃料电池技术，具有环保性能佳、转化效率高、加注时间短、续航里程长等优势，是汽车工业可持续化发展的重要方向，也是应对全球能源短缺和环境污染的战略举措。发展燃料电池汽车，已成为全球汽车与能源产业转型升级的突破口。上海市科委副主任干频介绍，新能源汽车分为三类：纯电动、混合动力、燃料电池。目前，纯电动、混合动力汽车已实现较大规模商用，燃料电池汽车则处于商业化初级阶段。“纯电动汽车不太适合长距离行驶，也难以想象卡车、大客车用电驱动，所以零排放的燃料电池汽车在未来是不可或缺的。”

神力科技总经理戴威告诉解放日报·上观新闻记者，该公司研发的两款氢燃料电池公交车分别长8.5米和10.5米，15分钟内均可加满氢，续驶里程达到360公里。在科技部和上海市科委支持下，神力科技自主研发的电堆体积功率密度已突破2.2千瓦/升，支持-30摄氏度的低温自启动、-40摄氏度的低温存储，使国产燃料电池适用于客车、物流车、乘用车等车型。

RedLee_ZZHI 发表于 2021-04-18 09:24
方向是对的，坐拥如此多的加油站以及输气管网，将来都可以改造成为加氢站，目前有大量灰氢，如果增加碳捕集，就是蓝氢，还可以在搞绿氢。

RedLee_ZZHI 发表于 2021-04-18 09:24
方向是对的，坐拥如此多的加油站以及输气管网，将来都可以改造成为加氢站，目前有大量灰氢，如果增加碳捕集，就是蓝氢，还可以在搞绿氢。

今天上午，6辆申沃牌全低地板燃料电池城市客车正式交付嘉定公交，将投入嘉定114路的运营。这标志着上海首条燃料电池公交线路正式上线。本次交付的燃料电池公交车，是由上汽集团、申沃客车联合研发的。也是在全球环境基金会和联合国开发计划署支持下，由财政部、科技部联合北京、上海等5城市共同实施的“促进中国燃料电池汽车商业化发展”项目成果之一。黄白相间的车身，加进去的是氢，排出来的是水，最长续驶里程可达560公里。

RedLee_ZZHI 发表于 2021-04-18 09:24
方向是对的，坐拥如此多的加油站以及输气管网，将来都可以改造成为加氢站，目前有大量灰氢，如果增加碳捕集，就是蓝氢，还可以在搞绿氢。