国家燃料电池汽车示范应用上海市第一批100辆燃料电池汽车投入运营

8月4日，国家燃料电池汽车示范应用上海市第一批100辆燃料电池汽车投入运营，这是燃料电池汽车示范应用城市群建设的重要阶段性成果。

据悉，燃料电池汽车是电动汽车的一种，其核心部件为燃料电池，通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能动力，具有节能环保、加氢时间短、续航里程长等特点。

上海氢能和燃料电池汽车产业发展处于全国领先地位。2003年率先研制国内第一辆燃料电池汽车“超越一号”，车型实现乘用车、客车、货车等全覆盖；八大核心零部件基本布局完整，自主研制的燃料电池系统处于国内第一梯队，电堆、膜电极、双极板等核心零部件在国内具有较强竞争力；已推广燃料电池汽车约1500辆，建成加氢站12座，初步构建了纯氢、油氢合建等多模式供氢网络。



嘉定区全力打造氢燃料电池汽车产业集聚区，上海国际汽车城作为嘉定区汽车产业创新发展的核心承载区，将进一步集聚产业资源、完善产业链条、夯实平台功能、推进规模化示范应用，全力支撑市区两级氢燃料电池汽车产业发展壮大。

时间回到2001年，上汽集团明锐的觉察到氢能源和氢燃料电池汽车将会有非常大的发展前景，随即在行业内率先开展对燃料电池技术的研发工作。2001年，上汽启动了凤凰一号燃料电池汽车项目，经过多年来的持续投入、扎实攻关，上汽已经累计投入研发费用超过30亿元，获得511份燃料电池领域相关专利，并积极参与制定了15项燃料电池国家标准。上汽“燃料电池汽车关键技术研发及产业化项目”获得2019年“中国汽车工业科技进步奖”特等奖。

2014年，荣威750 燃料电池轿车成为国内首款实现公告的燃料电池汽车。2016年，荣威950燃料电池轿车成为国内首款实现公告、销售和上牌的燃料电池轿车。2017年，大通FCV80燃料电池轻客成为国内最早且唯一商业化的燃料电池宽体轻客。2018年，荣威950燃料电池轿车和申沃燃料电池大客车，入选“联合国开发计划署(UNDP)促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”指定用车，申沃燃料电池大客车于2018年年底起在上海嘉定114路公交线路上开展商业化运营。2020年，上汽跃进燃料电池物流车、燃料电池专用车登上工信部公告。

2021年，上汽旗下捷氢科技推出的捷氢启源M4H燃料电池电堆，瞬间就在新能源汽车圈引起了广泛的讨论。M4H燃料电池电堆是上汽完全自主设计开发，44个一级零部件全部实现国产化，自主化程度和国产化率均达到100%。搭载M4H电堆的捷氢启源系列燃料电池系统，电堆功率、电堆功率密度、系统功率等核心技术指标完全可以对标国际一流产品。

基于先进成熟的技术，上汽集团目前已经推出了轿车、MPV、轻客、大客车、轻卡、重卡等多款产品，形成了较为完整的产品矩阵，累计行驶数百万公里，积累了丰富的商业化运营经验。

能源转型的趋势下，氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，其正逐步成为全球能源转型的重要载体之一。顺应绿色低碳发展趋势，目前，上汽集团正在加快推动燃料电池汽车产业化进程，积极支持上海建设成为国际一流的“氢能科技创新高地、产业发展高地、多元示范应用高地”，同时，上汽集团的氢能发展蓝本，也为中国汽车行业发展提供了不一样的解题思路，也希望有更多像上汽集团这样有担当、有实力的企业，积极为中国在世界氢能源发展中占据领先地位而努力。

2016-08-03 16:56
近日，中国首批量产的氢能源汽车将在广东云浮、佛山等地投入示范运营。同时，全面建成投产后可形成每年5000辆氢燃料客车的生产能力，将成为国内规模较大的新能源燃料电池汽车生产基地。2016年下半年，首批量产的28辆氢燃料电池公交车将先后在佛山、云浮两地投入示范运营。



说起新能源汽车，更多人联想到的应该是近几年炙手可热的锂电池电动车。受补贴和摇号等方面的优惠政策助力，再加上锂电池电动汽车制造技术的进一步成熟，自2013年以来呈持续高速增长发展态势。



氢与锂相比，具有清洁、高效以及可循环的优点，此外，由于质轻所以更便于提高续航能力。而且储量非常丰富占宇宙总元素百分比的75%，氢作为一种优质的能源载体，有两种使用途径：内燃机直接燃烧产能和燃料电池发电产能，与燃料电池结合的方式效率高达60%，因此成为氢能应用的主流技术趋势。



有业内人士指出，当前的燃料电池应用市场已经启动，氢能源产业将会随着下游的应用发展而飞速成长。



当前，日本与中国均在大力研发氢能源汽车，其中日本丰田公司研发出了FCVH-adv和MIRAI、本田推出了Clarity、奔驰则推出了VisionTokyo 等氢能源燃料电池车；国内方面，上汽集团(600104,股吧)也正致力开发燃料电池车。并且在5月下旬，福田汽车(600166,股吧)获得100辆氢燃料电池客车订单；6月8日，新源动力、解放、一汽达成合作开发J6F燃料电池物流车。



汽车产业网业态研究员崔俊辉在接受《中国产经新闻》记者采访时说道，“使用燃料电池的主要原因是因为其电池本身可以降低对环境以及大气的污染，用清洁能源代替传统汽油车的使用，将会成为未来的发展趋势。”



然而，虽然燃料电池车可以减轻对环境的压力，但需求量不断加大的同时，不得不考虑到它的成本以及生产过程。



对此，崔俊辉持乐观态度，他表示，“如果大力发展新能源汽车，燃料电池的需求量将会不断加大，虽然燃料电池的系统比较复杂，且在材料上还相对昂贵，但是如果技术突破将会有效地降低生产成本。”



“在燃料电池相关组件的技术方面，国内企业与国外同行的企业仍然存在着一定的差距。相关企业需要在关键的技术上提高自身的研发创新能力，努力追赶国外企业，这样才能让我国的新能源汽车产业步入一个全新的时代。”崔俊辉补充道。

鄂尔多斯市支持上海城市群燃料电池汽车示范应用奖补政策

　　第一条  为贯彻落实《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委 国家能源局关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》（财建〔2020〕394号）和《上海城市群燃料电池汽车示范应用实施方案》等精神，推动鄂尔多斯市示范应用工作，制定本政策。

　　第二条  本政策中“燃料电池汽车”是指使用车载氢燃料电池装置作动力源的汽车，车辆类型包括乘用车、客车、货车等。

　　第三条  设立鄂尔多斯市上海城市群燃料电池汽车示范应用专项扶持资金（下称市级专项资金），将鄂尔多斯市参与上海城市群开展燃料电池汽车示范应用获得的国家奖励资金纳入，由市级财政统筹安排。项目审核审计和绩效评价等费用在各有关部门工作经费中予以安排。各旗区按照本政策要求安排配套资金用于本地区燃料电池汽车示范应用，并制定切实可行的资金管理实施细则。

　　第四条  市直各有关部门按照职责分工负责市级专项资金的使用和管理，其中项目组织申报实施单位要按照资金“谁使用，谁负责”的原则履行相应职责。

　　（一）市工业和信息化局负责牵头制定奖补政策，设立市级专项资金，会同市财政局做好市级专项资金的统筹和计划下达工作。负责支持整车示范应用项目的组织实施。

　　（二）市财政局负责专项资金的预算管理和资金拨付，并监督检查资金的使用情况。

　　（三）市能源局负责支持加氢站建设项目和引导降低加氢成本项目的组织实施。

　　第五条  支持原则

　　（一）统筹规划，综合评价。统筹各年度各类型参与示范车辆推广计划，考虑技术、应用和运营等综合情况，择优给予支持。

　　（二）应用牵引，突出重点。以燃料电池汽车规模化示范应用为牵引，重点鼓励整车可持续应用，探索合理商业模式。

　　（三）适时评估，动态调整。综合考虑国家政策导向、技术进步迭代、示范应用效果等因素，适时调整车辆推广计划及综合评价体系。

　　第六条  支持领域范围

　　（一）支持整车示范应用。2025年底前，对在鄂尔多斯市开展示范应用并取得上海城市群燃料电池汽车示范应用国家综合评定奖励积分的燃料电池汽车，对每车按照国家奖励资金1:1比例出资配套后给予车辆购置单位奖励。本市配套奖励资金由市级和车辆登记注册属地旗区按照1:1比例承担。

　　（二）支持加氢站布局建设。2025年底前，对在鄂尔多斯市区域内投运且符合上海城市群燃料电池汽车示范应用加氢站建设任务要求的加氢站，按照不超过核定设备购置和安装投资总额的30%给予加氢站经营建设主体补贴。加注能力500-1000（不含）公斤/日的补贴资金最高不超过300万元/站，加注能力≥1000公斤/日的补贴资金最高不超过450万元/站。补贴资金分三年拨付，由市级和加氢站属地旗区按照1:1比例安排。

　　（三）引导降低加氢成本。2025年底前，对在鄂尔多斯市区域内投运的加氢站（承诺获得本政策“支持整车示范应用”奖励资金的燃料电池汽车加氢售价不高于20元/公斤的，按照获得本政策“支持整车示范应用”奖励资金的燃料电池汽车年度氢气实际加注量）给予加氢站运营主体补贴。2022-2025年分别按照30元/公斤、18元/公斤、11元/公斤、3元/公斤标准执行。补贴资金由市级和加氢站属地旗区按照1:1比例承担。

　　第七条  资金申报流程

　　（一）各项目申报组织实施单位按照要求每年发布资金申报通知，明确申报条件、申报材料、申报流程等事项；申报项目按属地原则，由项目申报企业提出申请，并经属地旗区主管部门核实,会同财政等有关部门会商同意后，按程序推荐。

　　（二）项目申报组织实施单位根据需要，组织评审论证申报项目，符合要求的项目纳入支持项目备选目录并公示后，形成资金分配方案。

　　（三）可以委托第三方机构开展评审、验收等工作。

　　（四）对同一项目符合多项政策的，按照就高不重复原则给予支持。

　　第八条  预算管理与资金拨付

　　（一）预算编制。由项目申报组织实施单位会同市财政局编制本领域下一年度专项资金预算。

　　（二）申请拨款。由项目申报组织实施单位根据项目实施情况向市财政局提供资金分配意见。

　　（三）资金拨付。由市财政局按照财政资金支付管理有关规定审核专项资金拨款申请后，将专项资金下达到相关旗区，相关旗区按比例配套资金后拨付到奖补对象。

　　第九条  对已核定的市级专项资金支持的燃料电池汽车示范应用项目，各旗区主管部门应当加强监管，确保资金使用规范、安全、有效；发现重大问题，应当及时向市直有关部门报告。市发展和改革委员会会同市财政局进行绩效管理，可以委托第三方机构定期抽查和专项评估获得市级专项资金的旗区或奖补对象。

　　第十条  市级专项资金应当专款专用，单独核算。对执行不力及未按计划足额拨付资金的旗区，暂停一年项目审核。对弄虚作假骗取奖励资金等违反国家法律法规或有关纪律的行为，按照规定追究相关单位和主要负责人的责任，并退回已拨付的奖励资金。

　　第十一条  各有关部门根据**信息公开的有关要求，做好专项资金信息公开工作。

　　第十二条  本政策由鄂尔多斯市人民**负责解释。

　　第十三条  本政策自发布之日起施行，有效期至2025年12月31日。有效期间，若国家对燃料电池汽车示范应运相关政策、标准和要求作出调整的，从其规定。

对在鄂尔多斯市开展示范应用并取得上海城市群燃料电池汽车示范应用国家综合评定奖励积分的燃料电池汽车，对每车按照国家奖励资金1:1比例出资配套后给予车辆购置单位奖励。本市配套奖励资金由市级和车辆登记注册属地旗区按照1:1比例承担。