透平停机电磁阀多次烧保险

公司两套压缩机平稳运行了大概3年时间，今年以来两套机组透平均发生因为速关组件停机电磁阀，在运行过程中保险烧坏跳车。我公司压缩机控制系统为北京康吉森TRICON系统,停机电磁阀电源回路中只串联了203超速保护系统输出无源触点及联锁停车继电器触点一对。对电磁阀、仪表电缆、电源系统、接地系统等回路检查均正常。电源保险为1A，电磁阀供电为24VDC；此回路电缆长度300米左右。由于停车电磁阀功率大概6W，通过保险的额定电流约为0.25A,则认为1A保险配置合理。但两次发生相同的跳车事故，怀疑电源回路中负载电流大于额定电流，但由于机组运行过程中对该电流进行测量风险较大而未准确测量。只好将 该保险更换为3A的。各位对此情况不知有何高见？请赐教。

你1A保险是T慢熔还是F速熔的？多长时间更换一次保险丝？一般有机会的话，保险丝一年一更换。
还有就是保险丝要选大品牌的，你们现场是什么品牌的？

保险为陶瓷速熔,由于机组一直处于运行状态,大修期间对该保险进行了同类型(1A)的更换,更换的时间不足2个月.至于品牌确实没关注.

运行中可以测量电流呀，FLUK有一种微型直流电流测量表，就像电气的钳形电流表，尺寸小很多，不用解线就可以测量。

电磁阀电缆的绝缘是不是正常的，有没可能对地放电导致保险熔断。

查查触点、接线端子吧。

找一路不用的或者备用的模拟量输入点，将电流信号串联进去，实时监测，最起码下次再熔断时，瞬时电流可以测量出，还可以观察电流的变化，便于问题的分析

我也碰到过一样的机组跳车问题。

我也碰到过一样的机组跳车问题。有几个问题值得讨论一下：
1）在压缩机不同负荷下，电磁阀的功率是不是变化的呢，6W是最大功率还是平均功率呢，值得研究。
2）电磁阀回路中，除了电磁阀，还有线阻，所以电磁阀两端的工作电压不到24V，所以实际回路电流会比0.25A大，至于大多少，要看电磁阀电阻和线阻的比例关系。

wullen123 发表于 2018-7-1 16:55
我也碰到过一样的机组跳车问题。有几个问题值得讨论一下：
1）在压缩机不同负荷下，电磁阀的功率是不是变 ...

因为压力油压力一般变化不大，停车电磁阀的功率变化应该不大；压缩机负荷的调节与电磁阀无关。倒是很有必要准确测量线圈电压及电流,以便对保险进行正确选择。

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