挪威Sandvika加氢站爆炸事故案例

2019年6月10日下午17:40，挪威奥斯陆一加氢站发生爆炸，该站距离道路边缘 12 m，距离南侧办公楼等建筑 65 m，距离高速公路 50 m。该站可以在加氢机压力为 35 MPa和 70 MPa下的压力工作。该站为外供型加氢站，氢气由长管拖车运输至站点，内部储罐最大压力为 95 MPa。

事故发生时加氢站附近人员较少，事故造成的后果包括：

1、爆炸超压导致路旁汽车安全气囊启动，车上两人受伤；

2、临近办公楼玻璃破碎；

3、站外围墙破碎造成碎片抛射；

4、间接后果：Nel ASA公司关闭挪威10余家加氢站点，丰田和现代公司关闭挪威燃料电池车销售，Uni – X暂停当地加氢业务。

制氢站、加氢站项目是否需要取得危化品安全生产许可证？

https://bbs.hcbbs.com/thread-4298835-1-1.html

(出处: 海川化工论坛网)

该加氢站无制氢功能，氢由长管拖车输送至加氢站内。整个场站可分为运行与安全控制中心、氢气充装区、压缩区、储气区、燃料汽车加氢区这五个区域。

智者明 发表于 2023-12-16 10:52
该加氢站无制氢功能，氢由长管拖车输送至加氢站内。整个场站可分为运行与安全控制中心、氢气充装区、压缩区 ...

看来某些地方**制定的“制氢站、加氢站项目不需要取得危化品安全生产许可证”的政策值得商榷。

学习

这重事故在ZG的这个行业都不是事故，认为是安全的。

plt 发表于 2024-1-29 16:37
这重事故在ZG的这个行业都不是事故，认为是安全的。

加氢在石化装置站也是重点安全区域，任何小隐患都是重大关注事宜。
加氢站业务正在向化工区以外拓展，如同加油站，同样任何小隐患都是重大关注事宜。

我那是嘲讽的语气！资本绑架一切，更何况是一个技术标准制定的人，你去打听打听，只要米到位，啥不能写。编写标准的连标准里他们自己写的东西他们都说不明白，甚至有些名词术语都不知道是什么意思，只是在抄袭。你看看2021年出的2本加氢站GB50516和GB50156，就知道了。还有天津消防联合浙江消防出的团体标准T/CECS1108这就说明了一些事实。现在很多人不求真知，只看表面。这是搞技术的ZG人的悲哀。用一位中字头的大师的话：他们单位一个三十岁的人啥也不会居然编写了好几本技术标准了。他这位大师都不如。一个三十不到的人就开始编写 标准。这种情况现在很普遍。我们省一个地标，这么写“允许埋地管道垂直上下敷设”。还说这是他们标准特意写的。省略..................