润滑油蓄能器

    充气压力是有要求的，机械设计手册推荐充气压力P0为：0.9P1>P0>0.25P2
    上式中P1为系统最低压力；P2为系统最高压力* Z8 ^6 o- H8 M
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贺德克公司根据不同的使用目的给出了不同的推荐值, _9 T! _$ c. t3 [( V
    蓄能：P0≤0.9P1
    吸收冲击：P0≤(0.6~0.9)Pm' [4 d/ `  j0 w* f
    吸收脉动：P0≤0.8P1或P0≤0.6Pm
    上式中Pm为自由流通时的平均压力


    充氮压力在《液压传动与气动》一书中指出为最小工作压力的60~70%和最高工作压力的25%之间。

蓄压器充氮压力应该和管路油压有关，
    蓄  能  时：  充氮压力=90%系统最低工作压力。  t' b3 N/ P3 A
    吸收冲击时：  充氮压力=（60%~90%）系统平均工作压力。
    吸收脉动时：  充氮压力=80%系统最低工作压力。

    蓄能器形式     折合式气囊        波纹形气囊        活塞式        隔膜式
    充压指数        0.8~0.85           0.6~0.65        0.8~0.9        0.8

    比较低级的蓄压器是球胆式的，球胆由合成橡胶制成，装在蓄压器壳体内，通过壳体上的充气阀向球胆充氮，壳体下端接润滑油上油管，球胆将气室与油室分开，隔绝油气。油管接口前设止回阀。当油系统正常运行时，部分油进入蓄压器，球胆随油压变化压缩或膨胀，起缓冲作用；当油系统发生故障，油压快速降低时，止回阀关闭，蓄压器内油在气压下排出，保证短时间基本润滑需要。

    蓄能器应根据给定的工况—包括压力条件、动作频率、脉动频率、最高工作压力和最低工作压力、系统一个工作循环内的供油量情况等进行计算选用，所选公称容积应大于计算容积，使用压力应小于额定压力。$ U2 z8 ]9 J8 i; R0 A6 R
    充气式蓄能器所充气体应该是无毒、难燃、不易爆炸的惰性气体，通常只允许在有压侧无压力的情况下对气囊充气，充气压力按蓄能器的功用而定：作缓冲冲击使用时，充气压力为安装处的工作压力或略高；作吸收脉动使用时，充气压力为平均脉动压力的60％；作为应急或辅助能源使用时，充气压力为大于系统最高工作压力的25％而小于系统最小工作压力的90％，一般为系统最小工作压力的85％左右；用于补偿闭式回路温度变化而引起的压力变化时，充气压力应等于或稍低于回路的最低压力。

    蓄能器的压力P0应根据使用情况的不同分别确定：
    1、用作辅助动力源时，压力P0一般按最低工作压力P1的80~90%选取，并保证压力P0≥0.25P2(最高工作压力)；
    2、用作吸收冲击压力时：P0应等于或稍高于蓄能器设置点的正常工作压力，也有取安装部位阀关闭前的压力的60~70%；
    3、用作吸收脉动压力时：P0取平均工作压力（P1+P2）/2的60%或系统最低工作压力；
    4、用作热膨胀补偿器，吸收封闭回路液压系统受热时由于油液体膨胀系数大于管子材料的膨胀系数而多出来的油液体积，从而把系统压力限制在安全范围内。在这种情况下，蓄能器的充气压力应等于或稍低于液压系统封闭回路的最低工作压力；
    5、用于同时作为系统蓄能和吸收压力脉动及冲击压力之多功能元件使用时，充气压力P0可取在平均工作压力的40~80%的范围内选取。

    囊式蓄能器工作压力比例:建议采用25%P3≤P1≤90%P2，P3≤3P2。（式中P1为充气压力，P2为系统最低工作压力，P3为系统最高工作压力。
当P3≈P2，那么作为辅助动力源时要按最高工作压力的47%到25%选取，选得太高了蓄能器的作用就降低了，如果蓄能器的公称容量相对而言较大的话则可以充得高一点。