【海川管道历史】“普鲁托”计划，保证诺曼底胜利的秘密输油工程

由于柔性问题使得HAMEL无法使用HAIS铺设船铺设，所以承包商制造了一种巨大圆筒用来缠绕运输铺设HAMEL管道，这种圆筒被称为ConunDrum，ConunDrum直径40英尺（12.14m），重250吨，可以轻松缠绕长达90英里（144.84km）的HAMEL管道。

500psi的压力要求除了为了更快地输送燃料，也是为了管道有多种液体输送的能力，高压下本来会混合起来的油料会保持分离，所以这条管道可以用于运送航空燃料和柴油。位于英国海岸的泵房被伪装成民房以防备可能存在但实际上从未到来的德军空袭。

除了海底输油管道计划之外，还有TOMBOLA计划作为供应的补充，与他的名字所代表的到岸的燃油管道系统一样，并没有太多特别的地方，只是在船舶与岸上站点间搭建一条临时的输油管道，使得大型油轮不必冒着搁浅的风险靠近海岸输油，不过同样因为设想中的德国空军攻击，他并没有像可以防范空袭的海底管道计划得到重视，只是作为一种补充存在，不过实际上登陆作战德国空军的缺x i和意外的技术问题使得这两个计划的主次被完全倒了过来。

6月6日，霸王行动开始，按照计划盟军将在D+18（D日后18天）占领瑟堡，但是实际上瑟堡在D+21日才被占领，而港口设施几乎被完全破坏，这使得第一艘液料运输船在7月25日才在瑟堡港卸货，在此之前的时间里，油料由Port-en-Bessin和
Sainte-Honorine-des-Pertes港附近的海岸油轮还有利用TOMBOLA系统的大型油轮供给，共有7条TOMBOLA管道参与了供油，不过7月28日由于天气问题被迫终止了TOMBOLA系统的供油。

而被寄予厚望的海底输油管道项目却迟迟未到，虽然在8月12日工程师仅用10小时就铺成了一条管道，但是它很快就坏掉了，之后因为天气，设备故障和经验的缺乏（管道铺设计划高度保密，实际上训练的次数并不多），直到9月22日才成功铺设了第一条输油管道，这次被称为斑比的管道铺设行动一直持续到10月3日，总共只转移了3400吨燃料，仅占盟军总消耗的0.16%，其它燃料都是通过船或者TOMBOLA系统运来的—来自德国海军空军的威胁从未成为现实，所以这些方案可以大胆的使用。

但是海底输油管道还没有被放弃，为了进一步支持盟军行动，一个新的管道铺设计划启动了，为了保持与之前斑比相近的迪士尼命名风格，这次行动被称为小飞象。9月份鲁尔还有勒哈弗尔被解放，港口被破坏严重，虽然盟军仍设法让它运作了起来，不过考虑到恶劣的条件，供应部认为仍有必要铺设输油管道以支持物资运输，10月26日到12月，数艘铺设船总共铺设了17条管道，得益于之前斑比行动的挫折与历练还有更宽裕的时间限制，铺设船队顺利且快速的完成了工作。

12月，考虑到安特卫普仍然处于V1/2导弹的威胁范围内无法全力处理油轮货物，供应部要求再沿着之前斑比计划的线路再铺设两条管道，两条管道从次年3月到5月一次交付，此时小飞象计划下的输油管道每天可以输送4600吨油料到欧陆，截止8月7日，海底输油管道共输送了多达8.2亿升汽油（因为管道始终无法达到设计压力，导致多种油料输送的功能虽然在设计中被着重考量，但实际上管道只输送了汽油）。管道的平均维修间隔为68天，所有输送的油料都被混入了荧光剂，这样使得管道如果发生泄露的话可以通过巡视飞机发现并及时维修。

据估计有近580万吨石油制品提供给了登陆盟军，其中有83.9万吨来自美国，440万吨来自英国，而海底输油管道贡献了38万吨，即8%。

战后大部分输油管道被重新打捞，打捞任务从1946年持续到1949年10月。共回收了23000吨铅中的22000吨，5600吨钢铁中的3300吨，还有仍在管道内的340,000升汽油，打捞的收获远超打捞花费，不失为一笔好买卖。

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中原人 发表于 2022-7-16 16:58
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