吊耳标准中的动载系数、不平衡系数，怎么理解？

HG/T 21574-2018《化工设备吊耳设计选用规范》的动载系数取1.2，不平衡系数取1.125，与上一版的“动载荷冲击系数、多个吊耳吊装时的不均匀性等综合影响系数为1.65”相比，有所降低。那这两个系数怎么理解？

且看文献：吕志贤. 起重吊装中的载荷系数选取的探讨[J]. 石油化工建设, 2016, 38(6).

相关内容整理如下：

起重工程的设计中，为了计入被起升物体的运动速度变化而产生的动载荷，以及多分支（多根吊索、多台起重机）共抬一重物时因不同步现象产生的不平衡载荷的影响，所以在计算载荷时引入了动载荷系数和不平衡系数。

动载系数

动载系数主要与垂直起升时与吊机吊物的起升速度、吊物的仰角（60度时最大）、操作环境（陆地或海上，后者大于前者）有关。

文献认为，吊车起升速度在5m /s 以下时，动载系数宜取1.05～1.15, 吊车起升速度在超过5m/s～10 m /s 时, 宜取1.2～1.3。

不平衡系数

在吊物重心位置偏离计算重心位置产生不均衡载荷的情况下，吊物多吊点和多台吊车协作作业中出现不同步而产生不均衡载荷的情况下需要考虑不均衡系数的影响。

在吊物实际重心位置偏离设计计算重心位置或吊物重心偏离其形心时，导致不均衡受力产生的不均衡系数，有关规范推荐系数为1.05～1.25。

系数选取

单吊车吊装及一般设备吊装时，载荷系数应选动载荷系数和不均衡载荷系数中的较大者。

双吊车吊装时，载荷系数应选动载荷系数和不均衡载荷系数之乘积。

重型设备吊装，有四个及以上吊点，在吊装中吊物产生倾角或吊点布置位置偏离吊物重心位置时，载荷系数应选动载荷系数和不均衡载荷系数之乘积。

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