催化油浆沉降剂脱灰净化与其他技术路线的探讨

2021年中国年产油浆近1000万吨，利用方式包括焦化回炼、船燃调和、针状焦与碳纤维、沥青调和、CFB掺烧、渣油加氢进料改质等。
以新标低硫高品船燃调和为例，要将其灰分控制到300ppm，硅铝控制到150ppm以内才能满足30%左右的掺入比例与挖潜增效目标。
现有船燃与油浆价差大于每吨千元，如果进出口保税库则另有每吨1200元左右的燃油税减免，千万吨炼厂300万吨催化15万吨油浆年创效有望过3亿。
油浆挖潜增效的前提是深度脱固，也就是脱除催化剂灰分并控制催化剂上硅铝杂质对下游的危害。
国内曾经尝试静电分离、盲端过滤、错流过滤、助剂沉降等方法脱除油浆中的灰分
我们在若干千万吨以上炼厂运用自研高效油浆沉降剂达到上述效果，累计生产满足船燃调和要求的脱固后油浆10多万吨
下面为某千吨罐沉降24-48小时后硅铝数据示例，能够达到30%-50%的油浆调入比例后高标船燃要求硅铝小于60的要求且仍有技术冗余

总体而言，24-48小时后能够达到90%以上的脱灰率，99%以上的澄清油浆收率。
想请教，与其他技术路线如错流过滤相比有优势吗？如何进行技术经济的比较评价？
据了解，由于盲端过滤对油浆性质的苛刻要求与运行周期的局限，错流过滤成为一个比选选项
错流过滤一般澄清油浆收率可达50-85%，依据不同过滤面积、过滤精度与运行清洗周期要求
抛砖引玉之见，错流过滤可以作为沉降分离的后续精处理生产高端碳材料等场合。
用在船燃调和领域需要根据产品收率来计算平均处理成本并比选。
本法沉降分离其沉积渣浆虽然量小仅约1%不到且具有一定流动性，但可以考虑清罐处理、抽出去焦化、抽出去CFB、抽出去厂外水泥回转窑等
两种方法的比选应该综合考虑单位澄清油浆处理成本、安全风险、环保处置风险及费用、运行维护更换费用等并在3-5年全生命周期内统筹考虑

了解过，油浆做船燃的调成成分是很有经济效益的。你说的化学沉降应该是很好的技术。

有没有在线的方法，

威风的奥特曼。 发表于 2021-6-5 15:24
有没有在线的方法，

对于船燃调和类似的用途，在线的意义不大
因为最终都是要从一个脱固后检验合格的中间罐输入到调和罐中搅拌调和
罐容  千万吨炼厂300万吨催化年产油浆15万吨有3个1000立罐就可以全部处理捣腾得开
根据我们在某厂应用实践罐底物定期底排抽出后可以2年以上不用清罐