喘振

upcwnbfp123 发表于 2020-2-7 14:25
本着节能降耗的原则，开大返回线浪费蒸汽

不知道你的机组是循环机组还是增压机组，一般循环机没有防喘振线吧，增压机组降低转速估计外送压力保证不了，还是会喘振的

upcwnbfp123 发表于 2020-2-7 14:25
本着节能降耗的原则，开大返回线浪费蒸汽

当然这都是我自己的理解，你可以试试，最重要还是把入口量提起来，如果可以把背压降下来，降转应该也没问题，降转先降压。

前排看客 发表于 2020-2-7 15:04
当然这都是我自己的理解，你可以试试，最重要还是把入口量提起来，如果可以把背压降下来，降转应该也没问 ...

对，我们是升压的

前排看客 发表于 2020-2-7 14:56
不知道你的机组是循环机组还是增压机组，一般循环机没有防喘振线吧，增压机组降低转速估计外送压力保证不 ...

循环机的进出口压差小，级数会很少；
压缩机的进出口压差比较大，在实际操作中，优先调剂的是返回线来防喘振。

进口流量降低了，而出口管路及储罐里的压力没低到窜进压缩机，这样就会产生喘振，降低转速不好理解

调整转速就是调整压缩机进气流速的过程，这是防止喘振的其中一种方式

不太认同

升转速，打开防喘，就可以

设计院的提示您：

看来大家都比较马虎啊。

举个例子。看图，明显A点离着喘振线更近，更容易喘振。

因此，慢慢降低转速，确实有助于远离喘振区。这也是为什么如果距离喘振线比较近的话，升速就要开启防喘振阀的原因。

其中最根本的原因是，转速增加，气体虽然流量增加了，但是气体却因为转速提高更容易旋转失速，而达不到想要的出口压力了。
但是需要注意的一点是，这个是缓慢的升降速，如果紧急停车工况，一定要打开防喘振。此时反而更容易喘振。要用动态模拟去模拟了。

压缩机喘振后降低转速只能是使喘振加剧！
消除喘振：降低背压或者提高转速。

供您参考

离心压缩机都有喘振区，压缩机高压低流量时，就容易发生，压缩气体到窜回流。降低了转速降低出口压力，防止压缩气体倒窜