低温甲醇洗变换气洗涤塔C段段液位下不来。大家是怎么处理的。

我公司采用大连理工设计的低温甲醇洗工艺，变换气47万m3/H，压力5.9MPa。洗涤贫甲醇430m3/h进D段，半贫甲醇330m3/H进C段，变换气洗涤塔分为4段A,B,C,D.段。洗涤塔C段到B段的甲醇液体，由于要经过绕管换热器降温，洗涤塔C段的液位下不来。有没有遇到相同的问题的。大家都是怎么解决的？

一样，没法调，负荷低了就下来了

1Attitude88 发表于 2019-11-20 22:18
一样，没法调，负荷低了就下来了

我们去过河南晋开的，他们的工艺条件跟我们不同，操作压力3.0MPa,脱硫和脱碳分开，但是他们的液位可以下来不过他们中间的是采用氨冷却器降温的，另一个是贵州黔西化工的，设备跟我们差不过，中间采用的是绕管换热器，他们的C段液位是一直处于高位90%。黔西化工的解释是绕管的阻力大。

找一下，E5和E6之间的甲醇管线上是否有排气阀，能排气就好了

这种情况应该是段间换热器发生了气阻，导致甲醇流通不畅，可以看一下，段间氨冷器前后的温差，以及氨冷器正常运行和液位开始上涨之后液位调节阀的开度大小进行判断。

最好能有DCS画面看起来比较容易。

学习学习  低温甲醇洗正处于配管阶段...

yqzls1 发表于 2019-11-24 21:21
找一下，E5和E6之间的甲醇管线上是否有排气阀，能排气就好了

E06上有一个排气阀，不知道到时候开起来了会不会开。这种情况处理起来只有减量或者开排气。没有其他的办法吗？？

yqzls1 发表于 2019-11-24 21:21
找一下，E5和E6之间的甲醇管线上是否有排气阀，能排气就好了

吸收CO2后的甲醇，经过降温后，吸收效果应该更好，溶解的CO2更多。为何还是会有CO2解析出来？？

是滴！负荷低了就下来了

一般开车过程中和负荷波动较大时会出现气阻，稳定时排一次就可以了

这个不应该出现这种情况的，因为你设计的管道应该是可以通过的，我们也是大连理工的，没有说液位下不来的情况，这种情况如果是长时间存在的话，那就是设计的问题，如果仅仅是开车时候出现那是因为气阻，负荷上去了自然就下来了，如果是存在有气的话，温度波动应该很大。

遇到过，在低负荷下运行的时候会出现的频率不较多

个人建议高液位控制就是减压缩机返回量。或者增加下段D进醇量

段间冷却器一般都设计排气阀，我们开车阶段经常遇到，间断性排几次气，应该是可以下来的

首先我想清楚问一下，C段液位经过换热器然后在回流塔内，这个动力来源在哪？它产生液位静压差可以克服流动过换热器产生的阻力吗？还是有其他推动力？

太阳_BJPZ 发表于 2020-4-18 08:29
首先我想清楚问一下，C段液位经过换热器然后在回流塔内，这个动力来源在哪？它产生液位静压差可以克服流动 ...

C段液位降下来的动力来源来自液位差；
至于静压差在设计时就应该考虑到了设备管道阻力的问题，一般在设计的原满负荷的情况下不会发生C段液位降不下来的现象；

ningzi521 发表于 2020-04-20 08:45


C段液位降下来的动力来源来自液位差；<br />至于静压差在设计时就应该考虑到了设备管道阻力的问题，一般在设计的原满负荷的情况下不会发生C段液位降不下来的现象；

我们低温甲醇洗是鲁奇工艺，在这个位置同样出现问题，液位计总高才1.7米，实际生产中就是10%个液位。产生的静压差不足0.002mpa，就是2kpa，中间经过氨冷器却有将近500方流量，这样的换热阻力，应该不止2kpa。有一个更加有力的推动力在维持液位运转，我也想不懂为什么？

太阳_BJPZ 发表于 2020-4-21 11:32
我们低温甲醇洗是鲁奇工艺，在这个位置同样出现问题，液位计总高才1.7米，实际生产中就是10%个液位。产生 ...

笔误把，应该是15-20Kpa；一般10%的液位过低，计算推动力用的可能也不是这个位差的。

Yagen 发表于 2020-04-27 07:49


笔误把，应该是15-20Kpa；一般10%的液位过低，计算推动力用的可能也不是这个位差的。

确实是10液位，而且液位实际总高1.7m，进出口管线总液位差1m，所以我觉得液体之所以经过换热器（氨冷器）还能持续流动，不仅仅是因为静压差这一个动力源。