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[讨论帖] 各位海友，催化裂化装置烟机入口膨胀节表面上的黄褐色粉末是什么东西？是腐蚀泄露了么？从哪来的呢？

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wx_无名之辈28397VIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层 |阅读模式       最后访问IP吉林省
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各位海友，催化裂化装置烟机入口膨胀节表面上的黄褐色粉末是什么东西？是腐蚀泄露了么？从哪来的呢？

 

发表于 2019-8-25 11:17:59

各位, 催化, 催化裂化, 装置, 烟机

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xinht1VIP会员 永久VIP | 显示全部楼层       最后访问IP江苏省
【版主(海友)】  |  头衔:  【裸泳者】
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颜色方便拍个照片吗？可能是铁锈也可以说硫

 

发表于 2019-8-25 12:37:51

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【海川小学2年】  |  头衔:  TA未设置 
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xinht1 发表于 2019-08-25 12:37
颜色方便拍个照片吗？可能是铁锈也可以说硫
不是铁锈，像是硫

 

发表于 2019-8-25 15:37:45

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lupg | 显示全部楼层       最后访问IP上海市
【海川博士】  |  头衔:  TA未设置 
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本帖最后由 lupg 于 2019-8-26 15:05 编辑

1. 催化装置的高温烟气进烟机管路一般采用300系列奥氏体不锈钢制作，波纹管膨胀节现在采用了更高合金含量材料例如800系列或600系列。使用过程中经常会出现楼主见到的现象，有黄色偏绿的流出物积聚在微裂纹附近。
2. 300系列材料在高温运行阶段有晶间腐蚀倾向而脆性增加，在低温阶段抗连多硫酸腐蚀的能力很差；而600或800材料可提高抗低温阶段连多硫酸腐蚀的能力
3. 早期(上世纪90年代中期以前)，300系列材料制作的波纹管腐蚀失效是频繁发生，为此石化总部组织了两个由科研单位、设计院和炼油厂组成的攻关组进行调研攻关，其中洛阳725所发现了连多硫酸腐蚀导致了波纹管失效，两个攻关组的主要措施均是提高波纹管材质档次，形成了现在的选材模式. 即使如此，材质改进后的波纹管仍有被腐蚀的现象发生，只是降低了发生率。
4. 当今腐蚀的产生主要发生在经过运行以后的停工阶段，停工后未对波纹管内表面作处理，并与空气接触发生了连多硫酸腐蚀。根据实验数据观察，连多硫酸腐蚀发生的速度很快，腐蚀又是一个复杂的过程，所以对波纹管进行检测是我们检修中的一个不可缺少的过程，我们甚至遇到过停工初期PT检测无异常，到了后期又发现目视可见的裂纹。
5. 对于烟机和双动滑阀之前的波纹管需要慎重对待，而对烟机后路出现类似情况(也是多发区域)其产生的后果比较小。

 

发表于 2019-8-26 14:55:37

波纹管裂纹.jpg

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lupg 发表于 2019-08-26 14:55
本帖最后由 lupg 于 2019-8-26 15:05 编辑

1. 催化装置的高温烟气进烟机管路一般采用300系列奥氏体不锈钢制作，波纹管膨胀节现在采用了更高合金含量材料例如800系列或600系列。使用过程中经常会出现楼主见到的现象，有黄色偏绿的流出物积聚在微裂纹附近。<br />2. 300系列材料在高温运行阶段有晶间腐蚀倾向而脆性增加，在低温阶段抗连多硫酸腐蚀的能力很差；而600或800材料可提高抗低温阶段连多硫酸腐蚀的能力<br />3. 早期(上世纪90年代中期以前)，300系列材料制作的波纹管腐蚀失效是频繁发生，为此石化总部组织了两个由科研单位、设计院和炼油厂组成的攻关组进行调研攻关，其中洛阳725所发现了连多硫酸腐蚀导致了波纹管失效，两个攻关组的主要措施均是提高波纹管材质档次，形成了现在的选材模式. 即使如此，材质改进后的波纹管仍有被腐蚀的现象发生，只是降低了发生率。<br />4. 当今腐蚀的产生主要发生在经过运行以后的停工阶段，停工后未对波纹管内表面作处理，并与空气接触发生了连多硫酸腐蚀。根据实验数据观察，连多硫酸腐蚀发生的速度很快，腐蚀又是一个复杂的过程，所以对波纹管进行检测是我们检修中的一个不可缺少的过程，我们甚至遇到过停工初期PT检测无异常，到了后期又发现目视可见的裂纹。<br />5. 对于烟机和双动滑阀之前的波纹管需要慎重对待，而对烟机后路出现类似情况(也是多发区域)其产生的后果比较小。<br />
也就是说我的波纹管发生腐蚀泄漏了么？

 

发表于 2019-8-26 15:17:09

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lupg 发表于 2019-08-26 14:55
本帖最后由 lupg 于 2019-8-26 15:05 编辑

1. 催化装置的高温烟气进烟机管路一般采用300系列奥氏体不锈钢制作，波纹管膨胀节现在采用了更高合金含量材料例如800系列或600系列。使用过程中经常会出现楼主见到的现象，有黄色偏绿的流出物积聚在微裂纹附近。<br />2. 300系列材料在高温运行阶段有晶间腐蚀倾向而脆性增加，在低温阶段抗连多硫酸腐蚀的能力很差；而600或800材料可提高抗低温阶段连多硫酸腐蚀的能力<br />3. 早期(上世纪90年代中期以前)，300系列材料制作的波纹管腐蚀失效是频繁发生，为此石化总部组织了两个由科研单位、设计院和炼油厂组成的攻关组进行调研攻关，其中洛阳725所发现了连多硫酸腐蚀导致了波纹管失效，两个攻关组的主要措施均是提高波纹管材质档次，形成了现在的选材模式. 即使如此，材质改进后的波纹管仍有被腐蚀的现象发生，只是降低了发生率。<br />4. 当今腐蚀的产生主要发生在经过运行以后的停工阶段，停工后未对波纹管内表面作处理，并与空气接触发生了连多硫酸腐蚀。根据实验数据观察，连多硫酸腐蚀发生的速度很快，腐蚀又是一个复杂的过程，所以对波纹管进行检测是我们检修中的一个不可缺少的过程，我们甚至遇到过停工初期PT检测无异常，到了后期又发现目视可见的裂纹。<br />5. 对于烟机和双动滑阀之前的波纹管需要慎重对待，而对烟机后路出现类似情况(也是多发区域)其产生的后果比较小。<br />
但是停工的时候我们做了着色探伤，没有发现裂纹啊

 

发表于 2019-8-26 15:17:48

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lupg | 显示全部楼层       最后访问IP上海市
【海川博士】  |  头衔:  TA未设置 
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1. 我不了解你们现场情况，所以不能妄断
2. 从我们遇到的诸多案例来看，出现微裂纹后就会有流出物积聚
3. PT检查并不代表绝对可靠，这里面包括：缺陷深度在PT检查灵敏度之下、缺陷的大小和缺陷出现的时间、检查人员的认真程度等。就如我们也曾遇到过的情况，停工初期作了检查，开工阶段还是出现明显裂纹，而如此大的裂纹显然是首次PT检查后再发生的。
4. 事到如此，只能加强观察，并且做好应急预案。同时再咨询一下同行，有否其他原因，但愿是虚惊一场。

 

发表于 2019-8-27 07:41:46

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快乐地跑VIP会员 VIP会员 | 显示全部楼层       最后访问IP山东省
【海川高二】  |  头衔:  TA未设置 
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同感   硫腐蚀造成的

 

发表于 2019-8-27 09:22:18

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快乐地跑 发表于 2019-08-27 09:22
同感   硫腐蚀造成的
谢谢各位

 

发表于 2019-8-27 10:32:18

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